本書對航天裝備產(chǎn)品振動環(huán)境試驗相關的知識、原理進行了全面的介紹和說明,包括振動環(huán)境類型和描述、振動環(huán)境試驗模擬原理與等效技術基礎、振動環(huán)境規(guī)范與試驗條件的制定、振動環(huán)境試驗的帶谷方法、振動激勵設備、振動試驗夾具設計、振動控制系統(tǒng)和控制方法等。

《氣動彈性設計基礎（第3版）》介紹了飛行器氣動彈性設計的基本原理和基本方法，主要包括4部分內容：氣動彈性靜力學問題，氣動彈性動穩(wěn)定性——顫振，氣動伺服彈性穩(wěn)定性分析以及氣動彈性試驗。除了闡述基本概念和基本理論外，書中還介紹了常用的工程處理方法，對近年來在氣動彈性技術上的新進展，也作了簡要介紹�！稓鈩訌椥栽O計基礎（第3版

本書包括飛行力學和飛行控制兩方面的內容。在第一章緒論全面介紹飛行力學和飛行控制的概念、歷史和研究方法之后，分飛行性能、飛行品質和飛行控制三篇講解。第一篇“飛機飛行性能”著重講解飛機的最大和最小速度、升限、航程和航時、起飛和著陸，以及各種機動等性能的含義和計算方法。第二篇“飛機飛行品質”主要講解飛機的靜態(tài)和動態(tài)的飛行品質

本書總結了變穩(wěn)機控制律的設計方法，并用實例對傳統(tǒng)響應反饋法和模型跟隨法進行了驗證。當本機具有足夠的變穩(wěn)自由度（即B矩陣可逆）時，這兩種變穩(wěn)控制律設計方法均能實現(xiàn)對本機零極點的精確對消，從而實現(xiàn)對目標機的跟蹤，否則很難實現(xiàn)理想的目標特性跟蹤，且在本機不穩(wěn)定時存在發(fā)散問題。為此，本書結合模型跟蹤控制思想給出了一種改進的變穩(wěn)

《空氣動力學與飛行原理》是依據(jù)教育部《高等職業(yè)學校無人機應用技術專業(yè)教學標準》中關于本課程的教學要求編寫而成的主要內容包括：飛機與大氣的基本知識、空氣動力學基礎、飛行性能、飛行品質、螺旋槳與旋翼、飛艇的基本知識等�！犊諝鈩恿�學與飛行原理》注重教學過程與生產(chǎn)過程對接，理論聯(lián)系實踐，能夠滿足高等職業(yè)學校學生所必需的空氣動力

本書主要對于民機復合材料結構的組份、制備、檢測、維修以及適航進行了比較詳細的介紹，涵括了民機復合材料損傷結構維修的全部流程，重點剖析了民機復合材料結構制造工藝以及詳細的結構維修步驟，以及近年來民機復合材料的新型維修技術，具有較好的工程應用價值。

本書針對民用飛機的儀表、導航與飛行控制，介紹相關的機載傳感器及檢測技術。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應用實例方面介紹電位器式、應變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結合民用飛機中各類參量（如壓力、溫度、轉速等）的測量，介紹各類傳感器的實際應用及檢測方法等，最后介

航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關研究沒有形成完善的理論體系，對此，《動力學邊界控制及飛機失控機理與保護》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機理及防治措施進行研究�！秳恿�學邊界控制及飛機失控機理與保護》以飛機動力學模型、環(huán)境影響模型為基礎，研究了飛機動力學邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于

本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機體推進一體化設計、力學建模理論及力學特性分析，設計力學、控制、動力和總體設計多個學科，系統(tǒng)性強、交叉學科多，可供該領域專家參考學習。

本書針對結冰條件下飛機飛行動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關問題，以結冰影響的飛機動力學模型和氣動參數(shù)模型為基礎，應用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機在結冰后的強非線性高維動力學系統(tǒng)穩(wěn)定域進行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關因素。