"本書入選國家出版基金項目，作者已提供本單位的保密審查，不存在意識形態(tài)問題。 本書以日-地系統(tǒng)/地-月系統(tǒng)平動點軌道及其不變流形為研究對象，系統(tǒng)地論述了低能量轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計原理和方法。首先系統(tǒng)介紹了三體問題、平動點軌道動力學(xué)理論的基本內(nèi)涵和核心數(shù)學(xué)原理，并系統(tǒng)回顧相關(guān)理論的發(fā)展歷程；然后充分探討了流形拼接和借力飛行兩種

量子力學(xué)主宰著神秘的微觀世界，與相對論并稱為現(xiàn)代物理學(xué)的兩大支柱。從應(yīng)用的角度來看，它直接催生了半導(dǎo)體、激光等一系列關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，改變了人類的生活。從科學(xué)的角度來看，量子疊加和量子糾纏的本質(zhì)、量子力學(xué)與相對論能否融合等前沿基本問題研究讓一代代科學(xué)家前赴后繼。時至今日，科學(xué)家仍在為之不懈探索。2016年8月16日，墨子號發(fā)射

本書是結(jié)合國內(nèi)外**進展、在總結(jié)提煉作者近十年研究成果的基礎(chǔ)上撰寫而成的。全書內(nèi)容分為兩大部分，即慣性系初始對準(zhǔn)方法和非線性初始對準(zhǔn)方法。針對慣性系初始對準(zhǔn)方法，重點從矢量觀測構(gòu)建角度改進與拓展已有的慣性系初始對準(zhǔn)方法，使其適用于不同精度器件水平的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；針對非線性初始對準(zhǔn)方法，重點從濾波系統(tǒng)模型改進角度著手，分

本書回顧了發(fā)現(xiàn)號40年來在地球軌道上進行載人航天飛行，使其成為常規(guī)的、實用的、經(jīng)濟的和安全的飛行器。發(fā)現(xiàn)號經(jīng)常在各種各樣的任務(wù)中飛行，可能會降低載人航天的成本并擴大其用途。1984年8月30日，“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機成功發(fā)射后，由六人組成的“發(fā)現(xiàn)號”首次執(zhí)行任務(wù)，部署了三顆通信衛(wèi)星，并進行了科學(xué)實驗。

美國航天飛機是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運載器。本書介紹了美國第一架航天飛機:哥倫比亞號、美國第二架航天飛機:挑戰(zhàn)者號、美國第三架航天飛機:發(fā)現(xiàn)號、美國第四架航天飛機:亞特蘭蒂斯號、美國第五架航天飛機:奮進號的發(fā)展歷程。

本書以提高飛行器總體設(shè)計水平、增強飛行器可靠性和穩(wěn)健性為背景，對飛行器的不確定性多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化理論與應(yīng)用進行系統(tǒng)深入的闡述。全書分為兩個部分，共計12章。1~8章為UMDO理論部分，第1章介紹UMDO的研究背景與發(fā)展現(xiàn)狀。第2章介紹UMDO基礎(chǔ)知識和理論體系。第3至第7章對其理論體系中的關(guān)鍵技術(shù)分別進行深入闡述，包括不

本書從旋翼飛行器工程設(shè)計角度出發(fā)，對旋翼飛行器總體設(shè)計與性能分析過程中涉及到的旋翼尾跡建模、旋翼機身氣動干擾建模、飛行動力學(xué)建模、飛行性能計算方法以及穩(wěn)定性、操縱性和飛行品質(zhì)分析方法作了系統(tǒng)介紹，并結(jié)合相關(guān)算例對模型方法進行了驗證。 本書可以作為航空工程技術(shù)人員開展旋翼飛行器總體設(shè)計與性能分析的參考用書，也可以供涉

在天體力學(xué)分析理論中，有兩個最重要、最常用的特殊函數(shù)，一個是傾角函數(shù)，一個就是Hansen系數(shù)，它們分別與傾角和偏心率有關(guān)。Hansen系數(shù)計算的研究已經(jīng)有了150年的歷史，隨著測軌精度要求的提高，對Hansen系數(shù)要求的階次和精度也不斷提高。不同研究者的硏究思路和計算方法五花八門，計算精度和適用范圍也各不相同。本書介

本書精心選取了世界各國建造的百余款經(jīng)典航天器，涵蓋了人造衛(wèi)星、空間站、宇宙飛船、運載火箭、航天飛機和航天探測器。同時，為了增強本書的閱讀趣味性，大部分航天器配有多幅精美圖片，且每種航天器的研發(fā)歷史和實用性能均有介紹，并詳細(xì)羅列了各項參數(shù)，以幫助讀者更深刻地了解航天器。

本書以小型無人飛行器自主飛行和全自動著陸艦)為研究背景，旨在提升傳統(tǒng)衛(wèi)星/慣性組合的現(xiàn)有導(dǎo)航性能，開展高精度衛(wèi)星/微慣性組合導(dǎo)航理論、方法和試驗研究。