《海運續(xù)案(上)》為《海運續(xù)案》上集,輯序至卷二�！逗＿\續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運被海運代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節(jié)省之

《海運續(xù)案(中)》為《海運續(xù)案》中集,卷三至卷四�！逗＿\續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運被海運代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節(jié)省

《條議船政撥差事宜書冊》明代佚名編,不分卷,明萬歷刻本。此書輯錄了明代各類船只調撥記錄,其中有金榜紙船、顏料船、肥皂船、胖衣船、花梨木船、大馬船、小馬船等,此書尤其詳細的對馬船(馬船明朝初期新造的,用于快速水戰(zhàn)和兼作運輸馬匹、貨物的船的名稱)以地區(qū)、字號的分案,以及馬船調撥情況。此書是明代船只管理輯錄,從側面反映了明代

本書首先對航運信息化做了梳理，通過分析全球航運信息化建設投入，明確了目前航運信息化建設投入的方向，指出航運信息化的發(fā)展呈現(xiàn)一體化、智慧化、協(xié)同化的特征，提出了港航信息化的發(fā)展呈現(xiàn)“向智慧化、平臺化和融合化”趨勢。其次，作者論述了航運服務業(yè)，對航運服務業(yè)進行了整體的梳理，分析了航運服務業(yè)的定義、模式和發(fā)展趨勢，并引出了航

《海運存稿（下）》為《海運存稿》下集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運存稿（中）》為《海運存稿》中集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運存稿（上）》為《海運存稿》上集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運志》太倉在明代設州后,先后編纂了三部州志,即分別編纂于弘治、嘉靖和崇禎年間的三部《太倉州志》。崇禎《太倉州志》還專設了《海運志》《海事志》。其中《海運志》完整的記錄了大量寶貴的太倉地區(qū)古代航海史料，為我們今天開展太倉地區(qū)及我國元明時期海上航運，

《中國日本交通史》王輯五，十五章，民國二十六年商務印書館本。王輯五在20世紀30年代中期撰寫了《中國日本交通史》一書，該書旨在闡明中日歷代交通之梗概，并注重說明兩國文化在交通路上之渡涉事跡。對于古代交通史料之須待考證處及近代交通概況之縱的說明，尤力求發(fā)揮盡致。全書按照中國朝代更迭的歷史順序,劃分為秦以前之中倭交通、兩漢

本書主要介紹了歐洲人于18世紀60年代至19世紀30年代在太平洋的航行歷程。包括庫克的三次探險之旅，以及歐洲的其他國家的探險歷程，最后還詳細闡述了“小獵犬”號的探險活動。在各種探險故事中，本書還介紹了在探險歷史中具有影響力的人物，通過對他們生平的介紹來反映他們的對歷史的貢獻。 本書主要包括：庫克和他的三次航海之旅、阿