水路運輸是現(xiàn)代綜合運輸體系的重要組成部分。隨著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，水路運輸將進(jìn)一步發(fā)揮水運運力大、成本低、能耗少的競爭優(yōu)勢，打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通體系。目前，我國航運業(yè)已形成了以沿海、沿江重要港口為節(jié)點和樞紐，布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系。隨著船舶大型化、集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)化和水路運輸物流鏈的構(gòu)筑，我國航運將會打開一個嶄新的局面。
　　伴隨我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，進(jìn)出港和航行于內(nèi)河航道的船舶會進(jìn)一步增多，大型化趨勢會更加明顯。為積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略決策，推動航運業(yè)的不斷發(fā)展，提升相關(guān)教學(xué)和科技工作者的基礎(chǔ)理論水平，提高駕駛?cè)藛T的操船技術(shù)，保障船舶航行安全，編者受《現(xiàn)代航運與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》編委會委托完成本書的編寫。本書凝聚了編者長期的教學(xué)、實踐經(jīng)驗和科研、學(xué)術(shù)成果，在參考國內(nèi)外有關(guān)學(xué)術(shù)專著和教材的基礎(chǔ)上編寫而成。
　　本書的編寫堅持理論聯(lián)系實際的原則，其內(nèi)容面向全國港口與內(nèi)河航道，具有適用性、系統(tǒng)性和一定的前瞻性、先進(jìn)性，既有引航理論研究，又有引航實踐和技術(shù)分析。
　　本書共2篇14章，由劉明俊、劉敬賢、甘浪雄和翁建軍編著。其中，劉明俊編寫第9、10、11章，甘浪雄編寫第2、3章，劉敬賢編寫第7、12章，翁建軍編寫第1、6章，徐言民編寫第5章，文元橋編寫第4章，劉克中編寫第8章，牟軍敏編寫第13章，熊錫龍編寫第14章。陳蜀喆參與了統(tǒng)稿及部分章節(jié)的編寫工作。
　　本書的編寫和出版工作得到了長江引航中心領(lǐng)導(dǎo)和許多高級引航員的關(guān)心和大力支持，在此致以衷心的感謝。
　　由于本書的編寫時間和編者水平有限，書中不當(dāng)之處敬請讀者批評指正。