引言

第一章 陜西三原醫(yī)生世家
出生三原文化古縣
書香世家兩代名醫(yī)
祖父學淵求索二渡扶桑
父親醫(yī)湛懸壺支持革命
母親賢惠善良義助貧病
叔侄二人同當院士
英才之家鐘靈毓秀

第二章 少年勵志“成才報國”
童年大病不死
幼年綽號“老笨”
北城小學全縣會考第
龍橋初中住廟裝收音機
南郊高中數(shù)學比賽冠軍
考上大學勵志“成才報國”

第三章 西北大學“公誠勤樸”
光緒御批的百年老校
1958年的物理系
大二入黨任系團委副書記
困難時期重夯數(shù)理基礎(chǔ)
理論物理培養(yǎng)自學能力
校訓“公誠勤樸”的熏陶

第四章 “文革”燒爐艱苦創(chuàng)業(yè)
1962年邁入航空工業(yè)大門
“文革”燒鍋爐
搶救一起重大車禍傷員
千里野營拉練
艱苦建所任所黨委常委
撥亂反正任副所長

第五章 科學春天奮發(fā)研究
1978年出席“全國科學大會”
我國第一套加速度校準系統(tǒng)
安-24飛機的故障診斷
初次出國考察
飛機地面共振試驗設(shè)備的驗收
發(fā)動機測振儀的研制
考察發(fā)動機測試設(shè)備

第六章 劍橋博士學術(shù)攀登
1980年考上劍橋大學
八百年的世界名牌大學
三一學院研究生
提出“子群卷積”DFT新算法
攻克“異或線路”的簡化難題
創(chuàng)立一種數(shù)字信號處理新系統(tǒng)
新中國第一位劍橋三一學院博士
學成歸來報效祖國
再攀高峰榮獲“威-格-瓦獎”

第七章 八年總師科教興航
1985年任航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部總工程師
三代飛機“五大關(guān)鍵”的突破
機栽行業(yè)“五大中心”的確定
“航空科學基金”的創(chuàng)建
工業(yè)實驗風洞的建設(shè)
“航空重點實驗室”的奠基
“金航工程”的創(chuàng)立
強度所、雷達所的艱苦搬遷
航空計算所的發(fā)展定位
“航空獎學金”的倡導和籌集
北航、西工大、南航進“211工程”
ICAS大會申辦的曲折
國際航空科技合作的擴大
航空是不是“高技術(shù)”的三次爭論
航空信息化的推動

第八章 航總時期系統(tǒng)工程
1993年任航空總公司副總經(jīng)理AVIC命名
直11直升機的立項與取證
直9國產(chǎn)化“爭八保七”的決斷
直9直升機的再創(chuàng)新
直8直升機首航西沙
運12取FAA證飛向世界
運8C氣密型飛機的研制
運8飛機的多用途開發(fā)
運7飛機的受挫和發(fā)展
運5“老黃�！钡纳�命力
農(nóng)5飛機研制的經(jīng)驗教訓
研制“神鷹”雷達
新空空彈方案的重大決策
一個“彈生機”的故事
空中交通管理設(shè)備——新領(lǐng)域的開拓

第九章 十大軍工臨困受命
1999年任中航二集團總經(jīng)理遇“三少一多”困難
“成本系統(tǒng)工程”
虧損大戶變成利稅大戶
北戴河匯報：“中航科工”改革上市
中南海匯報：中巴支線客機合作成功
重點工程“零”的突破
空警200沖破制裁上天
直10直升機冒雨首飛
直8通用直升機的立項研制
K-8飛機線的出口模式
L15高教機的外貿(mào)立項
HC120直升機的風險合作范例
汽車立項實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”
實干興航弘揚“強五精神”
粉碎張海并吞深圳中航技的野心
洪都煙機事件的處理
隨國家領(lǐng)導人的三次出訪
群眾話別情深領(lǐng)導勉勵意重

第十章 院士奉獻大型飛機
主持制訂兩個國家重大項目的實施方案
四起四落的大飛機夢
中國能造大飛機
大飛機方案的“四大爭論”
民用飛機“四性”的創(chuàng)新
大型客機的挑戰(zhàn)與應(yīng)對
國家大飛機專家咨詢委員會主任
航空發(fā)動機“瓶頸”
航空發(fā)動機及燃氣輪機國家重大項目的啟動

第十一章 老驥伏櫪志在藍天
中國工程院學部主任
“聯(lián)合國貿(mào)發(fā)大會”發(fā)言
“建設(shè)節(jié)約型社會”的戰(zhàn)略研究
天津空客項目的定點實施
航空救援體系的倡議
港澳“杰出華人科學家公開講座”
航空列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
三沙市的發(fā)展戰(zhàn)略研究
培養(yǎng)青年嚴謹學風道德
三次改行奉獻拼搏自強
腳踏實地志在藍天翱翔

附錄
青少年時代
天高任鳥飛——記航空航天工業(yè)部總工程師張彥仲
生命永遠是春天
傳奇儒商的興航強國之道——訪中國航空科技工業(yè)股份有限公司張彥仲董事長
張彥仲主要學術(shù)著作
張彥仲簡要經(jīng)歷