《戰(zhàn)史系列056·希望與毀滅：第三帝國(guó)空軍的最后一年》：
　　所謂“槲寄生”原本是指一種小型灌木。它通過(guò)寄生在楊樹(shù)等樹(shù)木的樹(shù)枝上存活。所謂槲寄生飛機(jī)即指將2架或多架飛機(jī)組合成1個(gè)飛行器。在飛行過(guò)程中，所有飛機(jī)引擎都會(huì)開(kāi)啟，但只會(huì)優(yōu)先使用1架飛機(jī)所攜帶的燃油，以保證另一架飛機(jī)可以飛行更遠(yuǎn)的距離。所以槲寄生飛機(jī)的好處即在于，可以在不制造更大型飛機(jī)的前提下，增加飛行距離。這種概念起源于30年代的英國(guó)。當(dāng)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)跨大西洋直航，英國(guó)人率先使用了此種技術(shù)。隨后，蘇聯(lián)人又將這一概念運(yùn)用于軍用航空。他們?cè)谒囊�擎的TB-3型轟炸機(jī)的機(jī)翼下掛載了2架伊16戰(zhàn)斗機(jī)，再由后者攜帶2枚250公斤重的炸彈，由此構(gòu)成了一種遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。在臨近空襲目標(biāo)時(shí)，TB-3會(huì)施放兩側(cè)機(jī)翼下的伊16，后者依靠自身動(dòng)力完成投彈任務(wù)，然后自行返航。在巴巴羅薩戰(zhàn)役初期，蘇聯(lián)空軍曾利用此種槲寄生轟炸機(jī)對(duì)羅馬尼亞的油田進(jìn)行過(guò)數(shù)次轟炸，取得了一定的戰(zhàn)果。但隨著大量基地淪陷敵手，蘇聯(lián)空軍最終失去了空襲羅馬尼亞的前沿機(jī)場(chǎng)。槲寄生轟炸機(jī)隨后也銷(xiāo)聲匿跡。到1942年，隨著戰(zhàn)略形勢(shì)逆轉(zhuǎn)，德國(guó)空軍也開(kāi)始探索槲寄生飛機(jī)的實(shí)用性問(wèn)題。最初的設(shè)想只是利用此種技術(shù)增強(qiáng)遠(yuǎn)程空運(yùn)能力，即利用1架小型飛機(jī)和1架大型滑翔機(jī)組成1個(gè)飛行器。前者提供動(dòng)力；后者負(fù)責(zé)運(yùn)載。但是最終，德國(guó)空軍決定利用槲寄生技術(shù)發(fā)展“超級(jí)轟炸機(jī)”。
　　這也是一種被寄予高度期望的武器系統(tǒng)。它由1架Ju88轟炸機(jī)和1架Me109戰(zhàn)斗機(jī)組合而成。Ju88的飛行員座艙和相關(guān)設(shè)備全部被拆除，并換上了1個(gè)威力巨大的炸彈。飛行員坐在Me109的座艙內(nèi)操縱整個(gè)組合體。到達(dá)目標(biāo)上空后，他將以15度的傾斜角度瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后拉響爆破索，使其戰(zhàn)斗機(jī)與下面的轟炸機(jī)分離。轟炸機(jī)將繼續(xù)飛向目標(biāo)，而戰(zhàn)斗機(jī)高速返航。到1944年春天，槲寄生組合試驗(yàn)已告完成，并開(kāi)始制造首批15架飛機(jī)。
　　除了以上這些被認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿�，且最為出名的飛機(jī)項(xiàng)目以外，德國(guó)空軍還在做著對(duì)當(dāng)前正在服役的一系列飛機(jī)的改進(jìn)，包括Me109、Me410、Fw190，以及Hs129。其中尤其以Fw190的改進(jìn)工作，成效最為卓著。
　　1944年春天，2種Fw190的發(fā)展型號(hào)正在準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)。第一種是裝備Jumo213引擎的Fw190D型戰(zhàn)斗機(jī)。這種液冷引擎取代了原先的BMW801型星型空冷引擎。更強(qiáng)勁的動(dòng)力使其可以對(duì)抗噴火IX型和美軍的野馬C型戰(zhàn)斗機(jī)。這2種飛機(jī)都是英美空軍當(dāng)前的最新式飛機(jī)。盡管性能上能與之抗衡，但是Fw190D仍然只是一個(gè)過(guò)渡，德國(guó)人真正期待的是Fw190的終極改進(jìn)版Ta152。它擁有一個(gè)更長(zhǎng)的機(jī)翼，以犧牲Fw190原先出色的滾轉(zhuǎn)性能為代價(jià)，換取更好的高空性能，能夠與野馬H型和超級(jí)馬林的怨仇戰(zhàn)斗機(jī)比肩。預(yù)計(jì)Fw190D和Ta152都將于1944年底開(kāi)始交付。
　　至于已經(jīng)顯露出疲態(tài)的Me109，鑒于其較小的機(jī)身不可能容納下一個(gè)比DB605更大的引擎，所以該機(jī)發(fā)展至G型時(shí)，其技術(shù)潛力已經(jīng)被挖掘殆盡。但是在當(dāng)前緊迫的戰(zhàn)局之下，德國(guó)人還是想方設(shè)法使該機(jī)型繼續(xù)在一線服役，為此必須針對(duì)某些性能進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)特定的任務(wù)。例如，許多Me109G-10型安裝了GM1型燃料箱。里面充填了一氧化二氮，以便提升引擎的高空輸出功率。這是對(duì)抗美軍重型轟炸機(jī)的前提。至于武器方面就必須做出犧牲。為了減輕重量，只裝備2門(mén)20毫米機(jī)炮和2門(mén)13毫米機(jī)炮。Me109G-6型則用1門(mén)MK108型30毫米航炮替換了原先的2門(mén)MK151型20毫米航炮。這也是出于對(duì)抗美軍重型轟炸機(jī)的考慮。很快，作為G型的完善化終極版，Me109K型也即將下線。這是Me109系列中的最后一個(gè)大量服役的型號(hào)。MK108型30毫米航炮已成為標(biāo)配，但是只能攜帶65發(fā)炮彈。
　　最后，必須指出的是，除了各式飛機(jī)以外，德國(guó)軍方還在導(dǎo)彈領(lǐng)域投入巨額資源，用于研發(fā)一系列的產(chǎn)品。其中最為著名的V1巡航導(dǎo)彈和V2彈道導(dǎo)彈已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)。在德國(guó)中部哈爾茨山中，有一處距離地表50米深的大型地下化工程設(shè)施。這里原先是一個(gè)地下油庫(kù)，現(xiàn)在被改造成地下工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)V1和V2導(dǎo)彈的彈體部分。它們?cè)趲字苤畠?nèi)即可亮相。除此之外，德國(guó)空軍還有大量的地對(duì)空導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)展項(xiàng)目，也在快馬加鞭地進(jìn)行當(dāng)中。其中至少有3種已接近實(shí)用化，并準(zhǔn)備量產(chǎn)。它們是：對(duì)付低空目標(biāo)的“蝴蝶”地對(duì)空導(dǎo)彈、對(duì)抗高空目標(biāo)的“瀑布”地對(duì)空導(dǎo)彈和由戰(zhàn)斗機(jī)攜帶的X-4型空對(duì)空導(dǎo)彈。
　　希望在眼前，深淵也在眼前。在這個(gè)命運(yùn)的十字路口，德國(guó)空軍將與對(duì)手進(jìn)行一場(chǎng)意志、科技和決斷力的較量。
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