本書《海洋文明研究（第一輯）》是上海師范大學(xué)人文學(xué)院蘇智良院長主編的論文集，由薛理禹執(zhí)行主編，共收錄論文及書評17篇，主要探討、研究了海洋文明，搜羅的論文既廣且深，內(nèi)容涉及古代海防軍事史、古代沿海政權(quán)史、古代沿海經(jīng)濟史、沿海城市發(fā)展史、西方地圖史、現(xiàn)代漁業(yè)、海洋信仰、海交基礎(chǔ)建設(shè)等。如《南宋海防體系及其職能》一文探討了南宋海防體系的建立、結(jié)構(gòu)、演變和職能；《長江三角洲濱海地區(qū)的聚落擴展與環(huán)境變遷》一文通過GPS定位等技術(shù)和史料，探究了上海的浦東地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)聚落形成和發(fā)展的規(guī)律；《近代中國燈塔空間體系初探》通過史料檔案，分析了近代中國燈塔的歸屬機構(gòu)、建立規(guī)律、分布特點等，有助于航運史的研究�！昂Ｑ笪拿鳌边@個學(xué)術(shù)領(lǐng)域可謂包羅萬象，本書展現(xiàn)出了一幅宏偉的研究景象，將有助于推動海洋文明研究的發(fā)展。
適讀人群 ：廣大讀者
本書主要探討、研究了海洋文明，搜羅的論文既廣且深，內(nèi)容涉及古代海防軍事史、古代沿海政權(quán)史、古代沿海經(jīng)濟史、沿海城市發(fā)展史、西方地圖史、現(xiàn)代漁業(yè)、海洋信仰、海交基礎(chǔ)建設(shè)等�！昂Ｑ笪拿鳌边@個學(xué)術(shù)領(lǐng)域可謂包羅萬象，本書展現(xiàn)出了一幅宏偉的研究景象，將有助于推動海洋文明研究的發(fā)展。
記得有人說，中華文明是黃色的文明。滔滔黃河之濱，廣袤黃土之上，華夏祖先栽種粟米，燒土制陶，造就了發(fā)達(dá)的農(nóng)耕文明。農(nóng)耕文明，不僅是世代炎黃子孫安身立命的根本，也是歷代中原王朝開疆拓土的基石。黃色，是土地的顏色，是中原人民生活的基調(diào)，也是中原專制皇權(quán)的象征。
然而，單一的黃色，并不能囊括全部中華文明。數(shù)千年來，東海之濱，江南地區(qū)，南海之畔，嶺南大地，另一種蔚藍(lán)色的海洋文明也在潛滋暗長。海濱的貝丘遺址告訴后人，海洋同樣也能提供豐富食材，養(yǎng)育我們的祖先。漫漫歷史長河中，海洋從未成為人類的禁地。劃著獨木舟，遠(yuǎn)古的先民遠(yuǎn)渡汪洋，將足跡從東亞大陸延伸到太平洋上的大小島嶼。越人就是優(yōu)秀的航海民族，憑借高超的造船技術(shù)，馳騁于東南海域。一代代中國人不懼風(fēng)浪險阻，駕馭帆船，勇敢地踏上艱險莫測的海上之旅，或為經(jīng)商貿(mào)易，或為尋求真知，或為傳播文化，或為尋求生機……
浩瀚的歷史長卷中，海洋賜予人們的恩惠數(shù)不勝數(shù)。比如海上貿(mào)易，不僅推動商品流通，也促進(jìn)了物種傳播，不僅使沿海地域興起無數(shù)的繁榮港市，也給長期地狹人稠的東南海疆帶來寶貴的發(fā)展機遇。歷史上東南沿海的國際都會——唐代的揚州、廣州，宋元的杭州、泉州，皆是商賈云集，百貨湊聚，繁盛異常，無不歸因于對外貿(mào)易的開放。絢爛的思想文化，也通過海路遠(yuǎn)涉重洋，給世界的文明進(jìn)步帶來深遠(yuǎn)影響。尤其是十五世紀(jì)后，新航路的開辟催生了大航海時代，東亞與西方通過海路驟然接近，海上貿(mào)易急劇擴大，科技與思想文化交流日益頻繁。全球化時代終于來到了！由此開始，稱雄于海洋，就能引領(lǐng)全球；重視海洋文明，就意味著不落后于世界。
與其說陸以洋分，毋寧說陸以洋合。中華文明是多元文明，它以農(nóng)耕文明為主，也包容游牧文明和海洋文明，海洋文明是中華文明的源頭之一和組成部分。
可悲的是，在古代中國，沿海民眾從海洋文明的發(fā)展中獲益，而統(tǒng)治者卻對藍(lán)色海洋深感恐懼。在后者的眼中，海上貿(mào)易的利潤無足輕重，而臣民與海外的交流卻足以對專制統(tǒng)治構(gòu)成威脅，于是一道道海禁法令接踵而至，甚至讓嚴(yán)酷異常的遷海令荼毒數(shù)十載，中國的海洋文明遭受到前所未有的困境——不僅是物質(zhì)上的巨大損失，更是精神上的橫遭摧殘。長期的禁海鎖國，讓中華民族終究錯失了與世界接軌的良機。藍(lán)色文明之殤，終究是國之殤。
邁入近代后，隨著五口通商，沿海城市進(jìn)入近代化進(jìn)程，我國也逐漸融入全球化。廣州、上海、天津等沿海城市的崛起，逐漸形成海陸聯(lián)動的發(fā)展方式，這種文明的轉(zhuǎn)變是海洋文明的一種表現(xiàn)。改革開放以來，我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展突飛猛進(jìn)，上海、寧波、深圳……越來越多的港口躋身世界名港之列。在文化上，冒險、開放、商業(yè)契約等海洋文明的精神日益宏揚，具有現(xiàn)代性、開放性、包容性、時尚性和創(chuàng)造性的特征。如今，走向海洋，已成為國家的遠(yuǎn)大戰(zhàn)略。
然而，中華海洋文明的特征是什么？哪些因素促進(jìn)了中華海洋文明的發(fā)生與發(fā)展？我們的海洋文明史階段怎樣劃分？如何進(jìn)行我們的海洋敘事？南方沿海地區(qū)與北方沿海地區(qū)的相同與差異是怎樣的？這些問題需要我們?nèi)パ芯俊⑻剿髋c解答。
當(dāng)下，研究海洋文明，探索藍(lán)色海疆，是時代的召喚、國家的希冀，也是本刊創(chuàng)辦的初衷。我期待作者與讀者一道努力，促進(jìn)中國海洋文明史的研究。
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蘇智良，上海師范大學(xué)教授、博導(dǎo)，上海師范大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主任、校務(wù)委員會副主任，專門史博士點帶頭人，教育部人文社會科學(xué)基地上海師范大學(xué)都市文化研究中心副主任，曾任歷史系主任（1996—2006），人文與傳播學(xué)院常務(wù)副院長（2006—2009）、院長（2009—2016）。兼任上海歷史學(xué)會副會長、中華日本學(xué)會常務(wù)理事、中國社會史學(xué)會常務(wù)理事、中國現(xiàn)代人物研究委員會主任、上海市初中歷史教科書主編等。2016年4月18日受聘南京利濟巷慰安所舊址陳列館首任館長。
1.南宋的海防體系及其職能
2.如清請封與自發(fā)改號：越南阮朝嘉明時期（1802—1840）國號問題析論
3.對唐代嶺南地區(qū)貨用金銀問題的再考察
4.福建與海上絲綢之路的歷史淵源及重要貢獻(xiàn)
5.東方明珠： 海洋中國與近代上海城市發(fā)展
6.南宋料角考——兼論南宋淮南東路及兩浙東西路的海防體系
7.長江三角洲濱海地區(qū)的聚落擴展與環(huán)境變遷
8.早期西方地圖中的釣魚島研究
9.隋唐經(jīng)濟重心南移與江南造船業(yè)的發(fā)展分布——以海上軍事活動刺激為中心的考察
10.組織、技術(shù)與產(chǎn)量：浙江海洋漁業(yè)集體化初探（1949—1959）
11.明清時期廣東東路沿海巡檢司的海防功能
12.臺州大陳島：從唐代閩商基地到現(xiàn)代臺灣北門
13.近代上海城市天后信仰變遷研究
14.明代江南水系的變遷、劉家港的興衰及鄭和下西洋
15.近代中國燈塔空間體系初探
16.南海北望：爭端語境中如何看待極地和海洋的意義
17.海洋史研究的佳作——評《死亡之海：航海時代大西洋的漁業(yè)》
18.“碧海明珠——上海城市與海洋文明”學(xué)術(shù)研討會綜述
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海塘對于浦東市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展也具有重要的促進(jìn)或制約作用。所有曾出現(xiàn)的史載有名的市鎮(zhèn)全部分布于欽公塘內(nèi)，尤其是沿欽公塘一線，其成鎮(zhèn)時間集中在清中期以后，甚至晚至民國，且規(guī)模上一般屬于小集市類型。據(jù)《七團(tuán)鄉(xiāng)小志》記，緣欽塘相對最大的市鎮(zhèn)是江家路，其成鎮(zhèn)時間也不早于清道咸年間。而欽塘以東的新成陸區(qū)域，在傳統(tǒng)時代一直未有市鎮(zhèn)進(jìn)入方志之記載。越出欽公塘以外的土地開發(fā)應(yīng)在明萬歷間欽公塘修筑之前已經(jīng)開始，迄今400年間竟然未出現(xiàn)發(fā)育成熟的市鎮(zhèn)聚落（現(xiàn)代浦東開發(fā)后的城市化時期不在此論述范圍內(nèi)），足見市鎮(zhèn)聚落形成所需的自然條件、交通條件與社會經(jīng)濟條件比鄉(xiāng)村聚落更高，在濱海新墾土地上，市鎮(zhèn)的出現(xiàn)需要一定的時長、一定的鄉(xiāng)腳規(guī)模和穩(wěn)定安全的地理環(huán)境。從中也可看到統(tǒng)一的海塘對于市鎮(zhèn)形成提供了良好條件，欽公塘內(nèi)的生產(chǎn)、居住安全性與較深厚的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)，有利于市鎮(zhèn)的形成，這與塘外之地形成了鮮明對比。
在欽公塘以內(nèi)地區(qū)，沿欽公塘、老護(hù)塘與南北向的干河曹家溝這三條線，市鎮(zhèn)分布較他處集中，表明了穩(wěn)定通達(dá)的水陸交通條件對市鎮(zhèn)形成的重要性，這與西鄉(xiāng)市鎮(zhèn)的形成條件是相同的。但在河港通航條件較差的濱海一帶，可能以海塘為中軸的陸上通道比西鄉(xiāng)更有利于市鎮(zhèn)的形成，沿海塘成鎮(zhèn)的現(xiàn)象即可為之提供佐證。高大堅固的統(tǒng)塘筑成后，不僅保護(hù)塘內(nèi)農(nóng)耕與聚落免受咸潮侵襲，塘頂亦可作為順直平坦的交通要道，“行其上者若坦途，耕于其內(nèi)者若倚平岡”。
距離海塘較遠(yuǎn)的三林鎮(zhèn)的情況，則更明顯地體現(xiàn)了成陸時間與海塘庇護(hù)對于大鎮(zhèn)形成的必要性。由于西晉直至唐宋時期的海岸線長期穩(wěn)定在三林以東下沙、北蔡一線，三林遠(yuǎn)離唐宋以后新成的海岸線，故可以“內(nèi)地”自居，遭受咸潮颶風(fēng)等自然災(zāi)害的頻度和嚴(yán)重程度均低于東部沿海一帶，成于民國中期的《三林鄉(xiāng)志》殘稿卷六《祥異》部分對發(fā)生在三林的歷代異常自然現(xiàn)象及災(zāi)害作了追溯，但其中缺少咸潮侵襲的記載，可能是由于體例偏差所致，但也聊可作為三林自然環(huán)境得以改善的佐證。（參見《上海鄉(xiāng)鎮(zhèn)舊志叢書》第十四卷《三林鄉(xiāng)志》殘稿，第171頁。）加上長期農(nóng)耕發(fā)展形成了質(zhì)地良好的土壤（與西鄉(xiāng)類似的水稻土），奠定了較穩(wěn)定的生活環(huán)境，所以不僅其自身在宋末元初由村聚發(fā)展成了大型市鎮(zhèn)，而且?guī)恿诵∈墟?zhèn)群的形成，例如題橋市鎮(zhèn)和楊思橋鎮(zhèn)，宋時即具備市鎮(zhèn)形態(tài)；六里橋鎮(zhèn)，明代開始形成，清代已成為有著二百家市肆的大鎮(zhèn)；撥賜莊，宋元時已為巨鎮(zhèn)�？梢姶箧�(zhèn)的形成需要長時間的自然環(huán)境調(diào)適和人文積淀。
至于海塘以內(nèi)市鎮(zhèn)聚落緣起的社會經(jīng)濟原因，大致可分為以下類別：河道交匯處人流貨物集聚成市；依碼頭、橋梁等交通要隘成市；因某行貿(mào)易而興；自開設(shè)零星店鋪起始；商人建房自用或出租創(chuàng)市；大戶建房招商創(chuàng)市等。在這幾種起因中，由商鋪的零星設(shè)立、小型貿(mào)易集散地發(fā)展而成的小規(guī)模市集是浦東市鎮(zhèn)中比較重要的一類，這種市鎮(zhèn)的初級形態(tài)在淞北濱海的寶山一帶也同樣較為常見。例如，寶山縣月浦新興市，“光緒初年，只茅屋三四家，今有木行一家，南貨、布莊、藥鋪、茶酒等店十余家”；寶山縣楊行鄉(xiāng)湄浦橋市，“有油車、茶酒、雜貨等店數(shù)家，設(shè)于湄浦之北”。
總之，小市集居多、大鎮(zhèn)發(fā)育成熟的少、市鎮(zhèn)密度不大，說明浦東市鎮(zhèn)體系直至現(xiàn)代時期仍處于初級階段，這可能是濱海市鎮(zhèn)甚至包括低鄉(xiāng)市鎮(zhèn)發(fā)展歷程中的必經(jīng)階段。如果不是當(dāng)代浦東地區(qū)的城市化，浦東市鎮(zhèn)化的發(fā)育程度與西鄉(xiāng)相比仍然相當(dāng)落后。
值得說明的是，浦東歷史上形成的少數(shù)幾個大鎮(zhèn)基本是與浦東開發(fā)進(jìn)程中發(fā)達(dá)的煮鹽業(yè)有關(guān)，這體現(xiàn)了濱海開發(fā)史上的經(jīng)濟特征。明弘治時已形成的新場鎮(zhèn)、下沙鎮(zhèn)、周浦鎮(zhèn)、八團(tuán)鎮(zhèn)，均由鹽業(yè)興盛而發(fā)展成為大鎮(zhèn)。后來由于長江主泓南移、海水變淡的原因，浦東鹽場逐漸衰落，其中下沙鹽場至道光年間已全部停煎，但這些當(dāng)初規(guī)模宏大的市鎮(zhèn)“余威猶存”，今天依然是聯(lián)系浦東廣大鄉(xiāng)村地區(qū)的主要商業(yè)貿(mào)易中心和文化中心。那么需要解釋的問題是，當(dāng)初興盛一時的鹽業(yè)已經(jīng)成為歷史，為何這些市鎮(zhèn)仍然得以長期延續(xù)？我們很容易看到的可能是這些依托鹽業(yè)所形成的大鎮(zhèn)所曾經(jīng)擁有的人口集聚、人文積淀、經(jīng)濟基礎(chǔ)等優(yōu)勢具有較強的歷史傳承性，但另一個隱性的因素，即地理環(huán)境的優(yōu)勢，例如河道條件，或稱當(dāng)初市鎮(zhèn)選址的優(yōu)勢，也應(yīng)當(dāng)引起關(guān)注。這就可以解釋為何大多數(shù)市鎮(zhèn)曾經(jīng)屢次遭到如倭亂、太平天國等兵事的摧毀，在沉寂了一段時間之后，元氣逐漸復(fù)原，時至今日仍然是實力雄厚的市鎮(zhèn)。即使是受到當(dāng)今城市化的沖擊，這些大鎮(zhèn)仍然可發(fā)展成為某一城區(qū)范圍內(nèi)的副中心。
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