本書共分五個課題介紹了發(fā)動機電路故障診斷、發(fā)動機電路故障診斷、發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷、發(fā)動機油路故障診斷和發(fā)動機進氣系統(tǒng)故障診斷的實車操作工藝化流程。
《汽車電控發(fā)動機實車故障診斷》的主要內(nèi)容包括發(fā)動機電路故障診斷(故障碼分析)、發(fā)動機電路故障診斷(數(shù)據(jù)流分析)、發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷、發(fā)動機油路故障診斷和發(fā)動機進氣系統(tǒng)故障診斷等。通過對汽車電控發(fā)動機各系統(tǒng)典型故障的實車診斷分析,培養(yǎng)學生的診斷思路,使學生掌握必要的診斷方法,學會運用現(xiàn)代汽車檢測診斷設備對汽車進行不解體的故障診斷!镀囯娍匕l(fā)動機實車故障診斷(附贈CD光盤1張)》以圖文并茂的形式,展現(xiàn)了實車故障診斷的工藝化流程和相應的工藝化教學過程,既是專業(yè)教師的實訓指導手冊,也是學生的自學工具。
權威性教育部委托,專業(yè)學會組織,專家擔綱
實用性選擇實訓核心課程,覆蓋維修市場運用率最高的技能操作
創(chuàng)新性一名教師帶多組學生,完成工藝化、規(guī)范化、標準化的實訓教學
指導性彩色圖書+多媒體光盤,直觀易學超值服務人容量,低定價,促進就業(yè),促進勞動力轉移。
中國的職業(yè)教育正處于前所未有的發(fā)展時期。2006年,全國僅中等職業(yè)學校就招生750萬人,在校學生更是多達1800萬人。
招生規(guī)模日益擴張、就業(yè)競爭漸趨激烈,對職業(yè)教育的教學質量提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車維修職業(yè)教育而言,如何真正實現(xiàn)“以能力為本位”的教學目的,為汽車維修一線崗位輸送適用的技能型緊缺人才,是擺在所有汽車維修職業(yè)學校面前的一道無法回避的嚴峻命題。
事實上,圍繞破解以上命題的職業(yè)教育改革,自20世紀末以來就已在國內(nèi)轟轟烈烈地展開。和眾多領域一樣,大家先是把目光投向國外,試圖從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)驗中找到答案。客觀地說,無論是美國的社區(qū)學院、德國的“雙元制”,還是日本的企業(yè)內(nèi)職業(yè)教育、韓國的“產(chǎn)學合作”,都彰顯出“校企結合”的魅力,這無疑是汽車維修職業(yè)教育改革的必然方向。而我國汽車維修職業(yè)教育界也從先進國家的做法中汲取了寶貴經(jīng)驗,在教學理念和方法上進行了大幅度、本質化的調整。2003年啟動,由教育部牽頭組織的“汽車運用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”,更是極大地推進了汽車維修職業(yè)教育“校企結合”的改革進程。然而,由于國情不同,國外的經(jīng)驗是無法完全照搬的。因此,找到一條適合中國汽車維修職業(yè)教育現(xiàn)狀的校企結合之路,便成為汽車維修職業(yè)教育改革的關鍵。
表面上看,我國的職業(yè)學校學生也都會到企業(yè)實習一段時間,但這種實習并不是真正意義上的校企結合。由于中國的職業(yè)學校與企業(yè)長期以來處在兩個完全獨立運行的體系中,缺乏內(nèi)在的有機聯(lián)系,僅憑一紙實習合同是無法真正建立起校企結合的有效機制的,因而,尋找兩者之間的結合點,另辟校企結合的蹊徑,是一定時期內(nèi)需要解決的緊要問題。
出于對以上問題的探索,2004年,中國汽車工程學會汽車應用與服務分會在東方天威汽車維修工程師俱樂部的協(xié)助下,開始了對汽車維修職業(yè)教育實訓課教學方法的研究。很快,這一項目被定名為“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓課工藝化教學模式的開發(fā)及推廣”,納入了“汽車運用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”,形成了由教育部職成司委托,中國汽車工程學會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦,中國汽車工程學會汽車應用與服務分會承辦,東方天威汽車維修工程師俱樂部協(xié)辦的組織體系。2006年,這一項目又被列為全國教育科學“十五”規(guī)劃重點課題、教育部重點課題《“以就業(yè)為導向”職業(yè)教育課程和教材改革的研究與實踐》的子課題。
作為另辟校企結合蹊徑的一項探究,“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓課工藝化教學模式的開發(fā)及推廣”始終本著從企業(yè)實踐中來,同時結合學校實際的原則。首先,根據(jù)對典型維修企業(yè)的臺賬統(tǒng)計,歸納出最需要掌握的維修技能,據(jù)此提出最需要研究的核心實訓科目。其次,依據(jù)典型車型的維修手冊,提出每個實訓科目要掌握的技能規(guī)范。最后,在維修專家的指導下,由職業(yè)學校的專業(yè)教師和相關教學設備廠家的技術人員合作,根據(jù)學校實際因地制宜,總結出在實訓教室中由一個老師帶多組學生規(guī)范化傳授技能的方式。在這里,“工藝化教學模式”中的“工藝化”包含兩方面的意義:一是維修技能的工藝化、規(guī)范化,二是教學過程的工藝化、規(guī)范化。
眾所周知,國內(nèi)汽車維修企業(yè)中的技能傳授和職業(yè)學校中的技能傳授是完全不同的兩種方式。維修企業(yè)中師傅帶徒弟采用一對一的方式,師徒二人一教一學、一講一聽、一做一看、一動一跟、一演一練,幾個回合就可以把技能要點教給徒弟,并且可以直接反饋出徒弟掌握的水平,便于及時調整傳授的方法。這種教學過程又往往是結合汽車維修的實踐來完成的,所用“教具”就是實際的待修車輛,師教徒學后的結果能直接被竣工出廠檢驗所驗證。因此,這個實訓過程本身就是實習過程,具有極好的實戰(zhàn)性。
職業(yè)學校中教師帶學生則采用一對多的并聯(lián)教學的方式,操作對象是教具,教師一邊講一邊做示范,學生一邊聽一邊看,但很難同時一邊練;即使同時練了,教師也無法了解每個學生的動作是否正確,更無法及時糾正學生的操作錯誤。這種情況下,教師為了達到教學目的不得不分組“單兵”教練,這樣又變成了一對一的串聯(lián)教學方式,極大地降低了教學效率、增加了教學成本。由于學校的實訓過程并不與汽車維修實踐相聯(lián)系,因此,實訓過程與實習過程分離,學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被檢驗,缺乏實戰(zhàn)性。
陳衛(wèi)忠,畢業(yè)于江蘇常州工學院機動車檢測與維修專業(yè),江蘇常州交通技師學院汽車運用與維修專業(yè)教師,中國汽車工程學會首批汽車診斷高級工程師,汽車維修高級技師,汽車維修江蘇省技術能手,“汽車維修職業(yè)教育核心實訓課工藝化教學模式的開發(fā)及推廣”項目、“汽車診斷中心設備的配置與使用”和“汽車電控發(fā)動機實車故障診斷”兩課題組負責人,曾代表課題組在2006全國汽修職教核心專業(yè)課示范交流會上演示課題成果。現(xiàn)已有七年教齡,十余年汽車維修經(jīng)驗。
叢書主編簡介:
朱軍,北京中日德美汽車故障診斷研究所所長,中國汽車工程學會特聘專家,北京汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修專家,北京理工大學車輛交通工程學院兼職教授,山東德州汽車摩托車專修學院和北京市汽車維修工程學校名譽校長。主要著作:
1.電控發(fā)動機故障碼手冊 編著 北京理工大學出版社,1997.
2.日產(chǎn)陽光轎車維修手冊 主編 遼寧科學技術出版社,2001.
3.電控發(fā)動機電路波形分析 編著 機械工業(yè)出版社,2003.
4.英漢汽車工程詞典 參編 機械工業(yè)出版社,2001.