隨著我國城市化、機(jī)動化水平不斷提升，人、車、路、環(huán)境之間的矛盾越來越突出，給交通管理部門帶來了巨大壓力，傳統(tǒng)交通管理模式亟須改變。近年來，國內(nèi)各大中小城市紛紛實施“科技強(qiáng)警”戰(zhàn)略，加大了智能交通系統(tǒng)特別是交通電子執(zhí)法系統(tǒng)的建設(shè)力度，以期在創(chuàng)建安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境中發(fā)揮巨大作用。雖然早在20 世紀(jì)80 年代，國外就已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用道路交通電子執(zhí)法了，但其在道路交通安全管理中的成效及作用機(jī)理直到近年來才受到人們關(guān)注。最新研究成果表明，交通電子執(zhí)法可以有效抑制交通違法行為的發(fā)生，使交通違法率普遍降低近50%，這一結(jié)果充分體現(xiàn)了交通電子執(zhí)法在改善道路交通安全中的重要作用。

然而，我國開展交通電子執(zhí)法實踐的時間不長，由于缺乏國家和行業(yè)層面的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或指導(dǎo)意見指引，國內(nèi)各城市在建設(shè)、管理交通電子執(zhí)法過程中出現(xiàn)了一系列問題，諸如隱蔽式執(zhí)法、執(zhí)法設(shè)施布設(shè)目的不明確、電子執(zhí)法管理不嚴(yán)、交通違法告知滯后等，致使人們對交通電子執(zhí)法的目的、科學(xué)性和合理性產(chǎn)生了質(zhì)疑，不利于交通電子執(zhí)法應(yīng)用的深入和廣泛發(fā)展�；�于此，本書在編寫過程中除吸收國內(nèi)外交通電子執(zhí)法的研究成果外，還將近年來課題組對交通電子執(zhí)法管理的認(rèn)識融入其中，旨在梳理國內(nèi)外交通電子執(zhí)法管理的理論和工程方法，回歸和強(qiáng)化交通電子執(zhí)法建設(shè)的初衷，幫助國內(nèi)相關(guān)部門實現(xiàn)交通電子執(zhí)法管理的科學(xué)性，真正實現(xiàn)依靠交通電子執(zhí)法來達(dá)到降低交通違法率、減少交通事故、提高道路交通安全運營水平的目的。

本書以交通電子執(zhí)法場景為背景，重點對電子執(zhí)法環(huán)境下交通違法行為特征與事故特征、交通電子執(zhí)法的安全成效、交通違法行為影響因素的相關(guān)性、交通違法行為關(guān)鍵影響因素辨識、交通違法行為的利益驅(qū)動、交通違法行為博弈分析、電子執(zhí)法威懾效應(yīng)作用機(jī)理與威懾水平、交通電子執(zhí)法階梯式處罰機(jī)制構(gòu)建、交通違法行為傾向Logit 模型和交通違法行為預(yù)防對策等內(nèi)容進(jìn)行了研究和部分應(yīng)用。通過這些研究，期望能對交通電子執(zhí)法的作用和目的有一個清晰認(rèn)識，提高我國道路交通電子執(zhí)法的管理水平。

本書由蔣賢才編著，共8 章。黃科、曾永松、汪貝等參與了部分內(nèi)容的編寫及資料收集與分析工作。

本書參閱了大量的文獻(xiàn)資料，由于條件有限，未能與原著者一一取得聯(lián)系，引用與理解不當(dāng)之處，敬請見諒，并借此向文獻(xiàn)資料的原作者表示衷心感謝！同時受作者業(yè)務(wù)水平所限，本書可能存在不妥之處，敬請讀者批評指正。