沒有硝煙的戰(zhàn)爭

對于投資人來說，他們看到了一個被忽略的巨大剛需市場和一個已經(jīng)被驗證可行的商業(yè)模式。短短幾個月，幾十億元風險投資涌入共享單車市場。身為ofo的投資人，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在談到投資邏輯時認為，能做起來最好，公司會長成獨角獸；如果做不起來，憑借校園市場也能到創(chuàng)業(yè)板上市。

一“寧可站隊選錯對象，也不能錯失風口”

二 跟風與抄襲，創(chuàng)業(yè)企業(yè)永遠的痛

三共享的是單車，角力的是資本

四 技術與人海，誰能更勝一籌？

五 口碑：檢驗產(chǎn)品的試金石

六共享單車能盈利么？

七 共享經(jīng)濟的考量：贏家能否通吃？

中國離男人紳士、女子優(yōu)雅還有多遠？

共享思維的核心是共享、分享商品或服務，消費者沒有所有權，只有使用權，按次消費即可，非常簡單。可這也會令商品呈現(xiàn)出一種特殊狀態(tài)，部分人看不清楚商品的所有權屬性，誤以為是“無主之物”，因此產(chǎn)生私自占有心理，從而上演“公地悲劇”。

一共享單車成為公民素質(zhì)的“照妖鏡”

二“不擁有”，可以；“不負責”，不行！

三 共享單車動了誰的奶酪

四 用法律和技術遏制“公地悲劇”

五 共享單車助力信用社會建立

六共享思維或?qū)㈩嵏睬�年財富觀念，引爆新一輪

中國奇跡

看得見的手，邊界也要看得見

政府數(shù)量管制效果存疑，市場出現(xiàn)的問題最終將由市場解決。由于共享單車模式具有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的特征，在一定時間范圍內(nèi)的規(guī)模之爭不可避免，這是市場競爭的必要階段。共享單車企業(yè)最終需要靠合理的盈利模式謀得生存，那些沒有市場支撐的企業(yè)終將被市場淘汰，從而達到供需平衡狀態(tài)。所以，政府管理者無需對供需失衡這種能夠通過市場調(diào)節(jié)的問題過分擔憂，市場出現(xiàn)的問題最終將由市場解決。此外，對共享單車的投放進行數(shù)量管制的提議也難以落實，這是因為一方面政府并不能比企業(yè)對市場需求做出更合適的判斷，另一方面由于很難做到數(shù)量管制下的公平分配，會一定程度上造成市場的不公平競爭。

一 共享單車做了一件政府做不好的事

二 看不見的手擁有自我修復能力

三他山之石：看國外政府如何創(chuàng)造條件助推自行車復興

四 寬容新事物，治理宜疏不宜堵

附錄一 關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）

附錄二 解讀《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》