航空經(jīng)濟(jì)區(qū)科技企業(yè)的發(fā)展首先需要促進(jìn)新型金融組織的內(nèi)生生長。以此為核心理念,《航空經(jīng)濟(jì)視角下金融組織發(fā)展問題研究》包括以下內(nèi)容:第1篇,論述我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系。航空經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的可行途徑之一。而發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)需要推動(dòng)科技型企業(yè)的發(fā)展。第二篇,論述信息不對(duì)稱的約束對(duì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)科技企業(yè)融資的影響。由于缺乏有效的抵押品和擔(dān)保品,科技企業(yè)常常面臨融資困境,傳統(tǒng)商業(yè)銀行缺乏為這些企業(yè)融資的能力,它們常常自動(dòng)被排除在傳統(tǒng)商業(yè)銀行的客戶群體之外。第三篇,比較分析中、美、德、中國臺(tái)灣等國家、地區(qū),科技企業(yè)融資渠道上的差異。第四篇,分析新型金融組織為科技企業(yè)的融資能力和發(fā)展中面臨的主要約束。第五篇,比較研究。
建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)是河南省三大國家戰(zhàn)略之一。航空經(jīng)濟(jì)不同層面的發(fā)展,從航空制造,航空運(yùn)輸?shù)胶娇辗⻊?wù)都離不開航空金融的支持。航空經(jīng)濟(jì)所要求具有的高附加值特征,使得各參與企業(yè)都具有高科技背景。在航空經(jīng)濟(jì)的初發(fā)展階段,這些集聚在航空港區(qū)的高科技企業(yè)都面臨類似的金融難題,由于缺乏足夠的抵押品和擔(dān)保品,信息不對(duì)稱的困擾使傳統(tǒng)商業(yè)銀行在逐利驅(qū)動(dòng)下,自動(dòng)放棄對(duì)這些企業(yè)提供融資服務(wù)。航空經(jīng)濟(jì)中的高科技企業(yè)面臨嚴(yán)重的信貸約束,融資困難。
這是世界各國、地區(qū)高科技企業(yè)面臨的普遍性難題。近年來,這一問題的緩解得益于新型金融組織的發(fā)展。從這個(gè)角度看,新型航空金融產(chǎn)業(yè)組織的生成、耦合、重構(gòu)是建設(shè)、發(fā)展鄭州航空港區(qū)的基礎(chǔ)與重要內(nèi)容。通過金融組織創(chuàng)新緩解高科技企業(yè)貸款難,國外在這方面的相關(guān)研究經(jīng)歷了三個(gè)階段:第一階段,金融抑制與貸款難問題。1973年麥金農(nóng)和肖分別發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的貨幣與資本》和《經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的金融深化》認(rèn)為,金融抑制是企業(yè)難以獲得足夠信貸服務(wù)的重要原因,進(jìn)而提出了以利率市場化為標(biāo)志的金融深化理論,之后,金融深化理論被進(jìn)一步模型化(弗萊,1982),并把金融中介內(nèi)生化(本斯維格,1991),同時(shí)大量的制度因素被引入模型(拉波塔、西拉內(nèi)斯、施萊弗、維什尼,1998)。這一理論認(rèn)為只要放開政府管制,利率可以有效調(diào)整信貸資金的配置,解決企業(yè)融資難問題。但是事實(shí)并沒有像他們預(yù)期的那樣發(fā)展,利率市場化并沒有解決上述問題。第二階段,信息不對(duì)稱與信貸配給問題。以金融機(jī)構(gòu)的存在為前提,斯蒂格利茨和韋斯(1981)證明了在信息不對(duì)稱的環(huán)境下,為克服逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn),商業(yè)銀行會(huì)要求利率以外的條件,使市場在需求大于供給的狀況下穩(wěn)定下來,出現(xiàn)信貸配給。第三階段,交易成本與企業(yè)組織的規(guī)模問題。起始于科斯的現(xiàn)代企業(yè)理論,為解釋信貸配給問題提供了新的視角,交易成本阻礙著金融機(jī)構(gòu)向企業(yè)貸款,在市場和企業(yè)兩種配置資源方式各自造成的機(jī)會(huì)成本邊際相等處,金融企業(yè)的最優(yōu)規(guī)?梢缘玫酱_認(rèn),過高的交易成本會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村金融組織無法產(chǎn)生。以這些理論為依據(jù),國外主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,大都采取相應(yīng)措施,降低面向這些群體的金融抑制,信息不對(duì)稱和交易成本。在發(fā)展中國家和地區(qū),以孟加拉國的鄉(xiāng)村銀行為代表采用了小額貸款技術(shù),比較有效地緩解了信貸配給問題。
航空經(jīng)濟(jì)區(qū)科技企業(yè)的發(fā)展首先需要促進(jìn)新型金融組織的內(nèi)生生長。以此為核心理念,全書包括以下內(nèi)容:第一篇,論述我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系。航空經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的可行途徑之一。而發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)需要推動(dòng)科技型企業(yè)的發(fā)展。第二篇,論述信息不對(duì)稱的約束對(duì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)科技企業(yè)融資的影響。由于缺乏有效的抵押品和擔(dān)保品,科技企業(yè)常常面臨融資困境,傳統(tǒng)商業(yè)銀行缺乏為這些企業(yè)融資的能力,它們常常自動(dòng)被排除在傳統(tǒng)商業(yè)銀行的客戶群體之外。第三篇,比較分析中、美、德、中國臺(tái)灣等國家、地區(qū),科技企業(yè)融資渠道上的差異。第四篇,分析新型金融組織為科技企業(yè)的融資能力和發(fā)展中面臨的主要約束。第五篇,比較研究。
李小鶴,女,1975.3,籍貫北京。畢業(yè)于西安交通大學(xué),產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè),碩士學(xué)位。現(xiàn)任鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教師。在《改革》等CSSCI核心期刊發(fā)表論文10多篇,主持省部級(jí)課題3項(xiàng),參與多項(xiàng)課題。
第一篇:經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、航空經(jīng)濟(jì)與科技企業(yè)融資
第一章 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期河南省發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇
第二篇:銀行業(yè)與中小企業(yè)融資
第二章 銀行規(guī)模與中小企業(yè)融資問題分析
第三章 中小型銀行對(duì)中小企業(yè)貸款時(shí)的比較優(yōu)勢
第四章 非法融資長期存在的原因分析
第五章 我國當(dāng)代銀行業(yè)的市場管制分析
第六章 民營銀行的道德風(fēng)險(xiǎn)及其防范
第七章 民營資本設(shè)立民營銀行的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
第八章 互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)中小企業(yè)融資難的影響
第三篇:中、美、德和中國臺(tái)灣地區(qū)中小企業(yè)融資比較
第九章 中美兩國中小企業(yè)融資比較分析
第十章 德美兩國破解中小企業(yè)融資難的政策比較
第十一章 大陸與臺(tái)灣地區(qū)中小企業(yè)融資渠道比較
第四篇:新型金融組織的發(fā)展
第十二章 地下錢莊、小額貸款公司、村鎮(zhèn)銀行的比較與啟示——跨案例分析
第十三章 機(jī)會(huì)成本對(duì)村鎮(zhèn)銀行發(fā)展速度的影響研究
第十四章 航空經(jīng)濟(jì)視角下科技金融對(duì)金融組織發(fā)展模式的影響
第十五章 中小企業(yè)的稅負(fù)現(xiàn)狀及對(duì)策
第十六章 小額貸款公司稅負(fù)的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策
第十七章 村鎮(zhèn)銀行發(fā)展緩慢的影響因素
第十八章 我國地下錢莊的現(xiàn)狀與影響因素
第十九章 我國小額貸款公司發(fā)展現(xiàn)狀
第五篇:配套環(huán)境的改善
第二十章 晚清與民國金融業(yè)發(fā)展環(huán)境、績效比較及啟示
第二十一章 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)輻射力的影響因素
第二十二章 提高河南省航空工業(yè)整體實(shí)力和市場競爭力的問題研究
第二十三章 地方保護(hù)與航空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
第二十四章 規(guī)制與民營化——航空港區(qū)質(zhì)檢部門改革問題探究
參考文獻(xiàn)