目錄
“軌道交通科技攻關(guān)學(xué)術(shù)著作系列”序
前言
第1章 概論 1
1.1 檢測(cè)項(xiàng)目及功能 1
1.1.1 軌道檢測(cè) 1
1.1.2 鋼軌探傷 2
1.1.3 隧道檢測(cè) 4
1.1.4 接觸網(wǎng)檢測(cè) 6
1.1.5 通信檢測(cè) 9
1.1.6 信號(hào)檢測(cè) 11
1.2 高速綜合檢測(cè)列車 13
參考文獻(xiàn) 18
第2章 軌道幾何不平順檢測(cè)技術(shù) 19
2.1 概況 19
2.1.1 國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀 21
2.1.2 國(guó)內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀 22
2.2 檢測(cè)原理 23
2.2.1 弦測(cè)法和慣性基準(zhǔn)法 23
2.2.2 各檢測(cè)參數(shù)測(cè)量方法 27
2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)合成 37
2.3.1 總體結(jié)構(gòu) 37
2.3.2 數(shù)據(jù)合成方法 39
2.4 系統(tǒng)標(biāo)定 41
2.4.1 標(biāo)定原理 41
2.4.2 激光攝像組件參數(shù)標(biāo)定 41
2.4.3 軌道幾何參數(shù)標(biāo)定技術(shù) 43
2.5 數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用 45
2.5.1 數(shù)據(jù)處理 45
2.5.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法 54
2.5.3 應(yīng)用案例 60
參考文獻(xiàn) 61
第3章 基于車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的軌道狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù) 63
3.1概況 63
3.1.1 國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀 63
3.1.2 國(guó)內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀 64
3.2 檢測(cè)技術(shù) 65
3.2.1 檢測(cè)原理 65
3.2.2 系統(tǒng)組成 68
3.2.3 校準(zhǔn)設(shè)計(jì) 72
3.3 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理技術(shù) 73
3.3.1 軸箱垂向加速度共振解調(diào)分析 74
3.3.2 高速鐵路焊接接頭狀態(tài)評(píng)判方法 75
3.3.3 基于軸箱加速度道岔狀態(tài)分析 78
3.3.4 應(yīng)用案例 82
參考文獻(xiàn) 83
第4章 接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù) 85
4.1 概況 85
4.1.1 國(guó)外技術(shù)發(fā)展 85
4.1.2 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展 87
4.2號(hào) 網(wǎng)動(dòng)態(tài)作用參數(shù)檢測(cè) 89
4.2.1 檢測(cè)原理 89
4.2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 94
4.2.3 系統(tǒng)標(biāo)定 107
4.3 接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測(cè) 108
4.3.1 檢測(cè)原理 108
4.3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 110
4.3.3 數(shù)據(jù)處理 110
4.3.4 系統(tǒng)標(biāo)定 113
4.3.5 系統(tǒng)應(yīng)用 114
4.4 供電參數(shù)檢測(cè) 116
4.4.1 檢測(cè)原理 116
4.4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 117
4.4.3 系統(tǒng)標(biāo)定 117
4.5 數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用 119
4.5.1 數(shù)據(jù)分析 119
4.5.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法 119
4.5.3 應(yīng)用案例 120
參考文獻(xiàn) 128
第5章 信號(hào)檢測(cè)技術(shù) 129
5.1 概況 129
5.1.1 國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀 129
5.1.2 國(guó)內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀 130
5.2 檢測(cè)原理 132
5.2.1 檢測(cè)參數(shù) 132
5.2.2 地面信號(hào)設(shè)備檢測(cè)原理 134
5.2.3 車載ATP監(jiān)測(cè)原理 137
5.2.4 CTC8-3級(jí)列控通道監(jiān)測(cè)原理 139
5.3 系統(tǒng)標(biāo)定 141
5.3.1 軌道電路 142
5.3.2 牽引回流 147
5.3.3 應(yīng)答器 148
5.4 數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用 150
5.4.1 數(shù)據(jù)處理分析 150
5.4.2 評(píng)價(jià)方法 169
5.4.3 應(yīng)用案例 180
參考文獻(xiàn) 186
第6章 無(wú)線通信檢測(cè)技術(shù) 187
6.1 概況 187
6.1.1 技術(shù)發(fā)展 187
6.1.2 高速綜合檢測(cè)列車通信檢測(cè)系統(tǒng)組成 189
6.2 場(chǎng)強(qiáng)覆蓋檢測(cè) 190
6.2.1 概述 190
6.2.2 450MHz無(wú)線覆蓋檢測(cè)系統(tǒng)原理及檢測(cè)方法 191
6.2.3 G8M-R系統(tǒng)場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)原理及檢測(cè)方法 192
6.2.4 場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)與實(shí)現(xiàn) 193
6.3 G8M-R網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量檢測(cè) 195
6.3.1 語(yǔ)音通信服務(wù)質(zhì)量測(cè)試 196
6.3.2 電路域數(shù)據(jù)通信質(zhì)量測(cè)試 200
6.3.3 分組域數(shù)據(jù)通信質(zhì)量測(cè)試 204
6.3.4 數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用 206
6.4 鐵路無(wú)線通信專用功能檢查 210
6.4.1 調(diào)度命令和車次號(hào)應(yīng)用功能測(cè)試 210
6.4.2 G8M-R組呼功能測(cè)試 212
6.5 鐵路沿線電磁環(huán)境檢測(cè) 213
6.5.1 概述 213
6.5.2 頻譜掃描測(cè)試 213
6.5.3 頻點(diǎn)干擾檢測(cè) 217
6.6 測(cè)試技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 218
6.6.1 概述 218
6.6.2 無(wú)人值守自動(dòng)檢測(cè) 219
6.6.3 LTE-R檢鋇4 220
參考文獻(xiàn) 224
第7章 綜合巡檢技術(shù) 225
7.1 概況 225
7.2 軌道巡檢 227
7.2.1 系統(tǒng)原理和功能 227
7.2.2 圖像采集技術(shù) 228
7.2.3 數(shù)據(jù)智能分析及應(yīng)用 231
7.2.4 數(shù)據(jù)分析軟件 233
7.2.5 運(yùn)用成果綜述 233
7.3 鋼軌輪廓檢測(cè) 235
7.3.1 檢測(cè)原理 235
7.3.2 圖像處理技術(shù) 240
7.3.3 運(yùn)用情況介紹 241
7.4 接觸網(wǎng)巡檢 243
7.4.1 系統(tǒng)原理和功能 243
7.4.2 圖像采集技術(shù) 248
7.4.3 數(shù)據(jù)智能分析及應(yīng)用 253
7.4.4 運(yùn)用成果綜述 256
7.5 軌旁信號(hào)設(shè)備巡檢 259
7.5.1 檢測(cè)原理 259
7.5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 260
7.5.3 數(shù)據(jù)處理 263
7.5.4 應(yīng)用實(shí)例 263
參考文獻(xiàn) 264
第8章 大型鋼軌探傷車技術(shù) 266
8.1 概況 266
8.1.1 國(guó)外鋼軌探傷車技術(shù)發(fā)展 266
8.1.2 我國(guó)鋼軌探傷車技術(shù)發(fā)展 267
8.2 檢測(cè)原理 268
8.2.1 超聲波探傷技術(shù)原理 268
8.2.2 鋼軌超聲波探傷技術(shù)原理 268
8.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 271
8.3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 271
8.3.2 探輪結(jié)構(gòu) 272
8.3.3 控制計(jì)算機(jī)軟件 274
8.4 數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用 276
8.4.1 鋼軌探傷車傷損分級(jí)分析及應(yīng)用 276
8.4.2 探傷車鋼軌頂面斜裂紋與軌頭核傷的對(duì)比分析及應(yīng)用 278
8.4.3 探傷車與探傷儀對(duì)軌頭核傷的檢測(cè)對(duì)比分析及應(yīng)用 281
8.5 系統(tǒng)校準(zhǔn)與標(biāo)定 284
8.5.1 探輪充液量校準(zhǔn) 284
8.5.2 探輪調(diào)零 284
8.5.3 探輪下壓量 284
8.5.4 探輪對(duì)中 284
8.5.5 編碼器校準(zhǔn) 285
8.5.6 標(biāo)定臺(tái)標(biāo)定 285
8.5.7 動(dòng)態(tài)標(biāo)定 286
8.6 應(yīng)用實(shí)例 286
8.6.1 焊接夾雜焊縫傷損 286
8.6.2 焊接表面縮孔焊縫傷損 287
8.6.3 鋼軌軌頭橫向裂紋 287
參考文獻(xiàn) 288
第9章 隧道及限界檢測(cè)技術(shù) 289
9.1 隧道狀態(tài)檢測(cè)技術(shù) 289
9.1.1 概況 289
9.1.2 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)原理 292
9.1.3 隧道狀態(tài)檢查車的組成及功能 295
9.1.4 數(shù)據(jù)處理及解釋 296
9.1.5 應(yīng)用實(shí)例 300
9.2 鐵路建筑限界檢測(cè)技術(shù) 302
9.2.1 概況 302
9.2.2 檢測(cè)原理 305
9.2.3 典型限界檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 308
9.2.4 數(shù)據(jù)處理 314
9.2.5 應(yīng)用實(shí)例 317
參考文獻(xiàn) 327
第10章 檢測(cè)系統(tǒng)集成技術(shù)及綜合系統(tǒng) 328
10.1 檢測(cè)系統(tǒng)集成技術(shù) 328
10.2 綜合系統(tǒng) 329
10.2.1 空間同步 329
10.2.2 時(shí)空校準(zhǔn) 331
10.2.3 視頻采集處理 336
10.2.4 車載數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與集中監(jiān)控 338
10.2.5 車載數(shù)據(jù)綜合處理 341
10.2.6 車地?zé)o線傳輸 347
參考文獻(xiàn) 352
第11章 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)數(shù)據(jù)分析處理中心 353
11.1 概況 353
11.1.1 建設(shè)意義 353
11.1.2 國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)中心發(fā)展現(xiàn)狀 353
11.2 數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)構(gòu)成 364
11.2.1 系統(tǒng)架構(gòu) 364
11.2.2 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 366
11.2.3 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 369
11.2.4 數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng) 382
11.3 數(shù)據(jù)分析處理關(guān)鍵技術(shù) 384
11.3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù) 385
11.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)分析評(píng)價(jià)技術(shù) 387
11.3.3 軌道狀態(tài)變化預(yù)測(cè)技術(shù) 391
11.4 數(shù)據(jù)分析處理中心的應(yīng)用 402
11.4.1 應(yīng)用結(jié)構(gòu) 402
11.4.2 應(yīng)用情況 403
參考文獻(xiàn) 404