本書以“熱力學(xué)基礎(chǔ)——發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)——混合氣形成及燃燒——發(fā)動(dòng)機(jī)特性——發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制”為主線講述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，主要內(nèi)容包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)與性能指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料與燃燒、汽油機(jī)和柴油機(jī)混合氣形成與燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)特性、發(fā)動(dòng)機(jī)排放與噪聲控制技術(shù)及電動(dòng)汽車。
本書可作為交通運(yùn)輸工程、車輛工程、汽車服務(wù)工程、汽車維修、交通工程等相關(guān)專業(yè)高等教育的教材和參考書，也可作為從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)人員的參考用書。
第1章發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)與性能指標(biāo)1
1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)1
1.1.1熱工轉(zhuǎn)換基礎(chǔ)1
1.1.2熱力循環(huán)與熱效率8
1.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)11
1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)15
1.2.1實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的主要差異15
1.2.2實(shí)際循環(huán)與熱損失16
1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)18
1.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)19
1.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)20
1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失22
1.4.1機(jī)械效率22
1.4.2機(jī)械損失的組成22
1.4.3機(jī)械損失的測(cè)定23
1.5發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡26
1.6提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的途徑27
1.6.1發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失的合理利用27
1.6.2提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的途徑30
復(fù)習(xí)思考題31
第2章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程33
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程33
2.1.1換氣過程33
2.1.2換氣損失36
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)37
2.2.1充量系數(shù)37
2.2.2影響充量系數(shù)的因素37
2.2.3提高充量系數(shù)的措施38
2.3可變技術(shù)41
2.3.1可變進(jìn)氣系統(tǒng)41
2.3.2可變氣門正時(shí)與升程44
2.4發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)48
2.4.1增壓技術(shù)概述48
2.4.2增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能49
2.4.3廢氣渦輪增壓系統(tǒng)50
復(fù)習(xí)思考題54
第3章發(fā)動(dòng)機(jī)燃料與燃燒55
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃料55
3.1.1汽油和柴油的使用性能55
3.1.2汽油和柴油性能差異對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式的影響60
3.2發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料61
3.2.1氣體燃料61
3.2.2液體燃料64
3.3燃燒熱化學(xué)66
3.3.1燃燒值和發(fā)熱值66
3.3.2燃料燃燒所需空氣量66
3.3.3過量空氣系數(shù)和空燃比67
3.4燃料的著火和燃燒68
3.4.1著火機(jī)理68
3.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)著火和燃燒方式70
復(fù)習(xí)思考題71
第4章汽油機(jī)混合氣形成與燃燒72
4.1汽油機(jī)混合氣形成72
4.1.1汽油機(jī)混合氣的形成方法72
4.1.2汽油機(jī)混合氣濃度與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系73
4.1.3汽油機(jī)各工況下的理想混合氣濃度74
4.2電控汽油噴射系統(tǒng)75
4.2.1電控汽油噴射系統(tǒng)概述75
4.2.2電控汽油噴射系統(tǒng)燃料噴射量的控制77
4.3汽油機(jī)燃燒過程81
4.3.1正常燃燒過程81
4.3.2不規(guī)則燃燒82
4.3.3不正常燃燒84
4.3.4運(yùn)行參數(shù)對(duì)燃燒過程的影響85
4.4汽油機(jī)燃燒室88
4.4.1對(duì)燃燒室的基本要求88
4.4.2燃燒室內(nèi)氣流特性89
4.4.3典型燃燒室90
4.5汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)92
4.5.1稀薄燃燒技術(shù)概述92
4.5.2進(jìn)氣道噴射稀燃系統(tǒng)（PFI）94
4.5.3直接噴射稀燃系統(tǒng)（GDI）98
4.5.4均質(zhì)混合氣壓燃系統(tǒng)（HCCI）111
復(fù)習(xí)思考題113
第5章柴油機(jī)混合氣形成與燃燒114
5.1柴油機(jī)混合氣形成114
5.1.1混合氣形成方式114
5.1.2燃油的噴射與霧化116
5.1.3空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)混合氣形成的影響124
5.2柴油機(jī)電控噴射技術(shù)125
5.2.1位置控制式燃油噴射系統(tǒng)126
5.2.2時(shí)間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)127
5.2.3時(shí)間壓力控制式電控燃油噴射系統(tǒng)129
5.3柴油機(jī)燃燒與放熱130
5.3.1燃燒過程130
5.3.2燃燒放熱規(guī)律132
5.3.3燃燒過程的優(yōu)化135
5.4柴油機(jī)燃燒室136
5.4.1直噴式燃燒室136
5.4.2分隔式燃燒室140
5.4.3燃燒室選型142
5.5柴油機(jī)燃燒新技術(shù)143
5.5.1柴油均質(zhì)混合氣壓燃技術(shù)143
5.5.2復(fù)合燃燒新技術(shù)145
復(fù)習(xí)思考題146
第6章發(fā)動(dòng)機(jī)特性147
6.1概述147
6.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)工況147
6.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)149
6.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)特性分析方法150
6.2發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性151
6.2.1汽油機(jī)速度特性151
6.2.2柴油機(jī)速度特性152
6.2.3汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性對(duì)比分析153
6.3發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性154
6.3.1汽油機(jī)負(fù)荷特性155
6.3.2柴油機(jī)負(fù)荷特性155
6.3.3汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性對(duì)比分析156
6.4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性157
6.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性參數(shù)157
6.4.2汽油機(jī)和柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩特性對(duì)比分析158
6.4.3柴油機(jī)調(diào)速特性159
6.5發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性163
6.5.1萬有特性的制作163
6.5.2汽油機(jī)和柴油機(jī)萬有特性的特點(diǎn)164
復(fù)習(xí)思考題165
第7章發(fā)動(dòng)機(jī)排放與噪聲控制技術(shù)166
7.1汽油機(jī)排放與控制技術(shù)166
7.1.1汽油機(jī)排放污染物生成及影響因素166
7.1.2汽油機(jī)排放控制技術(shù)172
7.2柴油機(jī)排放與控制技術(shù)177
7.2.1柴油機(jī)排放污染物生成及影響因素177
7.2.2柴油機(jī)排放控制技術(shù)179
7.3發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲污染與控制技術(shù)185
7.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)185
7.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲來源188
7.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制190
復(fù)習(xí)思考題194
第8章電動(dòng)汽車195
8.1電動(dòng)汽車概述195
8.2純電動(dòng)汽車195
8.2.1純電動(dòng)汽車概述195
8.2.2純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理197
8.3混合動(dòng)力汽車201
8.3.1混合動(dòng)力汽車概述201
8.3.2混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理206
8.4燃料電池汽車213
8.4.1燃料電池概述213
8.4.2燃料電池汽車概述217
8.4.3燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與原理218
8.5太陽能電池汽車228
8.5.1太陽能電池汽車概述228
8.5.2太陽能電池汽車的結(jié)構(gòu)與原理231
8.5.3太陽能電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)234
參考文獻(xiàn)237
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