慕靜,女,1966年出生,山西大同人,天津大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)博士畢業(yè),現(xiàn)任天津科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、學(xué)術(shù)帶頭人、物流管理教研室主任;兼任高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金評審專家、中國科技論文在線評審專家、中國軟科學(xué)學(xué)會理事,中國系統(tǒng)工程學(xué)會會員等。學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域有復(fù)雜系統(tǒng)建模與仿真、物流與供應(yīng)鏈管理。近年來,在《系統(tǒng)工程》、《系統(tǒng)管理學(xué)報》、《情報科學(xué)》、《運籌與管理》等中外文核心期刊上發(fā)表論文50余篇,其中3篇被中國人大復(fù)印資料全文轉(zhuǎn)載,主編及參編的專著、教材4部。主持完成國家教育部人文社科項目、全國教育科學(xué)項目、天津市科技計劃項目、天津教委重大項目等多項,獲省部級以上獎勵3項。
第一章 緒 論
1.1 問題提出與研究意義
1.1.1 問題提出
1.1. 2 研究目的與意義
1.2 相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外研究綜述
1.2.1 產(chǎn)業(yè)集群理論與物流產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)研究
1.2.2 復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論與整體涌現(xiàn)性的相關(guān)研究
1.2.3 集群創(chuàng)新理論與物流集群服務(wù)創(chuàng)新相關(guān)研究
1.2.4 復(fù)雜系統(tǒng)理論與物流集群服務(wù)創(chuàng)新相關(guān)研究
1.2.5 相關(guān)研究綜合述評與發(fā)展趨勢
1.3 本書研究思路和研究方法
1.3.1 本書研究思路
1.3.2 本書研究方法
1.4 本書主要研究內(nèi)容、結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新點
1.4.1 本書主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)
1.4.2 本書創(chuàng)新點
1.5 本章小結(jié)
第二章 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜系統(tǒng)分析
2.1 物流企業(yè)集群的概念及特征
2.1.1 物流企業(yè)集群的概念
2.1.2 物流企業(yè)集群的特征
2. 2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜性分析
2.2.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜性來源
2.2.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜性產(chǎn)生機(jī)理
2.2.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜性特征
2.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜系統(tǒng)模型
2.3.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的復(fù)雜系統(tǒng)涵義
2.3.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的主體構(gòu)成
2.3.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的復(fù)雜適應(yīng)性模型
2.4 本章小結(jié)
第三章 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的形成機(jī)理
3.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的刺激一反應(yīng)模型
3.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)中單個主體運作模式
3.2.1 集群內(nèi)單個主體服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)生模式
3.2.2 集群外單個主體加入服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的行為模式
3.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的三層一回聲模型
3.4 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)中多主體交互作用機(jī)理
3.4.1 基于資源轉(zhuǎn)換機(jī)制的創(chuàng)新主體交互策略模型
3.4.2 基于交叉復(fù)制機(jī)制的創(chuàng)新主體交互策略轉(zhuǎn)變模型
3.4.3 物流企業(yè)集群創(chuàng)新主體交互作用的非線性反饋模型
3.5 本章小結(jié)
第四章 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的運行機(jī)理
4.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新體系結(jié)構(gòu)模型
4.1.1 服務(wù)創(chuàng)新鏈結(jié)構(gòu)
4.1.2 服務(wù)創(chuàng)新鏈節(jié)點模型
4.1.3 服務(wù)創(chuàng)新鏈節(jié)點的創(chuàng)新能力勢差
4.1.4 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新體系構(gòu)建
4.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的運行框架體系
4.2.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的運行路徑
4.2.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的運行框架
4.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)演化的狀態(tài)躍遷模型
4.3.1 映射和學(xué)習(xí)適應(yīng)過程
4.3. 2 學(xué)習(xí)適應(yīng)和選擇過程
4.4 天津保稅物流園區(qū)服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的運行與演化
4.5 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的動力學(xué)仿真
4.5.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的動力學(xué)特征
4.5.2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的動態(tài)流圖
4.5.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的動力學(xué)模型
4.5. 4 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的模擬仿真
4.6 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)運行的動力機(jī)制
4.6.1 創(chuàng)新系統(tǒng)運行的內(nèi)生動力機(jī)制
4.6.2 創(chuàng)新系統(tǒng)運行的外生動力機(jī)制
4.7 本章小結(jié)
第五章 物流企業(yè)集群產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的博弈分析
5.1 物流企業(yè)集群產(chǎn)學(xué)研合作與博弈
5.1.1 物流企業(yè)集群產(chǎn)學(xué)研合作
5.1.2 物流產(chǎn)學(xué)研合作的博弈過程
5.2 物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的個體動態(tài)博弈
5.2.1 動態(tài)博弈模型構(gòu)建
5.2.2 物流企業(yè)與學(xué)研方的策略博弈
5.2.3 物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的逆向選擇
5.3 物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的群體演化博弈
5. 3.1 演化博弈的博弈過程
5.3.2 演化博弈模型構(gòu)建
5.3. 3 動態(tài)演化及穩(wěn)定策略
5.3.4 演化博弈模型的參數(shù)分析
5.4 物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的演化博弈仿真
5.4.1 演化博弈仿真過程
5.4.2 演化博弈仿真模型
5.4.3 演化博弈策略的仿真分析
5.5 本章小結(jié)
第六章 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的演化仿真
6.1 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)學(xué)內(nèi)涵
6.1.1 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的概念
6.1.2 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的生態(tài)特點
6.2 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)演進(jìn)
6.2.1 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的共生演化
6.2.2 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的寄生進(jìn)化
6.2.3 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的競爭合作
6.3 物流企業(yè)集群創(chuàng)新系統(tǒng)的協(xié)同演化
6.3.1 序參量與協(xié)同演化特征
6.3.2 創(chuàng)新系統(tǒng)子系統(tǒng)劃分與狀態(tài)變量選取
6.3.3 協(xié)同演化模型構(gòu)建及運算
6.3.4 序參量求解與協(xié)同演化機(jī)制分析
6.4 物流企業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的仿真
6.4.1 系統(tǒng)假設(shè)
6.4.2 仿真過程描述
6.4. 3 系統(tǒng)行為流程圖
6.4.4 仿真運行結(jié)果及分析
6.5 本章小結(jié)
第七章 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵因素與作用路徑
7.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵因素
7.1.1 潛在影響因素假設(shè)
7.1.2 問卷設(shè)計與回收
7.1.3 因子分析與信度檢驗
7.2 服務(wù)創(chuàng)新關(guān)鍵因素作用機(jī)理的概念模型
7.3 服務(wù)創(chuàng)新關(guān)鍵因素作用路徑的SEM模型
7.3.1 SEM模型的變量設(shè)計與模型假設(shè)
7.3.2 作用路徑的SEM模型構(gòu)建
7.4 服務(wù)創(chuàng)新關(guān)鍵因素路徑模型的修正與確定
7.4.1 模型的修正
7.4. 2 路徑圖
7.4.3 模型的確定
7.5 服務(wù)創(chuàng)新關(guān)鍵因素作用路徑分析
7.5. 1 假設(shè)檢驗結(jié)果分析
7.5.2 作用路徑分析
7.6 本章小結(jié)
第八章 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新能力的評價與建設(shè)
8.1 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新能力的影響因素分析
8. 2 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新能力的評價體系構(gòu)建
8.2.1 指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)模型
8.2.2 綜合評價因素集U和U真
8.2.3 綜合評價尺度集7
8.3 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新能力的模糊綜合評價
8.3.1 評價指標(biāo)權(quán)重集W真和肺
8.3.2 模糊評價的隸屬度矩陣
8.3.3 多級模糊綜合評價模型
8.3.4 算例分析
8.4 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新人才建設(shè)
8.4.1 物流人才供求系統(tǒng)耗散模型
8.4.2 物流人才供求系統(tǒng)演化分析
8.4.3 物流人才創(chuàng)新發(fā)展與建設(shè)
8.5 物流企業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新能力建設(shè)
8.5.1 創(chuàng)新能力建設(shè)面臨的問題
8.5.2 集群中物流企業(yè)自身創(chuàng)新能力建設(shè)
8.5.3 物流企業(yè)集群內(nèi)合作創(chuàng)新能力建設(shè)
8.5.4 物流集群與外環(huán)境之間的協(xié)同創(chuàng)新能力建設(shè)
8.6 本章小結(jié)
第九章 總結(jié)與展望
9.1 本書主要成果與結(jié)論
9.2 進(jìn)一步研究展望
參考文獻(xiàn)