《高職高專汽車運(yùn)用與維修專業(yè)系列教材：汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)》是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)針對(duì)汽車機(jī)電維修及檢驗(yàn)工崗位能力進(jìn)行培養(yǎng)的一門核心課程，是為了滿足社會(huì)日益增長(zhǎng)的對(duì)維修質(zhì)量檢驗(yàn)人才的需求，根據(jù)車輛使用與維護(hù)及技術(shù)服務(wù)相關(guān)企業(yè)對(duì)本專業(yè)學(xué)生職業(yè)崗位能力的要求，突出學(xué)生的職業(yè)技能而開設(shè)的�！陡呗毟邔Ｆ囘\(yùn)用與維修專業(yè)系列教材：汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)》構(gòu)建于“汽車構(gòu)造”“質(zhì)量管理與標(biāo)準(zhǔn)化”“汽車故障診斷與調(diào)整”等課程的基礎(chǔ)之上。通過此課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能獨(dú)立完成汽車維護(hù)及檢驗(yàn)工作，保持車輛正常使用性能，以滿足客戶需求。在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)與經(jīng)理、同事溝通的能力，養(yǎng)成安全環(huán)保、質(zhì)量意識(shí)，使學(xué)生能正確掌握汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的一般基礎(chǔ)知識(shí)和方法，同時(shí)可以完成相關(guān)工作任務(wù)。
《高職高專汽車運(yùn)用與維修專業(yè)系列教材：汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)》主要針對(duì)高等職業(yè)教育汽車類專業(yè)或相關(guān)專業(yè)使用，也可以作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓(xùn)以及相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)的主修教材。
學(xué)習(xí)情境1汽車維修質(zhì)量管理的法律與法規(guī)
1.1 汽車維修質(zhì)量管理辦法
1.2 汽車維修合同實(shí)施細(xì)則
1.3 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定
知識(shí)能力訓(xùn)練
學(xué)習(xí)情景2汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
2.1 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)概述
2.2 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)原則及程序
知識(shí)能力訓(xùn)練
學(xué)習(xí)情境3汽車維修檢測(cè)
3.1 汽車檢測(cè)設(shè)備
3.2 汽車維修檢驗(yàn)人員資質(zhì)及職責(zé)
3.3 汽車維修檢驗(yàn)的工藝流程
知識(shí)能力訓(xùn)練
學(xué)習(xí)情境4汽車維護(hù)工藝質(zhì)量的檢驗(yàn)
4.1 汽車維護(hù)工藝的原則、分級(jí)，維護(hù)周期的制定
4.2 汽車各類維護(hù)的基本內(nèi)容
4.3 汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目及技術(shù)要求
知識(shí)能力訓(xùn)練
學(xué)習(xí)情境5汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)
5.1 汽車整車檢測(cè)
5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷
5.3 底盤的檢測(cè)
知識(shí)能力訓(xùn)練
學(xué)習(xí)情境6汽車維修質(zhì)量問題處理
6.1 汽車維修質(zhì)量問題的認(rèn)定
6.2 汽車維修質(zhì)量問題的處理方法
6.3 汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法
知識(shí)能力訓(xùn)練
附錄
附錄A 與汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員相關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)章和相關(guān)法律、法規(guī)
附錄B 與汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
參考文獻(xiàn)
③注意事項(xiàng)
a.超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。
b.檢測(cè)過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測(cè)安全。
c.檢測(cè)額定功率和最大扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時(shí)，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。
d.走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測(cè)功。
e.試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。
滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，除能檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力外還能檢測(cè)車速表指示誤差，行駛油耗量等。在測(cè)得驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗(yàn)臺(tái)對(duì)汽車的反拖還可測(cè)得傳動(dòng)系消耗功率。將測(cè)得的同一轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與傳動(dòng)系消耗功率相加，就可求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。
除上述測(cè)試項(xiàng)目外，凡需要汽車在運(yùn)行中進(jìn)行的檢測(cè)與診斷項(xiàng)目，只要配備所需的檢測(cè)設(shè)備，均可在滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。例如，檢測(cè)各種行駛工況下的廢氣成分或煙度，檢測(cè)點(diǎn)火提前角或供油提前角，診斷各總成或系統(tǒng)的噪聲與異響（包括經(jīng)驗(yàn)診斷法），觀測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火波形或柴油機(jī)供油波形，檢測(cè)各總成工作溫度和各電氣設(shè)備的工作情況等。
5.1.3汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)
汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量或一定燃料量能供汽車行駛的里程數(shù)來衡量。在我國(guó)及歐洲，燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為百公里燃料消耗量（L／I00km）。為便于比較不同載重量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，也可用每噸總重量行駛100km所消耗的燃料升數(shù)來評(píng)價(jià)，即噸百公里燃料消耗量（L／100km?t）。美國(guó)采用MPG或mile／US—gal，指的是每加侖燃料能行駛的英里數(shù)。這個(gè)數(shù)值愈大，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性愈好。
燃料消耗量道路試驗(yàn)包括不控制的道路試驗(yàn)、控制的道路試驗(yàn)和循環(huán)道路試驗(yàn)3種。
所謂不控制的道路試驗(yàn)是指對(duì)行駛道路、交通情況、駕駛習(xí)慣和周圍環(huán)境等各方面因素都不加控制的道路試驗(yàn)方法。由于各種使用因素的隨機(jī)變化，要獲得分散度小的數(shù)據(jù)是很困難的。為此，必須用相當(dāng)數(shù)量的汽車（幾十輛以上）進(jìn)行長(zhǎng)距離（10000～16000km）的試驗(yàn)，才能獲得可以信賴的數(shù)據(jù)。所以，雖然這是一種非常接近實(shí)際情況的試驗(yàn)，但由于試驗(yàn)的費(fèi)用巨大，時(shí)間很長(zhǎng)，卻是一種通常很少采用的試驗(yàn)方法。
測(cè)量燃料消耗時(shí)維持行駛道路、交通情況、駕駛習(xí)慣和周圍環(huán)境等中的一個(gè)或幾個(gè)因素不變的方法，稱作“控制的路上試驗(yàn)”。例如我國(guó)海南試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的、包含考察汽車各項(xiàng)使用性能指標(biāo)在內(nèi)的全國(guó)汽車質(zhì)量檢查試驗(yàn)中，規(guī)定了要測(cè)量在一般路面、惡劣路面和山區(qū)公路上的百公里油耗，試驗(yàn)規(guī)范中對(duì)試驗(yàn)路線作了較明確的規(guī)定，但對(duì)試驗(yàn)中的交通情況、駕駛員的習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)、雨等并無規(guī)定，這就是一種有控制的道路試驗(yàn)。國(guó)外汽車試驗(yàn)場(chǎng)地在自己的專用試驗(yàn)道路上也進(jìn)行類似的燃料消耗試驗(yàn)。
路上的循環(huán)試驗(yàn)指的是汽車完全按規(guī)定的車速一時(shí)間規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。何時(shí)換擋、何時(shí)制動(dòng)以及行車的速度、加速度，制動(dòng)減速等都在規(guī)范中加以規(guī)定。
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