第１章 飛機(jī)與大氣的一般介紹 \\1
1.1 飛機(jī)的一般介紹 \\1
1.1.1 固定翼飛機(jī)的一般介紹 \\1
1.1.2 多旋翼飛機(jī)的一般介紹 \\5
1.1.3 直升機(jī)的一般介紹 \\6
1.2 飛艇的一般介紹 \\7
1.2.1 飛艇的定義 \\7
1.2.2 飛艇的分類 \\7
1.3 大氣的一般介紹 \\8
1.3.1 大氣的基本參數(shù) \\9
1.3.2 大氣的分層 \\9
1.3.3 大氣的基本參數(shù)與高度的關(guān)系 \\11
第 2 章 飛行中的空氣動(dòng)力 \\13
2.1 低速氣流特性 \\13
2.1.2 連續(xù)性原理——流速與流管切面積之間的關(guān)系 \\14
2.1.3 伯努利定理——流速與壓力之間的關(guān)系 \\16
2.1.4 表速與真速 \\18
2.2 機(jī)翼的壓力分布 \\20
2.2.1 機(jī)翼的流線譜與迎角 \\20
2.2.2 機(jī)翼的壓力分布 \\25
2.3 飛機(jī)的升力 \\27
2.3.1 升力的產(chǎn)生 \\27
2.3.2 影響升力的因素 \\28
2.3.3 升力公式 \\30
2.3.4 增升裝置 \\31
2.4 飛機(jī)的阻力 \\33
2.4.1 飛機(jī)阻力的產(chǎn)生 \\33
2.4.2 阻力公式及影響阻力的因素 \\37
2.4.3 防止阻力增大的措施 \\37
2.5 高速氣流特性 \\38
2.5.1 空氣的壓縮性 \\38
2.5.2 聲波 \\38
2.5.3 聲速 \\39
2.5.4 飛行 \\40
2.5.5 臨界 Ma \\41
2.5.6 高速氣流中的壓力、溫度、密度隨流速的變化 \\41
2.5.7 高速氣流中，流速與流管切面積的關(guān)系 \\42
2.5.8 高速氣流中升力與阻力的變化 \\43
第 3 章 飛機(jī)的飛行性能 \\49
3.1 飛機(jī)的基本飛行性能 \\49
3.1.1 平飛 \\49
3.1.2 上升 \\56
3.1.3 下滑 \\59
3.2 起飛和著陸性能 \\62
3.2.1 起飛性能 \\62
3.2.2 著陸性能 \\63
3.2.3 飛機(jī)重量、氣象條件對(duì)起飛、著陸距離的影響 \\65
3.3 飛機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行性能 \\65
3.3.1 飛機(jī)重心、飛機(jī)機(jī)體坐標(biāo)系和空中運(yùn)動(dòng)的自由度 \\65
3.3.2 飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)的受力 - 外載荷 \\68
3.3.3 載荷因數(shù) n \\69
3.3.4 轉(zhuǎn)彎受力 \\70
3.3.5 爬升受力 \\73
3.3.6 下降受力 \\73
3.3.7 飛機(jī)的方向機(jī)動(dòng)性能 \\74
3.3.8 飛機(jī)的速度機(jī)動(dòng)性 \\77
3.3.9 飛機(jī)的高度機(jī)動(dòng)性 \\78
第４章 飛機(jī)的平衡性、穩(wěn)定性與操縱性 \\81
4.1 飛機(jī)的平衡 \\81
4.1.1 俯仰平衡 \\81
4.1.2 橫向平衡 \\83
4.1.3 方向平衡 \\85
4.2 飛機(jī)的穩(wěn)定性 \\87
4.2.1 定義 \\87
4.2.2 俯仰（縱向）穩(wěn)定性 \\88
4.2.3 靜穩(wěn)定余度 \\91
4.2.4 方向（航向）穩(wěn)定性 \\92
4.2.5 橫向穩(wěn)定性 \\93
4.3 飛機(jī)的操縱性 \\96
4.3.1 俯仰操縱性 \\96
4.3.2 方向操縱性 \\97
4.3.3 橫向操縱性 \\98
第５章 螺旋槳與旋翼 \\100
5.1 螺旋槳 \\100
5.1.1 螺旋槳的作用與分類 \\101
5.1.2 螺旋槳的結(jié)構(gòu)與組成 \\101
5.1.3 螺旋槳產(chǎn)生拉力或推力的原理 \\102
5.2 旋翼無人機(jī) \\106
5.2.1 作用 \\106
5.2.2 分類 \\106
5.2.3 旋翼的主要參數(shù) \\109
5.2.4 旋翼產(chǎn)生“力”的原理 \\112
5.2.5 旋翼的揮舞與運(yùn)動(dòng) \\116
5.2.6 哥氏力的產(chǎn)生和垂直關(guān)節(jié)的作用 \\117
5.3 尾槳 \\120
5.3.1 尾槳的功能 \\120
5.3.2 尾槳的結(jié)構(gòu) \\120
5.3.3 尾槳的空氣動(dòng)力和力矩 \\122
5.3.4 平尾的氣動(dòng)力及其力矩 \\123
5.3.5 垂尾的氣動(dòng)力及其力矩 \\123
5.3.6 機(jī)身的氣動(dòng)力及其力矩 \\124
5.4 地面效應(yīng) \\124
5.4.1 定義 \\124
5.4.2 影響地面效應(yīng)的因素 \\124
5.4.3 地面效應(yīng)對(duì)飛行的影響 \\125
5.5 直升機(jī)的運(yùn)動(dòng) \\126
5.5.1 直升機(jī)的重心 \\126
5.5.2 直升機(jī)的平衡 \\127
5.5.3 直升機(jī)的安定性 \\132
5.5.4 直升機(jī)的操縱 \\135
5.5.5 直升機(jī)的懸停 \\138
5.5.6 垂直上升 \\146
5.5.7 垂直下降 \\148
5.5.8 平飛 \\149
5.5.9 上升 \\158
5.5.10 下滑 \\162
5.5.11 直升機(jī)平飛、上升和下滑相互轉(zhuǎn)換的操縱原理 \\168
5.5.12 平飛、上升、下降中直升機(jī)俯仰角的變化特點(diǎn) \\170
5.5.13 續(xù)航性能 \\170
5.5.14 躍升和俯沖 \\173
5.5.15 貼地飛行 \\176
5.5.16 起飛與著陸 \\178
5.6 無人旋翼機(jī)的飛行操縱 \\181
5.6.1 直升機(jī) \\181
5.6.2 共軸直升機(jī) \\184
5.6.3 多軸無人飛行器 \\185
5.6.4 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) \\188
第６章 飛艇 \\193
6.1 氦氣的靜力性能 \\193
6.1.1 氦氣的基本特性 \\193
6.1.2 升力特性 \\194
6.1.3 空氣的凈升力原理 \\195
6.1.4 升力與高度的關(guān)系 \\196
6.1.5 升力與大氣溫度的關(guān)系 \\196
6.1.6 升力與大氣濕度的關(guān)系 \\196
6.2 飛艇的升降操控 \\197
6.3 坐標(biāo)系 \\198
6.3.1 坐標(biāo)系 \\198
6.3.2 運(yùn)動(dòng)參數(shù)定義 \\199
6.4 飛艇的控制 \\202
6.4.1 飛艇的姿態(tài)控制 \\202
6.4.2 飛艇的航跡控制 \\202
6.4.3 飛艇的駐留控制 \\202