第1章 緒論
1．1 無人機
1．1．1 發(fā)展簡史
1．1．2 無人機的應(yīng)用
1．1．3 無人機的分類
1．2 視覺導(dǎo)航研究現(xiàn)狀
1．3 問題描述
1．4 主要貢獻(xiàn)
1．5 章節(jié)結(jié)構(gòu)

第2章 小型四旋翼無人機建模
2．1 小型四旋翼無人機概述
2．2 四旋翼無人機的動力學(xué)模型
2．2．1 歐拉-拉格朗日方法
2．2．2 牛頓-歐拉方法
2．2．3 牛頓方程到拉格朗日方程的轉(zhuǎn)換
2．2．4 “X型”四旋翼無人機的牛頓-歐拉方法
2．3 本章結(jié)論

第3章 四旋翼無人機試驗平臺
3．1 uAV傳感技術(shù)概述
3．2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3．3 地面監(jiān)控站
3．4 四旋翼無人機平臺設(shè)計
3．4．1 “十字型”四旋翼無人機設(shè)計
3．4．2 “X型”四旋翼無人機設(shè)計
3．4．3 “改進(jìn)版x型”四旋翼無人機設(shè)計
3．5 分層控制策略
3．5．1 高度和偏航控制
3．5．2 前向位置和俯仰角控制
3．5．3 側(cè)向位置和滾轉(zhuǎn)角控制
3．6 自主懸停飛行試驗
3．6．1 “十字型”四旋翼無人機懸停效果圖
3．6．2 “x型”四旋翼無人機懸停效果圖
3．6．3 “改進(jìn)版x型”四旋翼無人機懸停效果圖
3．7 本章小結(jié)

第4章 懸停飛行性能改善
4．1 引言
4．2 無刷直流電機和電子調(diào)速控制器
4．3 改善姿態(tài)穩(wěn)定性能的控制策略
4．3．1 姿態(tài)控制
4．3．2 電樞電流控制
4．4 試驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4．4．1 四旋翼無人機
4．4．2 地面監(jiān)控站
4．5 試驗結(jié)果
4．6 本章小結(jié)

第5章 用于狀態(tài)估計的圖像傳感器
5．1 攝像機模型
5．1．1 攝像機標(biāo)定
5．2 立體成像
5．2．1 極幾何
5．2．2 立體成像系統(tǒng)的標(biāo)定
5．3 光流
5．3．1 計算方法
5．4 四旋翼無人機成像系統(tǒng)的實現(xiàn)
5．4．1 分離式與嵌入式系統(tǒng)
5．4．2 應(yīng)用單目或立體視覺系統(tǒng)的挑戰(zhàn)
5．4．3 單目成像系統(tǒng)的實現(xiàn)
5．4．4 立體視覺系統(tǒng)的實現(xiàn)
5．5 本章小結(jié)

第6章 基于視覺的四旋翼無人機控制
6．1 基于視覺的位置穩(wěn)定
6．1．1 引言
6．1．2 視覺系統(tǒng)設(shè)置
6．1．3 基于視覺的位置估計
6．1．4 控制策略
6．1．5 試驗系統(tǒng)配置
6．1．6 試驗應(yīng)用
6．1．7 總結(jié)
6．2 基于視覺反饋的非線性控制器對比
6．2．1 引言
6．2．2 系統(tǒng)組成
6．2．3 控制策略
6．2．4 試驗應(yīng)用
6．2．5 總結(jié)
6．3 基于視覺的高度和速度調(diào)節(jié)
6．3．1 引言
6．3．2 系統(tǒng)組成
6．3．3 圖像處理
6．3．4 控制策略
6．3．5 試驗應(yīng)用
6．3．6 總結(jié)
6．4 本章小結(jié)

第7章 四旋翼無人機立體成像、隕性與高度組合傳感系統(tǒng)
7．1 運動估計
7．1．1 引言
7．1．2 系統(tǒng)安裝
7．1．3 試驗平臺概述
7．1．4 立體視覺測程法
7．1．5 一種簡單的成像、慣性與高度數(shù)據(jù)融合策略
7．1．6 試驗結(jié)果
7．1．7 總結(jié)
7．2 針對四旋翼無人機控制的不同狀態(tài)估計算法比較
7．2．1 引言
7．2．2 問題描述
7．2．3 成像一慣性狀態(tài)觀測器設(shè)計
7．2．4 試驗結(jié)果
7．2．5 總結(jié)
7．3 本章小結(jié)

第8章 總結(jié)與工作展望
8．1 結(jié)論
8．2 工作展望

參考文獻(xiàn)