洶涌而來的機動化和城市化，迅速推動著以機動車交通擁擠為典型特征的交通問題在世界范圍內愈演愈烈。誠然，越來越多的研究表明，增加供給并不能從根本上解決交通擁堵問題，但提升有限道路資源利用效率的技術和方法，仍具有重要的、不可替代的作用和價值。對于非常規(guī)交叉口的探索和研究，正是在這一背景下產(chǎn)生和發(fā)展的。
　　顧名思義，非常規(guī)交叉口大多在整體設計布局、交通流通行方式和交通控制模式等方面異于常規(guī)交叉口；其核心思想在于通過非常規(guī)的設計和控制手段解決常規(guī)交叉口的時空資源利用不均衡、不充分問題。該模式不需要拓寬交叉口空間，卻能改善交通擁堵，效費比高，靈活性強，因而引起了越來越多的關注。然而，非常規(guī)交叉口是本領域較為新穎的研究，目前僅有少數(shù)成果發(fā)表，且集中在非常規(guī)交叉口設計思想的分析、交通流運行組織的邏輯說明（如交叉口各個交通流運行軌跡分析）和揭示該模式下交叉口的通行能力等指標的變化規(guī)律等方面。這些研究對于推動新型通行模式的發(fā)展起到了重要的作用，然而尚有如下理論問題亟待解決：
　�。�1）非常規(guī)交叉口能夠解決什么樣的交通擁堵問題，對道路空間條件和交通需求模式有什么要求，對節(jié)點、關聯(lián)干線乃至相關路網(wǎng)有哪些潛在影響，如何準確定量刻畫這些影響；
　�。�2）非常規(guī)交叉口下駕駛員會有怎樣的反應和行為，反過來，駕駛員的反應和行為對新型模式會有什么影響，如何進行定量分析；
　�。�3）與傳統(tǒng)通行模式相比，非常規(guī)模式增加了信號燈，會帶來哪些可能的沖突，如何考慮多模式交通流及其隨機性，如何實現(xiàn)新型模式空間設計和時間設計的最優(yōu)化，并適應于交通流的變化。
　　因此，如何面向多模式交通流，基于交通效率、交通運行可靠性、節(jié)能減排和駕駛員適應性等多角度，解析新型通行模式的影響，建立其適應性判別條件，并實現(xiàn)該通行模式的最優(yōu)化設計，最大程度地發(fā)揮其優(yōu)勢并實現(xiàn)其與關聯(lián)常規(guī)交叉口協(xié)同運行，有效地預防可能帶來的交通擁擠轉移或交通安全等問題，是亟待解決的關鍵理論問題。