前言
第一篇 動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理方法
第1章 軌道交通應(yīng)急管理現(xiàn)狀
1.1 研究背景及意義
1.2 現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
1.2.1 鐵路方面
1.2.2 城市軌道交通方面
第2章 軌道交通動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理方法
2.1 動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理方法
2.1.1 動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理模型
2.1.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理特征
2.1.3 動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理體系框架
2.2 軌道交通動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理研究范疇
第二篇 鐵路動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理方法
第3章 鐵路列車(chē)大面積晚點(diǎn)突發(fā)事件分析
3.1 突發(fā)事件下列車(chē)群大面積晚點(diǎn)分析方法
3.1.1 列車(chē)晚點(diǎn)狀況分析
3.1.2 列車(chē)大面積晚點(diǎn)分析方法
3.1.3 列車(chē)大面積晚點(diǎn)判定算法
3.1.4 案例計(jì)算分析
3.2 列車(chē)群晚點(diǎn)傳播預(yù)測(cè)分析方法
3.2.1 晚點(diǎn)傳播規(guī)律分析
3.2.2 傳播預(yù)測(cè)模型
3.2.3 案例計(jì)算分析
3.3 列車(chē)大面積晚點(diǎn)與應(yīng)急處置
第4章 列車(chē)群行車(chē)調(diào)整優(yōu)化方法
4.1 列車(chē)群行車(chē)調(diào)整理論分析
4.1.1 列車(chē)群運(yùn)行調(diào)整原因與特點(diǎn)
4.1.2 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整影響因素與原則措施
4.1.3 列車(chē)運(yùn)行圖分析
4.2 基于模糊理論的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整模型
4.2.1 經(jīng)典列車(chē)運(yùn)行調(diào)整模型構(gòu)建
4.2.2 模糊參數(shù)辨識(shí)及表達(dá)
4.2.3 綜合目標(biāo)函數(shù)的描述
4.3 基于模糊優(yōu)化的模型求解
4.3.1 模糊線性規(guī)劃求解方法
4.3.2 基于容差法的模型求解方法
4.4 實(shí)例分析
4.4.1 運(yùn)行調(diào)整場(chǎng)景構(gòu)建
4.4.2 限速情境下列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整
4.4.3 晚點(diǎn)情境下列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整
第5章 鐵路動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理決策支持系統(tǒng)
5.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
5.1.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
5.1.2 子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.1.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
5.2 系統(tǒng)功能及應(yīng)用
5.2.1 高速鐵路特殊運(yùn)營(yíng)條件獲取與生成子系統(tǒng)
5.2.2 高速鐵路運(yùn)輸組織應(yīng)急預(yù)案編制與決策支持子系統(tǒng)
5.2.3 特殊運(yùn)營(yíng)條件下高速列車(chē)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)優(yōu)化子系統(tǒng)
5.2.4 特殊列車(chē)群應(yīng)急處置決策支持子系統(tǒng)
第三篇 城市軌道交通動(dòng)態(tài)應(yīng)急管理方法
第6章 城軌路網(wǎng)突發(fā)事件客流分布影響分析
6.1 城市軌道交通路網(wǎng)日常運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)
6.1.1 路網(wǎng)客流分布及變化特點(diǎn)
6.1.2 路網(wǎng)客流管控狀況
6.2 城軌路網(wǎng)客流分配模型
6.2.1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?br />6.2.2 城市軌道交通出行路徑阻抗建模
6.2.3 城市軌道交通路網(wǎng)出行有效路徑
6.2.4 城軌路網(wǎng)多路徑客流隨機(jī)動(dòng)態(tài)分配模型
6.2.5 基于模型的城軌客流指標(biāo)計(jì)算方法
6.3 突發(fā)事件下城軌路網(wǎng)客流分配模型
6.3.1 突發(fā)事件下行車(chē)組織方案
6.3.2 區(qū)間運(yùn)營(yíng)中斷下客流分類(lèi)分析
6.3.3 站內(nèi)聚集人數(shù)計(jì)算方法
6.3.4 突發(fā)事件下多路徑非均衡客流分配模型
6.4 實(shí)例分析
6.4.1 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)
6.4.2 客流分配算法驗(yàn)證
6.4.3 中斷情況下客流影響分析
第7章 城軌路網(wǎng)客流疏散及誘導(dǎo)方法
7.1 客流疏散組織分析
7.1.1 城市軌道交通客流行為特點(diǎn)分析研究
7.1.2 基于元胞自動(dòng)機(jī)的城市軌道交通客流疏散模型研究
7.1.3 城市軌道交通客流疏散模型驗(yàn)證
7.2 基于可達(dá)性分析的乘客誘導(dǎo)
7.2.1 乘客出行可達(dá)性分析
7.2.2 乘客出行可達(dá)性計(jì)算方法
7.2.3 案例計(jì)算分析
第8章 城軌路網(wǎng)應(yīng)急處置決策支持系統(tǒng)
8.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
8.2 系統(tǒng)功能及應(yīng)用
8.2.1 系統(tǒng)功能架構(gòu)及功能分析
8.2.2 系統(tǒng)界面展示
8.2.3 示范工程及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用
參考文獻(xiàn)