截至2019年6月30日，我國(guó)共有37座城市開通軌道交通線路197條，運(yùn)營(yíng)里程6 126��82 km 


。共有63個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家批復(fù)，其中，城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的 


城市共計(jì)61個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)7 611 km，在建線路可研批復(fù)投資42 688��5 


億元。規(guī)劃、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，軌道交通建設(shè)逐步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段。 
軌道交通建設(shè)具有工程規(guī)模巨大、參建單位眾多、施工工法多樣、工程地質(zhì)各異、周邊環(huán) 


境復(fù)雜等特點(diǎn)，也是重大安全事故易發(fā)、多發(fā)領(lǐng)域，安全管理始終是軌道交通建設(shè)管理的 


重中之重。國(guó)務(wù)院安委會(huì)指出對(duì)易發(fā)重特大事故的行業(yè)領(lǐng)域采取風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查 


治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制，推動(dòng)安全生產(chǎn)關(guān)口前移，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，最大限度減少人 


員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這是我們城市軌道交通建設(shè)者的遵循。 
十六年來(lái)，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司作為北京軌道交通建設(shè)的先行者和主要推動(dòng) 


者，在大規(guī)模的軌道交通新線建設(shè)中，忠實(shí)履行國(guó)企責(zé)任，狠抓基礎(chǔ)管理，在城市軌道交 


通建設(shè)安全管理領(lǐng)域進(jìn)行了一系列創(chuàng)新探索，形成了一整套安全管理的理論和思路并付諸 


于實(shí)踐。通過(guò)建立健全規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化和可操作的北京軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控 


制技術(shù)、管理體系和信息化管理系統(tǒng)，充分動(dòng)員和發(fā)揮各級(jí)管理部門和參建單位的作用， 


整體提高了北京軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)和管理水平，最大程度地降低了北京軌 


道交通工程建設(shè)中安全事故的發(fā)生，為大規(guī)模復(fù)雜環(huán)境下軌道交通建設(shè)安全管理奠定了堅(jiān) 


實(shí)的基礎(chǔ)，成效非常顯著。 
近期，軌道公司編制完成《城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書》，系統(tǒng)總結(jié)提煉了 


近年來(lái)北京市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、管控技術(shù)及典型案例。其中： 
叢書之一《北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論》對(duì)北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管 


理體系從安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的發(fā)展歷程、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理體系、技術(shù)指南、信息 


化管理、應(yīng)急管理等諸多方面進(jìn)行了全面闡述。 
叢書之二《北京城市軌道交通工程建設(shè)明挖法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》歸納總結(jié)了 


北京地區(qū)明挖法工程應(yīng)用的總體情況，系統(tǒng)研究了不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系基坑工程施工潛在的 


風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，涵蓋了地下水控制面臨的主要問(wèn)題與解決方案，結(jié)合大量工程 


監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際總結(jié)不同地層基坑工程及地層變形規(guī)律，系統(tǒng)介紹了典型案例及風(fēng)險(xiǎn) 


事件并對(duì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。 
叢書之三《北京城市軌道交通工程建設(shè)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》從淺埋暗挖 


法在北京軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用入手，系統(tǒng)闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系在淺埋暗挖法工程中 


的應(yīng)用，介紹了北京軌道交通建設(shè)淺埋暗挖工法和地層變形規(guī)律，并總結(jié)了控制變形主要 


輔助措施；詳細(xì)介紹了管井降水、深孔注漿止水、真空降水措施處置層間水、凍結(jié)法處置 


地下水等經(jīng)驗(yàn)；結(jié)合案例系統(tǒng)總結(jié)了淺埋暗挖法風(fēng)險(xiǎn)管控的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事 


件的系統(tǒng)分析提出了礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。 
叢書之四《北京城市軌道交通工程建設(shè)盾構(gòu)法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》對(duì)北京地鐵 


采用盾構(gòu)法修建隧道的風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)和深入的總結(jié)。從北京地鐵盾構(gòu)法 


的起源入手，對(duì)北京地鐵采用盾構(gòu)法施工的進(jìn)廠驗(yàn)收、始發(fā)與到達(dá)、關(guān)鍵工序、組段劃分 


、推進(jìn)過(guò)程預(yù)警、推進(jìn)偏差管控、地層變形機(jī)理以及盾構(gòu)選型等方面作了詳盡的論述，并 


結(jié)合工程實(shí)踐，列舉分析了眾多北京地鐵盾構(gòu)法典型案例。 
本系列叢書內(nèi)容浩繁，實(shí)例豐富，圖文并茂，突出應(yīng)用，可參考性強(qiáng)，對(duì)于北京新一輪軌 


道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。系列叢書能夠在中華人民 


共和國(guó)成立70周年之際付梓出版，我們也深感光榮！ 




北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 
北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論黨委書記、董事長(zhǎng)： 
2019年8月