截至2017年底，我國(guó)大陸地區(qū)已經(jīng)有34座城市建成了軌道交通系統(tǒng)，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了5033公里。隨著城市軌道交通線路的大量興建，必然帶來(lái)對(duì)運(yùn)營(yíng)工作崗位工作人員的大量需求，而運(yùn)營(yíng)工作中最為核心的崗位應(yīng)該是行車調(diào)度員、行車值班員、列車駕駛員等與行車組織相關(guān)的工作人員，本書(shū)的編寫就是為了滿足這些行車相關(guān)工作崗位員工培訓(xùn)的需要，以及高等職業(yè)教育城市軌道交通相關(guān)專業(yè)學(xué)歷教育的需要。 
　　對(duì)于城市軌道交通行車相關(guān)工作崗位的員工來(lái)說(shuō)，按照規(guī)定的作業(yè)程序完成正常情況下的列車駕駛、列車運(yùn)行指揮和接發(fā)列車工作，以及按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的要求，迅速、安全、合理地完成各類設(shè)備故障和突發(fā)事件條件下的行車組織工作，保障乘客的人身安全和列車運(yùn)行的安全是其核心和關(guān)鍵的職業(yè)技能，這種技能的培養(yǎng)不但需要具有扎實(shí)的理論知識(shí)，更需要能夠?qū)⒗碚撝�識(shí)和實(shí)踐技能緊密結(jié)合。本書(shū)在這方面進(jìn)行了一定的探索和嘗試，在分析了大量實(shí)際工作案例的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一些與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)踐密切相關(guān)的拓展演練，供教師在實(shí)踐性教學(xué)中應(yīng)用。 
　　城市軌道交通的行車組織工作是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，既牽涉線路、通信信號(hào)、車輛、供電、機(jī)電設(shè)備等各種設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用，也牽涉列車駕駛、調(diào)度指揮、車站接發(fā)列車和客運(yùn)服務(wù)等運(yùn)營(yíng)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，因而，本書(shū)按知識(shí)篇和應(yīng)用篇分別對(duì)行車組織工作涉及的基本知識(shí)和專業(yè)技能進(jìn)行具體描述，每篇按照不同工作內(nèi)容劃分為若干單元，每個(gè)單元又分為若干模塊；應(yīng)用篇中的每個(gè)模塊基本都包含了不同行車組織方法和相關(guān)案例的介紹，以及對(duì)應(yīng)的拓展演練任務(wù)。 
　　需要說(shuō)明的是，由于沒(méi)有強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且我國(guó)各城市的軌道交通設(shè)備制式不盡相同，各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的《行車組織規(guī)則》等技術(shù)規(guī)范有較大差別。為了使本教材具有較強(qiáng)的適用性，我們?cè)诟鲉卧�的編寫中盡量從行車組織的基本方法入手，選取有代表性運(yùn)營(yíng)企業(yè)的作業(yè)程序加以闡述，避免過(guò)多涉及設(shè)備的不同操作方法。 
　　本書(shū)由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院李宇輝，安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院李志成擔(dān)任主編，南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司錢世嘉擔(dān)任副主編，南昌航空大學(xué)劉輝參與編寫，本書(shū)的編寫工作分工如下：李志成主要編寫本書(shū)的知識(shí)篇部分，李宇輝主要編寫本書(shū)的應(yīng)用篇部分，錢世嘉和劉輝參與編寫本書(shū)部分內(nèi)容。由李宇輝負(fù)責(zé)對(duì)全書(shū)框架和編寫思路的設(shè)計(jì)以及全書(shū)的統(tǒng)稿校對(duì)工作。本書(shū)的視頻類數(shù)字化資源由天津驥騰科技有限公司提供。 
　　在本書(shū)的編寫過(guò)程中得到了上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司等的大力支持，在此一并表示衷心的感謝。 
　　由于時(shí)間和作者水平有限，本書(shū)難免存在疏漏與不足，希望讀者批評(píng)與指正。