本書內(nèi)容涉及橋梁加固和改造工程施工監(jiān)理的任務(wù)，實(shí)施細(xì)則、機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)、監(jiān)理制度與監(jiān)理程序、質(zhì)量控制與評(píng)定以及加固工程監(jiān)理用表等諸多方面，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和指導(dǎo)性。
本書是由交通部公路科學(xué)研究院在總結(jié)具體承擔(dān)的公路舊橋加固和改造項(xiàng)目的工程監(jiān)理實(shí)踐的基礎(chǔ)上所組織編寫的，旨在借此促進(jìn)我國公路舊橋加固和改造工程監(jiān)理工作技術(shù)水平的提高，對(duì)我國橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作有所裨益。全書共分4個(gè)章節(jié)，其內(nèi)容涉及橋梁加固和改造工程施工監(jiān)理的任務(wù)，實(shí)施細(xì)則、機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)、監(jiān)理制度與監(jiān)理程序、質(zhì)量控制與評(píng)定以及加固工程監(jiān)理用表等諸多方面，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和指導(dǎo)性。該書可供從事相關(guān)工作的人員作為參考用書使用。
第一章 概述
第一節(jié) 橋梁加固工程特點(diǎn)
第二節(jié) 橋梁加固工程監(jiān)理任務(wù)
第三節(jié) 橋梁加固工程監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)施細(xì)則
第四節(jié) 橋梁加固工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)
第五節(jié) 橋梁加固工程監(jiān)理制度與監(jiān)理程序
第六節(jié) 加固工程試驗(yàn)監(jiān)理
第七節(jié) 加固工程的安全與環(huán)保監(jiān)理
第八節(jié) 加固工程監(jiān)理文檔管理
第二章 橋梁加固工程質(zhì)量監(jiān)理
第三章 橋梁加固工程質(zhì)量控制及評(píng)定
第一節(jié) 混凝土表層缺陷修補(bǔ)
第二節(jié) 混凝土特殊缺陷修補(bǔ)
第三節(jié) 混凝土裂縫修補(bǔ)
第四節(jié) 鋼板粘貼
第五節(jié) 碳纖維布粘貼
第六節(jié) 體外預(yù)應(yīng)力
第七節(jié) 鋼筋混凝土和體外預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件
第八節(jié) 橋面系
第九節(jié) 鋼構(gòu)件
第一章 概述
第一節(jié) 橋梁加固工程特點(diǎn)
近年來，我國橋梁建設(shè)取得了舉世的成績(jī)，然而隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和交通事業(yè)的發(fā)展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長(zhǎng)，甚至有個(gè)別剛投入運(yùn)營的橋跨結(jié)構(gòu)病害問題已日益突出，橋梁加固任務(wù)十分繁重。我國已進(jìn)入橋梁新建與加固維修并重的過渡期，繼而將步人全面科學(xué)養(yǎng)護(hù)、適時(shí)維修改造、性加固期。
橋梁結(jié)構(gòu)在施工及運(yùn)營過程中，常會(huì)產(chǎn)生各種各樣的缺陷、損傷，甚至是破壞、坍塌。產(chǎn)生的原因是多方面的，這就要求橋梁檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)、加固技術(shù)和施工工藝上不斷創(chuàng)新，選擇具有針對(duì)性的病害整治及加固治理方案，標(biāo)本兼治。
橋梁加固是比新建橋梁更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及病害診斷、檢測(cè)評(píng)定、加固決策分析、加固總體方案設(shè)計(jì)、加固材料與加固方法的選擇、加固構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算、加固施工管理與監(jiān)測(cè)試驗(yàn)等多學(xué)科問題。加固施工又跨多個(gè)專業(yè)、技術(shù)復(fù)雜，其中關(guān)鍵技術(shù)和工藝又具有難度大、技術(shù)含量高、工期緊、人員素質(zhì)要求高等特點(diǎn)。
一、橋梁加固工程與新建橋梁的區(qū)別
（1）橋梁加固檢測(cè)手段（含儀具、判讀、綜合分析水平）及檢測(cè)的完整性、深人性等均因檢測(cè)單位的資質(zhì)深淺和檢測(cè)人員的素質(zhì)差異很大，其結(jié)果和真實(shí)性出入也較大，誤診、漏診經(jīng)常發(fā)生。
�。�2）加固工程的前期可行性研究、分析水平差異大，設(shè)計(jì)綜合水平及設(shè)計(jì)質(zhì)量難以控制，加固總體方案漏、差、誤時(shí)有發(fā)生。
�。�3）加固材料種類繁多，新材料不斷涌現(xiàn)事故常發(fā)生，設(shè)計(jì)選材中力學(xué)指標(biāo)和參數(shù)取舍不當(dāng)，材質(zhì)良莠不齊，引進(jìn)的材料與國內(nèi)制造材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，品質(zhì)和價(jià)格差異大，性價(jià)比口徑不一，編制統(tǒng)一定額困難。業(yè)主又只追求降低造價(jià)，施工單位追求利潤(rùn)，進(jìn)場(chǎng)材料魚目混珠，以次充好。不少項(xiàng)目因規(guī)模小缺乏檢測(cè)手段，均帶來加固工程質(zhì)量隱患。
�。�4）目前尚無規(guī)范的加固工藝標(biāo)準(zhǔn)，各施工單位根據(jù)經(jīng)驗(yàn)制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，造成加固工程質(zhì)量差異大，加固后不久重新加固的工程實(shí)例不少。
�。�5）對(duì)加固工程的風(fēng)險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。橋梁加固是帶載加固，加固一般對(duì)原結(jié)構(gòu)有損傷，有些還要調(diào)整內(nèi)力，甚至需要解除約束。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力、承擔(dān)荷載變化大，結(jié)構(gòu)安全度突變大，結(jié)構(gòu)安全變異控制復(fù)雜。
�。�6）橋梁加固需要限制交通或封閉交通，車輛需繞行，社會(huì)壓力大，工期要求緊。
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