《2018中國郵輪發(fā)展報告》由國內(nèi)郵輪領(lǐng)域機構(gòu)收集行業(yè)前沿數(shù)據(jù)資料整理成冊,《2018中國郵輪發(fā)展報告》主要內(nèi)容有出境郵輪市場、長江河輪市場、郵輪港口城市、郵輪建造與修理、郵輪產(chǎn)業(yè)服務、郵輪旅游試驗區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)政策、郵輪產(chǎn)業(yè)熱點、郵輪產(chǎn)業(yè)評析、未來發(fā)展展望、全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、亞太郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、2017全球郵輪運力總覽及評級情況。
《2018中國郵輪發(fā)展報告》適合郵輪相關(guān)領(lǐng)域?qū)W生、研究人員、企業(yè)從業(yè)人員參考學習,也可作為郵輪愛好者業(yè)余使用。
我國郵輪旅游市場自2006年起步以來,郵輪旅客運輸量年均增長40%以上,2017年達到243萬人次,成為全球第二大郵輪客源輸出國,拉動了消費及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為經(jīng)濟增長新亮點。但是,目前中國郵輪市場蛋糕主要被外資郵輪公司分食,國際郵輪市場也幾乎被外國大型郵輪公司壟斷,國家并未分享到中國郵輪產(chǎn)業(yè)迅速增長的應有紅利。
隨著市場的迅猛發(fā)展,我國政府開始從國家層面上進行郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和整體制度安排,大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟。而伴隨著中國郵輪產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的全面鋪開,郵輪人才的匱乏問題日益凸顯。雖然近幾年各大院校積極進行專業(yè)轉(zhuǎn)型,也培養(yǎng)了一批市場亟須的各層級郵輪人才,但我國郵輪人才的教育供給和產(chǎn)業(yè)需求在數(shù)量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、水平上還不能完全適應市場的發(fā)展,特別是隨著新增勞動年齡人口增速下降,人才供需的結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯。深化產(chǎn)教融合,是推進人才和人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革一項非常迫切的任務。
交通運輸部近日通報《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》相關(guān)內(nèi)容中也提及鼓勵高校、職業(yè)院校、郵輪公司、培訓機構(gòu)、旅游企業(yè)等機構(gòu)共同培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才。從長遠發(fā)展的角度來看,培養(yǎng)自有郵輪專業(yè)人才,是解決人才匱乏問題的主要途徑.也是我國參與國際郵輪市場競爭的迫切需求。而在當下,以國外先進的管理經(jīng)驗為基礎(chǔ),以郵輪公司運營本身為教學載體,通過相關(guān)企業(yè)、院校通力合作,則可以迎合迅速成長的中國郵輪業(yè),為中國郵輪業(yè)更多、更快地培養(yǎng)適合郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的各層次人才。
郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開各層次郵輪人才的培養(yǎng),目前中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,更迫切需要一批深入了解郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)營管理要求和我國郵輪市場需求及其發(fā)展規(guī)律,并能夠全方位提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)營能力和公司管理水平的中高級郵輪業(yè)經(jīng)營管理人才。
亞洲郵輪學院自2012年成立以來,一直以培養(yǎng)郵輪產(chǎn)業(yè)中高級經(jīng)營管理人才為主要方向,開設郵輪方向本科和研究生專業(yè)、郵輪MBA項目及短期郵輪專題定制研修課程。并與國內(nèi)外涉郵輪院校、郵輪公司、郵輪旅行社、郵輪港口、郵輪修造與設計單位等進行良性互動,將他們的先進經(jīng)驗通過課堂、沙龍、論壇等各種形式傳授給學員。同時,學院積極整合上海海事大學內(nèi)部資源優(yōu)勢,參與郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的教學與研究,并提供專業(yè)咨詢服務,先后完成國內(nèi)外重要郵輪研究課題百余項,多次參與國家發(fā)改委、工信部、交通運輸部、國家旅游局等部門的郵輪產(chǎn)業(yè)政策、標準制定,是全國沿海地區(qū)政府、企業(yè)以及部分亞洲國家發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的重要智力支持單位。
截至目前,《中國郵輪發(fā)展報告》已連續(xù)發(fā)布了9年,被稱為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的白皮書。在這9年里,上海海事大學的老師通過亞洲郵輪學院這個窗口和平臺一直積極參與白皮書的編寫工作,中間伴隨著亞洲郵輪學院和學院理事會的成立,也伴隨著中國郵輪產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
將來,郵輪產(chǎn)業(yè)將在中國大地上大放異彩,亞洲郵輪學院也將持續(xù)加強內(nèi)涵建設,致力于中高端人才的培養(yǎng),積極主動對接涉郵輪企業(yè),融合產(chǎn)業(yè)和教育資源,與涉郵輪院校和企事業(yè)單位共同成長,將學院建設成為一個資源整合的平臺和郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智庫單位,助力中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
第一章 出境郵輪市場
一、中國郵輪旅游發(fā)展概況
(一)中國出入境旅游發(fā)展現(xiàn)狀
(二)中國郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國郵輪市場供給分析
(一)郵輪公司
(二)郵輪港口
(三)郵輪產(chǎn)品
三、中國郵輪市場需求分析
(一)中國郵輪市場需求現(xiàn)狀
(二)中國在線郵輪市場需求分析
第二章 長江河輪市場
一、長江河輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
(一)長江河輪旅游發(fā)展起源
(二)長江河輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
(三)長江河輪旅游客源分析
(四)長江河輪旅游季節(jié)性特征
二、長江河輪城市動態(tài)概覽
(一)重慶
(二)宜昌
(三)武漢
(四)南京
(五)上海
(六)其他城市
三、長江河輪市場供需分析
(一)設計建造市場分析
(二)市場船舶運力分析
(三)市場旅游航線分析
(四)市場旅游資源分析
四、長江河輪市場政策分析
(一)國家戰(zhàn)略——長江河輪旅游上升到國家戰(zhàn)略層面,迎來新機遇
(二)高質(zhì)量發(fā)展——以總書記重要講話為根本,推動長江河輪市場高質(zhì)量發(fā)展
(三)全面升級——全面提檔升級,為打造長江國際黃金旅游帶當好先行者
(四)運力管控——結(jié)合市場需求,嚴格調(diào)控長江干線游輪旅游市場
五、長江河輪市場趨勢分析
(一)全球河輪市場增長迅猛,長江河輪旅游市場備受關(guān)注
(二)三峽游輪旅游態(tài)勢漸好,河輪旅游的休閑化趨勢明顯
(三)長江河輪市場重心下移,將聚焦長三角地區(qū)尋求突破
第三章 郵輪港口城市
一、中國大陸郵輪港口發(fā)展概況
二、各個郵輪城市/省份發(fā)展概要
(一)上海
(二)天津
(三)廣州
(四)深圳
(五)青島
(六)廈門
(七)大連
(八)海口
(九)舟山
(十)三亞
(十一)溫州
(十二)煙臺
(十三)連云港
(十四)北海
(十五)中國香港
(十六)中國臺灣
第四章 郵輪建造與修理
一、郵輪建造
二、郵輪修理
第五章 郵輪產(chǎn)業(yè)服務
一、人力資源
二、郵輪船供
三、郵輪技術(shù)
(一)衛(wèi)星網(wǎng)絡
(二)信息系統(tǒng)
(三)碼頭管理系統(tǒng)
(四)郵輪運營系統(tǒng)
第六章 郵輪旅游實驗區(qū)
一、郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(一)上海郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(二)天津郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(三)深圳郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(四)青島郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(五)福州郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
(六)大連郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
二、我國郵輪旅游實驗區(qū)建設舉措
(一)持續(xù)優(yōu)化郵輪通航環(huán)境,加強實驗區(qū)基礎(chǔ)設施建設
(二)建立保障機制,爭取和完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
(三)大力發(fā)展和規(guī)范郵輪旅游業(yè),優(yōu)化旅游環(huán)境
(四)積極推進郵輪配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游核心環(huán)節(jié)的突破
三、我國郵輪旅游實驗區(qū)的工作重點和主要經(jīng)驗
(一)創(chuàng)新郵輪口岸的監(jiān)管機制
(二)探索建立郵輪旅游市場規(guī)則體系
(三)建立對接國際一流的港口服務標準體系
(四)推進郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
第七章 郵輪產(chǎn)業(yè)政策
一、國家層面
(一)國務院
(二)交通運輸部
(三)國家發(fā)展和改革委員會
(四)工業(yè)和信息化部
(五)文化和旅游部
二、地方層面
(一)環(huán)渤海地區(qū)
(二)長江三角洲地區(qū)
(三)東南沿海地區(qū)
(四)珠江三角洲地區(qū)
(五)西南沿海地區(qū)
第八章 郵輪產(chǎn)業(yè)熱點
一、郵輪建造啟動
二、郵輪運力調(diào)整
三、華南市場升溫
四、郵輪船票試點
第九章 郵輪產(chǎn)業(yè)評析
一、中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題
(一)郵輪產(chǎn)品豐富度不夠
(二)郵輪產(chǎn)品分銷渠道不暢
(三)沿海郵輪港口布局與定位不合理
(四)郵輪港口距離世界級郵輪樞紐港差距明顯
(五)郵輪經(jīng)濟效應不明顯
二、解決建議
(一)不斷豐富郵輪產(chǎn)品,滿足中國游客多樣化需求
(二)采取有效措施拓寬郵輪銷售渠道
(三)沿海郵輪港口在新的產(chǎn)業(yè)背景下找準定位,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢
(四)積極吸引外籍郵輪游客入境旅游
(五)打造真正屬于中國市場的郵輪經(jīng)濟
第十章 未來發(fā)展展望
一、設計建造
(一)郵輪設計展望
(二)郵輪建造展望
二、港口運營
三、郵輪航線
四、郵輪市場
附錄A 全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況(2017-2018年)
一、全球郵輪市場發(fā)展總體狀況(2017年)
(一)全球郵輪需求狀況
(二)全球郵輪供給狀況
二、全球主要郵輪區(qū)域市場動態(tài)
(一)北關(guān)地區(qū)
(二)歐洲地區(qū)
三、全球著名郵輪集團運營情況(2017-2018年)
(一)嘉年華郵輪
(二)皇家加勒比
(三)挪威郵輪
(四)云頂香港
四、全球郵輪建造及訂單(2018-2020年)
五、全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望(2018年)
(一)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
(二)2018年全球郵輪運_辦布局
(三)2018年郵輪趨勢展望
附錄B 亞太郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
附錄C 2016-2017年全球郵輪運力總覽及評級情況
一、郵輪運力
二、郵輪類型
三、郵輪評級
四、郵輪建造船廠
附錄D 2017年中國河輪市場全覽
附錄E 2017年中國郵輪產(chǎn)業(yè)大事記
1月
2月
3只
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
附錄F 2006-201 8年中國大陸郵輪市場全覽