中文字幕亚洲日本韩无线码,9999国产在线

本書從地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的角度出發(fā)，明確地鐵系統(tǒng)運行脆弱性（Metro Operation Vulnerability, MOV）的涵義及其形成原因，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個方面，對地鐵系統(tǒng)的運行安全展開仿真研究，提出控制MOV的方法和措施，給出相應改進建議，為地鐵運行安全的管理和決策工作，提供理論支撐和技術支持。

　　作為人們日常出行必不可少的公共交通工具，地鐵在現(xiàn)代人生活中扮演著至關重要的角色。地鐵由于在土地利用、能源消耗、空氣質量、景觀質量、客運質量等方面的優(yōu)勢，逐步成為許多大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干，受到城市規(guī)劃者和城市居民的青睞。然而，地鐵是極其脆弱的復雜社會技術系統(tǒng)（Socio-Technical System，STS），地鐵運營易受到干擾事件的影響，引發(fā)地鐵運營事故，輕則造成列車的晚點或停運、乘客滯留無法疏散，影響人們的安全正點出行，重則造成全線路網的癱瘓、重大設備的損毀，帶來人員傷亡和重大經濟損失，影響整個城市的正常健康運轉。除了舒適的運營環(huán)境，乘客更需要地鐵公司提供一個可靠而又安全的乘車空間。在地鐵系統(tǒng)運行過程中，將安全放在首要位置，成為眾多研究人員和從業(yè)者廣泛認可的觀點。因此，需要進一步深入挖掘地鐵系統(tǒng)運行不安全的原因，脆弱性為這一研究打開了一個新的視野。本書從地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的角度出發(fā)，明確地鐵系統(tǒng)運行脆弱性（Metro Operation Vulnerability，MOV）的含義及其形成原因，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個方面，對地鐵系統(tǒng)的運行安全展開仿真研究，提出控制MOV的方法和措施，給出相應改進建議，為地鐵運行安全的管理和決策工作提供理論支撐和技術支持。
　�。�1）通過對大量現(xiàn)有研究文獻進行詳細梳理，總結安全風險研究中事故模型的研究現(xiàn)狀、地鐵運營安全研究現(xiàn)狀、不同領域脆弱性研究現(xiàn)狀，以及系統(tǒng)仿真方法研究現(xiàn)狀，指出現(xiàn)有城市地鐵系統(tǒng)運行安全研究的不足，進而針對現(xiàn)有研究及實踐中地鐵系統(tǒng)運行安全管理的不足，界定了本書的研究目標，明確了本書的研究內容，給出本研究的框架結構。
　�。�2）界定地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的含義及其形成機理。在總結地鐵系統(tǒng)運行特征的基礎上，參考自然科學、社會科學和工程科學中脆弱性的定義，辨析脆弱性與可靠性、穩(wěn)定性、魯棒性、恢復力等有關概念的區(qū)別與聯(lián)系，形成城市地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的概念，通過數(shù)學語言對概念進行了解析，拓展了MOV的內涵，剖析MOV的形成機理，明確地鐵運行干擾事件和影響因素激發(fā)MOV造成地鐵運營事故的過程，通過熵增原理對MOV的形成機理以及這一過程中系統(tǒng)熵值的變化情況做進一步解釋，進而確定了地鐵系統(tǒng)運行脆弱性研究的主要研究層次和需要解決的問題。
　�。�3）構建地鐵運營干擾事件網絡（Metro Operation Disruptive Event Network.MODEN），解析了地鐵干擾源的特性。基于地鐵運營事故及風險清單，梳理總結地鐵運行干擾源的類型，利用事故鏈技術描述不同干擾源之間的聯(lián)系，在此基礎上生成地鐵運營干擾事件網絡。基于復雜網絡理論（Complex Network Theory，CNT），選取網絡密度、度及度分布、平均路徑長度和聚類系數(shù)等靜態(tài)統(tǒng)計特征指標，考察MODEN是否具有現(xiàn)實網絡中普遍存在的小世界特性和無標度特性，選取中心性節(jié)點指標評價節(jié)點重要程度，通過網絡效率表征失去節(jié)點后網絡的變化程度，考察不同節(jié)點失效對MODEN的影響。仿真分析結果表明：MODEN具有較小的平均路徑長度和較大的聚類系數(shù)，是小世界網絡；MODEN的累積度分布符合冪律分布形式，是無標度網絡。在移除網絡節(jié)點方面，RA移除策略要優(yōu)于IA移除策略，基于BC的移除策略在前期效果更好，基于DC的移除策略在后期更為理想；網絡結構中11.54%的中心性節(jié)點至少控制了網絡的79.76%的初始效率，對網絡中的中心節(jié)點進行控制，能有效控制MODEN的傳播效率。

你還可能感興趣

我要評論