城市空間擴(kuò)張度量、決定因素與邊界管控研究
定 價(jià):45 元
- 作者:譚榮輝 著
- 出版時(shí)間:2020/5/1
- ISBN:9787521814071
- 出 版 社:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
- 中圖法分類:TU984.2
- 頁碼:190
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
《城市空間擴(kuò)張度量、決定因素與邊界管控研究》針對(duì)當(dāng)前城市擴(kuò)張測(cè)度指標(biāo)體系多聚焦于城市尺度而不能較好測(cè)度城市群尺度城市擴(kuò)張問題,從規(guī)模、密度、形態(tài)等13個(gè)維度構(gòu)建了面向城市和城市群兩個(gè)層次的多維度城市擴(kuò)張測(cè)度指標(biāo)體系,并對(duì)武漢城市圈和武漢市的城市擴(kuò)張進(jìn)行了多維測(cè)度。采用多期雙重差分法證實(shí)了高鐵建設(shè)與城市用地?cái)U(kuò)張的因果關(guān)系,考察了高鐵建設(shè)對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的總體影響,同時(shí)區(qū)分高鐵站開通(高鐵從無到有)、高鐵站點(diǎn)數(shù)量和高鐵線路數(shù)量對(duì)區(qū)域城市用地面積的影響,并基于各城市區(qū)位的異質(zhì)性,進(jìn)一步分析高鐵對(duì)我國不同區(qū)域城市用地?cái)U(kuò)張的影響差異。然后利用空間自回歸模型在5千米格網(wǎng)和10千米格網(wǎng)的不同尺度上構(gòu)建了城市空間擴(kuò)張的空間驅(qū)動(dòng)因子回歸模型。最后利用博弈論分析了中國當(dāng)前土地開發(fā)過程中政府、農(nóng)民和開發(fā)商三者之間的博弈關(guān)系,并將這種博弈結(jié)果與元胞自動(dòng)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行空間化顯示,構(gòu)建了基于城市擴(kuò)張主體之間動(dòng)態(tài)博弈與元胞自動(dòng)機(jī)相結(jié)合的城市擴(kuò)張模擬模型和基于主體之間靜態(tài)博弈與城市居民住宅選擇行為相結(jié)合的城市擴(kuò)張模擬模型,對(duì)未來武漢市中心城區(qū)、武漢市江夏區(qū)的城市擴(kuò)張進(jìn)行了模擬,并劃定了相應(yīng)的城市增長(zhǎng)彈性邊界。
自20世紀(jì)90年代以來,中國經(jīng)歷了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)時(shí)期,城鎮(zhèn)化水平不斷提高,城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速,城市建設(shè)用地面積呈現(xiàn)出加速擴(kuò)張趨勢(shì)。當(dāng)前,我國常住人口城鎮(zhèn)化率已超過50%,根據(jù)《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》,2020年,我國人口城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%。城鎮(zhèn)人口的增加會(huì)繼續(xù)保持對(duì)城市土地需求的壓力。針對(duì)“十五”期間我國城鎮(zhèn)空間擴(kuò)展失控現(xiàn)象,國家在“十一五”“十二五”“十三五”期間多次強(qiáng)調(diào)要積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè),然而目前我國高速城鎮(zhèn)化態(tài)勢(shì)仍未得到控制,城鎮(zhèn)化速度與質(zhì)量之間發(fā)展不協(xié)調(diào),土地城鎮(zhèn)化擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人口城鎮(zhèn)化擴(kuò)張速度,“冒進(jìn)”特征明顯。2003年我國城市建設(shè)用地總面積為28971.9平方千米,2017年為55155.5平方千米,年均增長(zhǎng)速度為4.8%,而我國城鎮(zhèn)人口比重在此階段的年均增速僅為1.29%。城市建設(shè)用地面積擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)速度。從各年數(shù)據(jù)來看,2008年城市建設(shè)用地面積較2007年增長(zhǎng)了7.67%,2012年城市建設(shè)用地面積較2011年增長(zhǎng)了9.44%。城鎮(zhèn)化速度過快引起的城市無序擴(kuò)張、環(huán)境污染、資源過度消耗、耕地不斷減少、土地粗放利用等問題日益凸顯。在新型城鎮(zhèn)化背景下,傳統(tǒng)粗放的土地利用模式將難以為繼。因此,在“十四五”期間,如何保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市土地需求的同時(shí),對(duì)城市空間擴(kuò)張進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與測(cè)度、深入了解城市空間范圍動(dòng)態(tài)擴(kuò)張軌跡,探索城市擴(kuò)張與自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等因子之間的關(guān)系,從而洞悉城市空間擴(kuò)張過程及驅(qū)動(dòng)機(jī)理,以合理控制城市規(guī)模、劃定城市增長(zhǎng)邊界、優(yōu)化城市用地空間格局已成為當(dāng)前城市管理的工作重點(diǎn)。
傳統(tǒng)的城市擴(kuò)張測(cè)度方法多針對(duì)單個(gè)城市,從城市擴(kuò)張的規(guī)模、密度、速度以及形態(tài)等方面入手,而忽略了城市與城市之間由于城市擴(kuò)張導(dǎo)致的城市吸引力、城市關(guān)聯(lián)度、城市群均衡度以及城市擴(kuò)張空間效應(yīng)等方面的變化特征。在城市擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)力研究中,現(xiàn)有的研究忽略了城市開發(fā)主體間的博弈影響。農(nóng)地征收是中國農(nóng)用地轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地的常用手段。農(nóng)地征收過程是一種典型的利益再分配過程,在空間上表現(xiàn)為農(nóng)用地轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地,其實(shí)質(zhì)是關(guān)乎到中央政府、地方政府、開發(fā)商以及包括農(nóng)村集體在內(nèi)的相關(guān)主體背后的利益博弈。由于現(xiàn)行土地制度的設(shè)計(jì),中央政府和地方政府在城市土地利用過程中話語權(quán)較大,過度重視土地利用經(jīng)濟(jì)效益而忽略土地利用綜合效率,以及征地補(bǔ)償機(jī)制的不完善侵蝕了農(nóng)民應(yīng)得的利益,使得主體間的博弈加劇了城鄉(xiāng)土地市場(chǎng)的分割,扭曲了土地市場(chǎng),誘發(fā)了土地開發(fā)的盲目性,導(dǎo)致土地濫用和浪費(fèi)嚴(yán)重。新型城鎮(zhèn)化的核心目標(biāo)之一是致力于戶籍與土地制度的創(chuàng)新,在此背景下,公眾的權(quán)益將得到更好的保護(hù)。對(duì)于政府而言,新型城鎮(zhèn)化背景下,土地利用目標(biāo)將是集經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、環(huán)境以及資源于一體的綜合利用目標(biāo)。因此,新型城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,城市土地開發(fā)主體間的博弈將突破以往的零和博弈,這種博弈結(jié)果在空間上影響土地利用格局。然而傳統(tǒng)的城市空間擴(kuò)張模擬遠(yuǎn)沒有考慮到這種博弈機(jī)制對(duì)未來建設(shè)用地空間擴(kuò)張的影響。在城市增長(zhǎng)邊界制定方面,傳統(tǒng)城市邊界劃定模式主要是基于城市人口和人均建設(shè)用地兩個(gè)指標(biāo),在20年規(guī)劃期的基礎(chǔ)上加上25%的上浮率以確定最終城市用地需求規(guī)模,結(jié)合定性分析、專家經(jīng)驗(yàn)以及資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)確定未來城市用地空間分布,最終劃定城市用地未來邊界。新型城鎮(zhèn)化背景下,隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型,工業(yè)集群化和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī);瘏f(xié)同升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展,未來城市用地比例中,工業(yè)用地比例將不斷增加,人均建設(shè)用地面積指標(biāo)在不同區(qū)域、不同城市間的差異將更加明顯,已有城市建設(shè)用地邊界不準(zhǔn)確性和缺乏發(fā)展彈性的缺陷日益凸顯,跨邊界開發(fā)行為時(shí)有發(fā)生。與此同時(shí),城市空間格局將不斷優(yōu)化,中心城區(qū)功能組合與空間布局將更加合理,新區(qū)建設(shè)將由單一生產(chǎn)功能向城市綜合功能轉(zhuǎn)型,人口與服務(wù)經(jīng)濟(jì)將更加集聚。傳統(tǒng)的以人均建設(shè)用地面積指標(biāo)確定城市增長(zhǎng)邊界的方法難以滿足新型城鎮(zhèn)化背景下城市用地空間管制需求。
因此,本書針對(duì)當(dāng)前城市擴(kuò)張測(cè)度指標(biāo)體系多聚焦于城市尺度而不能較好測(cè)度城市群尺度城市擴(kuò)張問題,從規(guī)模、密度、形態(tài)等13個(gè)維度構(gòu)建了面向城市和城市群兩個(gè)層次的多維度城市擴(kuò)張測(cè)度指標(biāo)體系,并對(duì)武漢城市圈和武漢市的城市擴(kuò)張進(jìn)行了多維測(cè)度。采用多期雙重差分法證實(shí)了高鐵建設(shè)與城市用地?cái)U(kuò)張的因果關(guān)系,考察了高鐵建設(shè)對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的總體影響,同時(shí)區(qū)分高鐵站開通(高鐵從無到有)、高鐵站點(diǎn)數(shù)量和高鐵線路數(shù)量對(duì)區(qū)域城市用地面積的影響,并基于各城市區(qū)位的異質(zhì)性,進(jìn)一步分析高鐵對(duì)我國不同區(qū)域城市用地?cái)U(kuò)張的影響差異。然后利用空間自回歸模型在5千米格網(wǎng)和10千米格網(wǎng)的不同尺度上構(gòu)建了城市空間擴(kuò)張的空間驅(qū)動(dòng)因子回歸模型。最后利用博弈論分析了中國當(dāng)前土地開發(fā)過程中政府、農(nóng)民和開發(fā)商三者之間的博弈關(guān)系,并將這種博弈結(jié)果與元胞自動(dòng)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行空間化顯示,構(gòu)建了基于城市擴(kuò)張主體之間動(dòng)態(tài)博弈與元胞自動(dòng)機(jī)相結(jié)合的城市擴(kuò)張模擬模型和基于主體之間靜態(tài)博弈與城市居民住宅選擇行為相結(jié)合的城市擴(kuò)張模擬模型,對(duì)未來武漢市中心城區(qū)、武漢市江夏區(qū)的城市擴(kuò)張進(jìn)行了模擬,并劃定了相應(yīng)的城市增長(zhǎng)彈性邊界。最終得到以下結(jié)論:
。1)城市擴(kuò)張測(cè)度結(jié)果表明:1988~2011年,武漢城市圈城市用地空間擴(kuò)張明顯,人口密度在逐漸降低的同時(shí),城市斑塊密度逐年遞增且破碎化趨勢(shì)明顯;城市擴(kuò)張速度仍然呈現(xiàn)上升趨勢(shì),擴(kuò)張速度和密度區(qū)域內(nèi)部有明顯的差異,部分城市的城市用地規(guī)模增長(zhǎng)彈性系數(shù)遠(yuǎn)高于合理值;城市用地斑塊形態(tài)呈現(xiàn)破碎化、復(fù)雜化特征;城市擴(kuò)張類型以外延型為主,在4個(gè)時(shí)間段內(nèi)所占比例達(dá)到60%以上。城市擴(kuò)張?zhí)荻惹斜率的絕對(duì)值越來越小,表明建設(shè)用地面積比例降低的幅度逐漸增大。城市邊界離城市中心越來越遠(yuǎn)。從人口和土地城市化水平來看,武漢城市圈從1988~2011年,城市化水平提升明顯,三者之間的協(xié)調(diào)度逐漸降低,土地城市化速度遠(yuǎn)大于人口城市化速度;擴(kuò)張社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐漸上升,而生態(tài)環(huán)境效應(yīng)在一個(gè)范圍內(nèi)波動(dòng),其耦合效應(yīng)并未隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的增長(zhǎng)而提高。從均衡度來看,土地表征的位序一規(guī)模指數(shù)表明武漢城市圈均衡度是先上升后下降,但人口表征的位序一規(guī)模指數(shù)卻是越來越均衡。城市間吸引力越來越均衡。從空間集聚度來看,城市擴(kuò)張強(qiáng)度的高高集聚和低低集聚并不明顯,城市空間擴(kuò)張主要圍繞幾個(gè)城市展開。與此同時(shí),擴(kuò)張所導(dǎo)致的空間關(guān)聯(lián)效應(yīng)越來越強(qiáng),大城市的輻射作用范圍越來越廣。
。2)高鐵從無到有、多建設(shè)一個(gè)高鐵站與多開通一條高鐵線路都會(huì)顯著促進(jìn)城市用地的擴(kuò)張。高鐵首次開通對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的影響依賴于城市經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)與人口發(fā)展水平,城市發(fā)展越好,高鐵首次開通對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的正向影響越大。高鐵對(duì)我國城市用地?cái)U(kuò)張的影響存在區(qū)域異質(zhì)性。其中,東部地區(qū)的高鐵首次開通會(huì)顯著促進(jìn)城市用地的擴(kuò)張,而中西部城市高鐵建設(shè)對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的影響并不顯著。
譚榮輝,男,1986年出生,湖北巴東人,博士,天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部公共管理學(xué)院講師,碩士生導(dǎo)師;2010年于武漢大學(xué)獲得學(xué)士學(xué)位,2015年于武漢大學(xué)獲得博士學(xué)位。
第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展綜述
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 研究思路與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
1.5 可能的創(chuàng)新
第2章 城市擴(kuò)張測(cè)度與模擬的基礎(chǔ)
2.1 城市擴(kuò)張的內(nèi)涵辨析
2.2 城市用地內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布模式
2.3 城市空間結(jié)構(gòu)演化規(guī)律
2.4 城市擴(kuò)張定量測(cè)度方法
2.5 城市用地?cái)U(kuò)張的驅(qū)動(dòng)機(jī)理
2.6 城市用地?cái)U(kuò)張預(yù)測(cè)與動(dòng)態(tài)模擬
第3章 城市擴(kuò)張多層次和多維度測(cè)度
3.1 傳統(tǒng)的城市擴(kuò)張多維度測(cè)度因子體系
3.2 面向城市群的城市擴(kuò)張多維度測(cè)度因子體系
3.3 城市擴(kuò)張多層次多維測(cè)度實(shí)例
第4章 高速鐵路對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張的影響
——基于多期雙重差分法的驗(yàn)證
4.1 理論分析與研究假設(shè)
4.2 模型與數(shù)據(jù)
4.3 數(shù)據(jù)、變量與描述性統(tǒng)計(jì)
4.4 實(shí)證結(jié)果
4.5 結(jié)論與啟示
第5章 基于景觀格局變化的城市擴(kuò)張空間驅(qū)動(dòng)因子回歸分析
5.1 城市擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)因子分析
5.2 基于景觀格局分析的空間自回歸模型
5.3 基于景觀格局變化的城市擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)力分析實(shí)例
第6章 基于博弈論與元胞自動(dòng)機(jī)的城市增長(zhǎng)彈性邊界模擬
6.1 基于城市土地開發(fā)主體間動(dòng)態(tài)博弈的ABM-CA模型
6.2 基于城市土地開發(fā)主體間靜態(tài)博弈的SCGABM模型
6.3 基于ABM-CA模型的城市擴(kuò)張模擬實(shí)例
6.4 基于SCGABM模型的城市擴(kuò)張模擬實(shí)例
6.5 城市擴(kuò)張模擬結(jié)果空間分析
6.6 討論
第7章 研究結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)