懷來縣城市道路工程（沙城一東花園），是連接沙城、燕山文化新城與東花園生態(tài)新城三個中心城區(qū)的城市主干路。其中，官廳水庫特大橋總長1.988km，主橋為主跨720m的單跨懸吊地錨式耐候鋼一混凝土結合加勁梁懸索橋。該工程特點突出，地處張家口進北京的風口，風力資源極其豐富，且冬季寒冷，有效作業(yè)時間短；所在的官廳水庫庫區(qū)，屬一級保護水源區(qū)，環(huán)保要求高；首次在大跨度懸索橋加勁梁設計中采用免涂裝耐候鋼材料。2013年10月開始進行工程方案研究，2014年9月獲得可行性研究批復，2016年4月第一根灌注樁開鉆，2019年12月大橋建成通車。
　　作為大橋建設的組織管理者，本人有幸作為建設單位項目負責人參與了官廳水庫特大橋從前期規(guī)劃論證到設計與施工的全過程，至今建成歷時近10年。這10年既是大橋坎坷艱辛、驚心動魄的建設過程，也是大橋建設者砥礪奮進、收獲喜悅的心路歷程。在大橋開工建設的5年間，全體建設者始終堅持“質量第一、技術先行、安全高效、爭創(chuàng)一流”的建設方針，克服了冬季寒冷有效作業(yè)時問短、大風、晝夜溫差大、環(huán)保要求高等困難，保質高效地實現(xiàn)了國家一級水源保護區(qū)的成功跨越。為了避免運營期傳統(tǒng)鋼結構橋梁防腐涂裝與維護對官廳水庫的污染，加勁梁的鋼梁采用了免涂裝耐候鋼，這在我國建橋史上堪稱里程碑式的探索。免涂裝耐候鋼在大跨度懸索橋上的應用無成熟經驗可參考，由此帶來了材料選擇、鋼梁設計理論與設計細節(jié)、焊接工藝及銹層穩(wěn)定化處理等一系列技術挑戰(zhàn)。
　　在大橋建成通車之際，將該橋設計與施工關鍵技術，尤其是免涂裝耐候鋼橋應用方面的探索與實踐寫成此書，旨在為我國同類工程建設提供借鑒和參考，并希望有助于免涂裝耐候鋼橋在我國的推廣應用。然而，本人深知大橋的成功建設依托的是我國輝煌的橋梁科技發(fā)展成就，并凝聚了所有參建者的集體智慧。該書的出版，得到了中鐵工程設計咨詢有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、天津大學等相關單位專家學者的大力支持，在此一并致以誠摯的感謝！
　　由于時間倉促、水平有限，書中難免存在錯漏之處，敬請讀者批評指正。