目前我國城市化進程的日益推進，城市高密度地區(qū)的交通擁堵、環(huán)境惡化、資源短缺等現(xiàn)象也愈加嚴峻。軌道交通的加速發(fā)展緩解了城市交通運能不足的主要矛盾，但由于我國大城市的軌道交通在追求線網(wǎng)規(guī)模的同時并未對站域整體開發(fā)給予足夠的重視，使得軌道交通車站地區(qū)的開發(fā)潛能無法得到充分的實現(xiàn)。本書針對目前不容樂觀的現(xiàn)狀提出了研究問題：如何建立軌交站域多樣化交通可達性與空間使用的協(xié)同模型，在研究、分析、解釋該問題的基礎上，為軌交站域的設計與開發(fā)提供量化的決策支持。