中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟融合發(fā)展的新飛躍,使我們的對外經(jīng)濟活動直面一個機會與挑戰(zhàn)并存、財富與風險同在的世界市場。伴隨著全球經(jīng)貿(mào)格局的變化和科技水平日新月異的發(fā)展,進出口貿(mào)易實務的具體內(nèi)容和方式也正面臨著諸多變革。《進出口貿(mào)易實務》順應時代發(fā)展要求,根據(jù)新國際慣例及貿(mào)易政策、業(yè)務流程變化,修訂完善了相關(guān)內(nèi)容。
《進出口貿(mào)易實務》作為經(jīng)貿(mào)類的入門書籍,既可作為高等院校經(jīng)貿(mào)類專業(yè)的日常教材,也可作為政府和企事業(yè)單位在職人員的業(yè)務參考用書。
2020年注定是不平凡的一年,2019年貿(mào)易戰(zhàn)的烏云尚未消散,一場席卷全球的新冠病毒疫情使世界經(jīng)濟雪上加霜,成為制約全球化發(fā)展的又一枷鎖,它阻礙交流、銷蝕活力、壓抑人心、引發(fā)矛盾。據(jù)WTO預計,2020年全球商品貿(mào)易額預計將下降13%~32%,經(jīng)濟回暖和貿(mào)易復蘇的速度在很大程度上將取決于疫情持續(xù)時間和各國抗疫政策的有效性。從短期來看,我們確實面臨著不小的挑戰(zhàn),但從長遠來看,我們依然保持樂觀。如果把整個邏輯脈絡梳理一下,其中原因并不復雜。
其一,從經(jīng)濟學基本原理出發(fā),各國資源稟賦優(yōu)勢的客觀差異決定了只有通過國際貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作,才能大幅度降低生產(chǎn)成本和交易成本,這是長期驅(qū)動全球化發(fā)展最重要的動力所在,是不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移的大勢。目前的全球化進程雖有可能暫緩,甚至階段性地遭遇波折,但是真要回到各個國家自給自足的封閉式經(jīng)濟狀態(tài)已絕無可能。全球化是一個歷史性的過程,整個人類從工業(yè)社會到現(xiàn)代化就是一個全球不斷一體化的過程,全球化是投入產(chǎn)出、資源配置、規(guī)模效應、成本約束等市場規(guī)則引導和推動下逐漸形成的一種新生態(tài)。我國有全球最齊全的制造產(chǎn)業(yè)鏈集群,在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處于中間環(huán)節(jié),位于全球生產(chǎn)分工體系中的關(guān)鍵位置,國內(nèi)勞動者技術(shù)素質(zhì)平均水平較高,綜合優(yōu)勢在全球各國中十分明顯。當今世界有30%的工業(yè)品和30%的貿(mào)易量來自中國,中國在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各個方面與世界各國都已經(jīng)形成了你中有我、我中有你的關(guān)系。
其二,展望未來的國際關(guān)系,在人員流動和產(chǎn)業(yè)鏈高度國際化的今天,沒有哪個國家可以獨善其身,人類也從來沒有像現(xiàn)在這樣深刻感受到人類命運共同體的現(xiàn)實意義。從長期發(fā)展來看,伴隨著科技進步、生產(chǎn)力水平提高以及政治力量的重構(gòu),更可能的一種情景是,目前全球化體系的弊病在獲得一定程度修正以后,國際經(jīng)濟合作將會以更高水平的形式涅槃重生。沿著歷史的長河來看,當前一定程度上存在的逆全球化思潮和現(xiàn)象,充其量只能算是全球化波浪式前進過程中的一小部分,而更高水平、更深層次的新型全球化或許是當前逆全球化表象中所隱藏的真正趨勢。
其三,當代歷史上,2003年SARS疫情和2008年美國次貸危機爆發(fā)事件均沒有對我國的國際貿(mào)易造成長期衰退式影響。其中,SARS疫情消退后,進出口增速很快便企穩(wěn)回升。當前,從貿(mào)易戰(zhàn)到新冠疫情,唯一能穿越至暗時刻的是我們對那份初心的堅守!中國建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系,要推動形成全面開放新格局。開放帶來進步,封閉必然落后。中國開放的大門不會關(guān)閉,只會越開越大。當前的中國已經(jīng)成為國際經(jīng)濟貿(mào)易大國,但是在深化開放過程中,我國必須要從貿(mào)易大國轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易強國。
陽光總在風雨后。無論是貿(mào)易戰(zhàn)還是疫情,最困難的時刻總會過去,讓我們翹首以待春天的到來!
2020年的新冠疫情正在極大地重塑世界政經(jīng)格局。值得稱頌的是,無論是在中國還是在世界的其他地方,在疫情面前,我們都能看到那么多不顧個人安危、勇于救人的醫(yī)護工作者閃爍著最燦爛的人性光輝。身為高校經(jīng)管類專業(yè)教師,我們雖然不能奔赴抗疫最前線治病救人,但總覺得應該加倍努力,多做一些力所能及的工作。于是萌發(fā)動力,要新編一本國際貿(mào)易實務教程,因為知識和科學永遠是人類克服困難、告別偏見、攜手共創(chuàng)未來的有力武器。
國際貿(mào)易實務課程是高等院校經(jīng)管類專業(yè)的核心課程之一,從內(nèi)容體系特點來看,本課程屬于實踐性較強的課程,無論是教師講授還是學生學習,都需要做到理論與實踐相結(jié)合,才能達到較好的教學效果。同時,作為教學要素中不可或缺的要素之一的教材的建設,也應當盡可能做到與時俱進、深入淺出。
筆者長期從事國際商務、國際貿(mào)易教學和科研工作,已編著十余本相關(guān)教材,2020年新冠疫情期間的宅家工作,讓筆者有更充裕的時間對原有的國際貿(mào)易實務教材內(nèi)容與體例進行深度思考和修訂完善。本教材新修訂的內(nèi)容主要包括:第一,增加了《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、跨境電子商務、出口信用保險、國際貿(mào)易結(jié)算票據(jù)的變式匯票分類等相關(guān)內(nèi)容;第二,根據(jù)貿(mào)易環(huán)境的新變化,對之前版本教材中的商品品質(zhì)約定表達、集裝箱運輸部分和國際鐵路(中歐班列)運輸部分等多處章節(jié)內(nèi)容進行了必要的增刪,并對部分章節(jié)案例分析題進行了更新。新版教材不僅對知識體系的具體內(nèi)容進行了一定的修訂,而且引入了不少行業(yè)內(nèi)的新規(guī)定和新業(yè)務種類,并輔以具體案例以增強教材的易懂性,降低了自學的難度。
本教材在編寫過程中,得到了上海海圳廣天保險代理有限公司王夢女士、海莫國際物流(上海)有限公司姚晨飛先生等企業(yè)人士的大力支持,并參考了國內(nèi)同行學者的優(yōu)秀著作,同時也得到了上海財經(jīng)大學出版社的鼎力相助,在此一并表示衷心感謝!
囿于作者的知識水平有限,書中難免有表述不準確、不嚴謹之處,希望讀者能夠不吝指正。
前言
第一篇 進出口貿(mào)易的標的物
第一章 商品的品名和品質(zhì)
第一節(jié) 進出口貿(mào)易中的商品品名
第二節(jié) 商品的品質(zhì)和表示方法
第三節(jié) 合同中涉及的具體品質(zhì)條款
第二章 商品的數(shù)量
第一節(jié) 數(shù)量條款的意義
第二節(jié) 合同中數(shù)量條款的約定
第三章 商品的包裝
第一節(jié) 商品包裝概述
第二節(jié) 包裝的種類及其作用
第三節(jié) 運輸包裝上的標志
第四節(jié) 合同中的包裝條款
第二篇 進出口貿(mào)易術(shù)語和商品價格
第四章 國際貿(mào)易術(shù)語
第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用
第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例
第三節(jié) 《2010年通則》中的11種貿(mào)易術(shù)語
第四節(jié) 《2020年通則》的重點修訂內(nèi)容
第五章 進出口貿(mào)易合同中的價格條款
第一節(jié) 進出口貿(mào)易商品的報價
第二節(jié) 商品價格的換算
第三篇 國際貨物運輸和保險制度
第六章 國際貨物運輸
第一節(jié) 海洋運輸方式
第二節(jié) 集裝箱運輸
第三節(jié) 陸路運輸方式
第四節(jié) 航空運輸方式
第五節(jié) 海運單證和海運條款
第六節(jié) 國際多式聯(lián)運
第七節(jié) 買賣合同中的裝運條款
第七章 國際貨物運輸保險
第一節(jié) 貨運保險理論基礎
第二節(jié) 中國海洋貨物運輸險的險種
第三節(jié) 英國倫敦保險協(xié)會的《協(xié)會貨物保險條款》
第四節(jié) 進出口貨物運輸保險投保和索賠
第五節(jié) 進出口合同中的貨物保險條款
第四篇 進出口貿(mào)易貨款的收付
第八章 貨款結(jié)算票據(jù)
第一節(jié) 支票和本票
第二節(jié) 匯票
……
第五篇 爭議的預防和處理
第六篇 進出口貿(mào)易的實際操作