寫(xiě)作本書(shū)的緣由

在數(shù)字化浪潮席卷各行各業(yè)的今天，幾乎所有企業(yè)都將數(shù)字化作為其未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成了熱門(mén)的話題。各種以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主題的會(huì)議從不同視角和不同層次研討不同行業(yè)數(shù)字化的重要性、緊迫性、規(guī)劃藍(lán)圖、實(shí)施策略，而各種網(wǎng)絡(luò)媒體上的研討文章、社交評(píng)議、專家論述更是層出不窮，精彩紛呈。筆者認(rèn)為，在自媒體和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)十分發(fā)達(dá)的今天，星星點(diǎn)點(diǎn)的思想或理念，即使是閃光的、具有啟迪意義的，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和分享，完全沒(méi)有必要以書(shū)的形式出版；只有完整的、成體系的議題與有深度的理念，需要讀者通過(guò)反復(fù)研讀方可領(lǐng)略其妙的，才值得作為圖書(shū)出版，以饗讀者。
對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是基于數(shù)字化的技術(shù)革命，將引發(fā)深刻的組織變革、管理變革、業(yè)務(wù)提升和模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)企業(yè)必須推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能在未來(lái)的發(fā)展中具有競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為全面數(shù)字化企業(yè)，就好比中國(guó)的鐵路系統(tǒng)從傳統(tǒng)的綠皮火車飛躍式發(fā)展為高速列車。數(shù)字化就是能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)巨大變革的時(shí)代力量。
當(dāng)前比較普遍的現(xiàn)象是企業(yè)內(nèi)各業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)展零星的數(shù)字化工作，這樣是很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的，就像對(duì)綠皮火車進(jìn)行改造，就算將火車的機(jī)車頭改成高鐵的流線型，將車廂內(nèi)的設(shè)施換上跟高鐵車廂一樣的設(shè)施，綠皮火車還是綠皮火車。
因此，企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須有頂層設(shè)計(jì)和全面規(guī)劃，必須針對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)制定數(shù)字化策略。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層要從這個(gè)高度來(lái)認(rèn)識(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義，對(duì)于汽車企業(yè)更是如此。
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是信息技術(shù)與汽車產(chǎn)品和汽車業(yè)務(wù)不斷融合的必然產(chǎn)物。汽車涉及一系列專業(yè)技術(shù)，如車身技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)、人機(jī)工程、NVH、動(dòng)力技術(shù)、工藝和制造技術(shù)、主動(dòng)安全和被動(dòng)安全等；而信息技術(shù)也涉及一系列專業(yè)技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)據(jù)中臺(tái)，以及與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的感知、通信、分析計(jì)算、控制技術(shù)等。
要制定汽車企業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略，既要有對(duì)汽車產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的深刻認(rèn)知，又要有對(duì)信息通信技術(shù)的深入研究和應(yīng)用。而建立對(duì)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵認(rèn)知具有很大的挑戰(zhàn)，需要有一本專著從汽車領(lǐng)域和信息技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行全面而系統(tǒng)的論述。這是筆者寫(xiě)作本書(shū)的主要緣由。
筆者的職業(yè)生涯經(jīng)歷了信息技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)從獨(dú)立發(fā)展到不斷融合的過(guò)程：首先在世界一流的軟件公司從事信息技術(shù)工作，然后在大型汽車企業(yè)長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)從事信息化、數(shù)字化工作。早在2013年第十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，筆者就提出了汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入IT化時(shí)代的論斷。
筆者長(zhǎng)期從事數(shù)字化領(lǐng)域的技術(shù)和管理工作，主導(dǎo)開(kāi)展了一系列信息化、數(shù)字化工作，包括長(zhǎng)安汽車面向五國(guó)九地全球協(xié)同研發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)、廣汽研究院全球研發(fā)辦公一張桌平臺(tái)建設(shè)、廣汽集團(tuán)的數(shù)字化戰(zhàn)略，以及大數(shù)據(jù)、試制工程數(shù)字化、高性能集群混合云建設(shè)等項(xiàng)目，這些經(jīng)歷為本書(shū)奠定了深厚的理論和應(yīng)用基礎(chǔ)。筆者結(jié)合在汽車企業(yè)的廣泛應(yīng)用，以及基于對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的深入研究和系統(tǒng)性思考，逐步形成了以汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主題，以對(duì)數(shù)字化的認(rèn)知、技術(shù)路線，以及汽車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主線的方法論，而以此方法論推進(jìn)的汽車研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了非常明顯的成效。
筆者曾應(yīng)邀在很多場(chǎng)合發(fā)表演講，分享經(jīng)驗(yàn)，很多觀點(diǎn)和理念受到行業(yè)的高度認(rèn)可。由于演講內(nèi)容豐富而時(shí)間有限，很多時(shí)候參會(huì)者表示聽(tīng)了演講后意猶未盡，有的聽(tīng)了四五次還饒有興趣，并且每場(chǎng)演講后都有大量參會(huì)者索要講稿，希望深入學(xué)習(xí)。本書(shū)正是在這一需求背景下寫(xiě)成的。

讀者對(duì)象
十四五規(guī)劃綱要提出，加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革。
本書(shū)主要面向汽車企業(yè)高管、戰(zhàn)略規(guī)劃師、CDO、CIO、業(yè)務(wù)人員、IT工程師等，同時(shí)對(duì)全體汽車企業(yè)管理和專業(yè)人員有參考價(jià)值。此外，汽車企業(yè)的零部件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商、經(jīng)銷商，數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢公司、服務(wù)商，ICT企業(yè)合作伙伴等對(duì)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高度關(guān)注，本書(shū)對(duì)它們理解如何參與汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也會(huì)有所啟發(fā)。
本書(shū)從汽車和ICT兩個(gè)行業(yè)系統(tǒng)闡述了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因此也可以作為汽車行業(yè)和ICT行業(yè)針對(duì)高級(jí)管理人員和中高級(jí)專業(yè)人才開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型培訓(xùn)的教材。
本書(shū)既有理論，又有實(shí)踐，理念和觀點(diǎn)來(lái)自對(duì)很多產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的項(xiàng)目的總結(jié)。同時(shí)，筆者是多所大學(xué)的兼職教授。本書(shū)也可作為大學(xué)教材。
本書(shū)雖然是以汽車企業(yè)為背景來(lái)闡述數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但書(shū)中的理念、方法和技術(shù)路線也適用于其他行業(yè)，特別是制造業(yè)。

本書(shū)特色
汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、汽車企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及智慧城市和智慧交通建設(shè)都有十分重要的意義。傳統(tǒng)汽車本身就是一項(xiàng)博大精深的工程，融合數(shù)字化技術(shù)成為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的智能汽車后，其復(fù)雜程度將達(dá)到前所未有的高度，由此引發(fā)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就成為一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并積極推進(jìn)數(shù)字化工作：無(wú)人駕駛、OTA（遠(yuǎn)程更新）、云平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析，以及數(shù)字化營(yíng)銷、個(gè)性化定制、移動(dòng)出行等。從紛繁復(fù)雜的數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例和論述中提煉出一條數(shù)字化戰(zhàn)略主線，系統(tǒng)清晰地闡述數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知和實(shí)現(xiàn)，是本書(shū)的主要目標(biāo)。
本書(shū)含有大量原創(chuàng)理念、理論、觀點(diǎn)，如微笑曲線2.0、業(yè)務(wù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等，歡迎注明出處后引用。書(shū)中的汽車企業(yè)數(shù)字化應(yīng)用案例來(lái)自各企業(yè)官方發(fā)表或發(fā)布的內(nèi)容、本人與汽車企業(yè)專家學(xué)者研討而產(chǎn)生的認(rèn)知和理解、公開(kāi)的會(huì)議資料，以不侵權(quán)、不泄密、不廣宣為原則，并力求準(zhǔn)確無(wú)誤，如因更新等原因與信息來(lái)源者所發(fā)布的信息有偏差，以信息來(lái)源者的官方信息為準(zhǔn)。

本書(shū)主要內(nèi)容
本書(shū)共10章，在邏輯上可分為四部分。
部分（第1章）　汽車企業(yè)為什么必須推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第1章論述了汽車企業(yè)為什么必須推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。汽車是不斷集成科技成果的產(chǎn)物，如集成信息通信等技術(shù)，汽車的發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化（新四化）。新
四化推動(dòng)汽車企業(yè)通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)品，通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用連接用戶，進(jìn)而將從以產(chǎn)品為中心的生產(chǎn)制造型企業(yè)發(fā)展為以用戶為中心的制造加服務(wù)型企業(yè)。伴隨著信息通信技術(shù)的飛速發(fā)展，圍繞以用戶為中心，汽車企業(yè)必須通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)商，才能在數(shù)字化時(shí)代具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而得以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
第二部分（第2～7章）　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心理念和實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路線
要推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一定要深刻認(rèn)識(shí)到過(guò)去的信息化與今天的數(shù)字化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的區(qū)別。第2章闡述了信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型三者之間的區(qū)別�；�于此，筆者提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要任務(wù)是明認(rèn)知、轉(zhuǎn)觀念、重?cái)?shù)據(jù)。
第3章闡述了信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的融合。首先介紹了信息技術(shù)的發(fā)展歷程，以此為基礎(chǔ)，將信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的融合分為三個(gè)階段，即輔助、支撐和支配，并指出信息技術(shù)從早期階段的輔助已經(jīng)發(fā)展到今天對(duì)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的支配作用。然后，指出了在信息技術(shù)支配產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的新形勢(shì)下，汽車企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)開(kāi)展上應(yīng)當(dāng)重視的幾點(diǎn)啟示。
第4章基于廣汽研究院在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的成功案例詳細(xì)剖析了什么是信息化，什么是數(shù)字化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，展示了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在數(shù)字化平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所取得的明顯成效。
第5章重點(diǎn)介紹了業(yè)務(wù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)（或稱數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)）指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)是業(yè)務(wù)從物理世界向數(shù)字空間的升遷，其實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)帶來(lái)了業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。
第6章闡述了數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)架構(gòu)及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用。數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)突破了傳統(tǒng)信息化架構(gòu)的局限，采用前臺(tái)中臺(tái)后臺(tái)三層架構(gòu)，應(yīng)用云計(jì)算、數(shù)據(jù)湖、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的海量數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)在線、數(shù)據(jù)智能應(yīng)用。在數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)中構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺(tái)，數(shù)據(jù)將得到智能應(yīng)用。數(shù)據(jù)中臺(tái)是數(shù)據(jù)智能的引擎。數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是開(kāi)展業(yè)務(wù)的模式創(chuàng)新，而數(shù)據(jù)智能則是數(shù)據(jù)價(jià)值化的體現(xiàn)。
第7章圍繞數(shù)據(jù)這一企業(yè)核心資產(chǎn)，首先論述了企業(yè)數(shù)據(jù)管理、服務(wù)和價(jià)值創(chuàng)造的重要性，繼而介紹了企業(yè)建設(shè)和應(yīng)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)的意義，后指出基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)是企業(yè)以用戶為中心的真正體現(xiàn)。
第三部分（第8～9章）　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)施重點(diǎn)和總體策略
第8章詳細(xì)論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的4個(gè)實(shí)施重點(diǎn)：產(chǎn)品數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)生態(tài)化和數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值化。
第9章論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體策略，包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和推進(jìn)思路，是在第8章汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施重點(diǎn)的基礎(chǔ)上更全面地探討數(shù)字化轉(zhuǎn)型的愿景、規(guī)劃、藍(lán)圖、推進(jìn)原則和資源保障。
第四部分（第10章）　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵認(rèn)知和實(shí)現(xiàn)策略
本部分是本書(shū)的總結(jié)，論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵認(rèn)知和實(shí)現(xiàn)策略，包括汽車產(chǎn)業(yè)變革、汽車產(chǎn)品及其服務(wù)新形態(tài)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然性和緊迫性三個(gè)方面的認(rèn)知，以及做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者、經(jīng)營(yíng)用戶和服務(wù)用戶、核心使能技術(shù)應(yīng)用、打造未來(lái)發(fā)展核心能力、轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)商五個(gè)方面的實(shí)現(xiàn)策略。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型，也是管理轉(zhuǎn)型、文化轉(zhuǎn)型，涉及企業(yè)和產(chǎn)品的各個(gè)方面、各個(gè)層次。要對(duì)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行毫無(wú)遺漏的全面論述，一本書(shū)顯然是不可能實(shí)現(xiàn)的。本書(shū)主要聚焦在對(duì)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然性和緊迫性、核心理念和技術(shù)路線、實(shí)施重點(diǎn)和總體策略的認(rèn)知與實(shí)現(xiàn)這條主線上，較少涉及組織、文化、體系等的數(shù)字化變革以及信息安全等重要的基礎(chǔ)支撐工作。

致謝
在本書(shū)的撰寫(xiě)過(guò)程中，筆者得到很多領(lǐng)導(dǎo)和專家的幫助。特別感謝廣汽研究院關(guān)喬副院長(zhǎng)和東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心林斯團(tuán)部長(zhǎng)給予的支持和提出的寶貴建議。廣汽研究院數(shù)字化專家廖政高、唐燁，華為數(shù)字化專家莊德升對(duì)部分章節(jié)的寫(xiě)作有很大貢獻(xiàn)。書(shū)中的很多新觀點(diǎn)、新理念是筆者和行業(yè)專家長(zhǎng)期、多次探討逐步形成的，這些專家包括寧振波、黃培、蘇立清、楊超英、胡朝暉、李義章、徐亞波、范脡、吳展慧、梁維新、蘇超、余元源、謝歡、張剛毅等，在此一并表示感謝。
本書(shū)聚焦中國(guó)自主品牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也關(guān)注合資汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、造車新勢(shì)力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，相關(guān)內(nèi)容的完成得益于與一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)專家李琳、蔚來(lái)汽車CIO王勝軍、理想汽車IT總監(jiān)王會(huì)菲的交流，感謝他們。感謝廣東省數(shù)字化聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)袁宏偉的協(xié)助。感謝機(jī)械工業(yè)出版社華章公司策劃編輯楊福川及相關(guān)工作人員提供幫助，他們按高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求完成了本書(shū)的出版。
在推進(jìn)廣汽集團(tuán)和廣汽研究院數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，筆者得到了集團(tuán)和研究院領(lǐng)導(dǎo)、專家、同事的大力支持和幫助，對(duì)此筆者深懷謝意。本書(shū)是廣東省珠江人才科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才項(xiàng)目、廣州市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才項(xiàng)目、番禺區(qū)領(lǐng)軍人才創(chuàng)新項(xiàng)目工作的一部分，在此對(duì)省、市、區(qū)三級(jí)項(xiàng)目資助表示感謝。

唐湘民
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院首席技術(shù)總監(jiān)
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)負(fù)責(zé)人
廣東省數(shù)字化聯(lián)盟創(chuàng)會(huì)理事長(zhǎng)

2021年9月于廣州市番禺區(qū)錦繡香江