張彥仲,航空系統(tǒng)工程與信號處理專家,中國工程院院士,新中國第一位劍橋大學(xué)三一學(xué)院博士,大型軍工集團首位總經(jīng)理院士,新中國改革開放后航空工業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)人之一。他在航空工業(yè)戰(zhàn)線辛勤耕耘,堅持不懈奮斗了半個多世紀。在科學(xué)研究、系統(tǒng)工程、大飛機和航空發(fā)動機等國家重大項目的論證和實施中做出了重大貢獻。該書介紹了張彥仲院士從童年到晚年的成長過程、工作經(jīng)歷和成就,敘述了許多生動感人、鮮為人知的故事,頗具傳奇色彩。通過閱讀本書,可以了解中國航空工業(yè)的發(fā)展歷史和成就,學(xué)習(xí)張彥仲院士三次改行、拼搏勤奮、嚴謹求實的學(xué)風(fēng),以及勇?lián)姑、功不在我、默默奉獻的品德。值得廣大科技人員、大專院校師生、青少年,以及關(guān)心院士其人其事的人們閱讀。
中國工程院院士是科技戰(zhàn)線的功臣、民族振興的脊梁。我們相信,“中國工程院院士傳記”這套傳記的出版,能為史書增添新章,成為史乘中寶貴的科學(xué)財富,俾后人傳承前賢篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)勇氣、魄力和為國家、人民舍身奮斗的奉獻精神。這就是中國前進的路。
本書是其中一冊,講述了張彥仲的故事。
20世紀是中華民族千載
難逢的偉大時代。千百萬先
烈前賢用鮮血和生命爭得了
百年巨變、民族復(fù)興,推翻
了帝制,擊敗了外侮,建立
了新中國,獨立于世界,贏
得了尊嚴,不再受辱。改革
開放,經(jīng)濟騰飛,科教興國
,生產(chǎn)力大發(fā)展,告別了饑
寒,實現(xiàn)了小康。工業(yè)化雷
鳴電掣,現(xiàn)代化指曰可待。
巨潮洪流,不容阻抑。 憶
百年前之清末,從慈禧太后
到滿朝文武開始感到科學(xué)技
術(shù)的重要,辦“洋務(wù)”,派留
學(xué),改教育。但時機瞬逝,
清廷被辛亥革命推翻。五四
運動,民情激昂,吁求“德
、賽”升堂,民主治國,科
教興邦。接踵而來的,是18
年內(nèi)戰(zhàn)、14年抗日和3年解
放戰(zhàn)爭。恃科學(xué)救國的青年
學(xué)子,負笈留學(xué)或寒窗苦讀
,多數(shù)未遇機會,辜負了碧
血丹心。
1928年6月9日,蔡元培
主持建立了中國近代第一個
國立綜合性科研機構(gòu)——中
央研究院,設(shè)理化實業(yè)研究
所、地質(zhì)研究所、社會科學(xué)
研究所和觀象臺4個研究機
構(gòu),標(biāo)志著國家建制科研機
構(gòu)的誕生。20年后,1948
年3月26曰遴選出81位院士(
理工53位,人文28位),幾
乎都是20世紀初留學(xué)海外、
卓有成就的科學(xué)家。
中國科技事業(yè)的大發(fā)展
是在新中國成立以后。
1949年1 1月1日成立了中國
科學(xué)院,郭沫若任院長。
1950一1960年有2500多名
留學(xué)海外的科學(xué)家、工程師
回到祖國,成為大規(guī)模發(fā)展
中國科技事業(yè)的第一批領(lǐng)導(dǎo)
骨干。國家按計劃向蘇聯(lián)、
東歐各國派遣1.8萬名洛類
科技人員留學(xué),全都按期回
國,成為建立科研和現(xiàn)代工
業(yè)的骨干力量。高等學(xué)校從
新中國成立初期的200所增
加到600多所,年招生增至
28萬人。到21世紀初,高
等學(xué)校有2263所,年招生
600多萬人,科技人力總資
源量超過5000萬人,具有
大學(xué)本科以上學(xué)歷的科技人
才達1600萬人,已接近最
發(fā)達國家水平。
新中國成立60多年來,
從一窮二白成長為科技大國
。年產(chǎn)鋼鐵從1949年的l 5
萬噸增加到2011年的粗鋼6
.8億噸、鋼材8.8億噸,
幾乎是8個最發(fā)達國家(G8)
總年產(chǎn)量的2倍,20世紀50
年代鋼鐵超英趕美的夢想終
于成真。水泥年產(chǎn)20億噸,
超過全世界其他國家總產(chǎn)量
。中國已是糧、棉、肉、蛋
、水產(chǎn)、化肥等世界第一生
產(chǎn)大國,保障了13億人口的
食品和穿衣安全。制造業(yè)、
土木、水利、電力、交通、
運輸、電子通信、超級計算
機等領(lǐng)域正迅速逼近世界前
沿!皟蓮椧恍恰、高峽平湖
、南水北調(diào)、高公高鐵、航
空航天等偉大工程的成功實
施,無可爭議地表明了中國
科技事業(yè)的進步。
黨的十一屆三中全會以
后,改革開放,全國工作轉(zhuǎn)
向以經(jīng)濟建設(shè)為中心。加速
實現(xiàn)工業(yè)化是當(dāng)務(wù)之急。大
規(guī)模社會性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、
大科學(xué)工程、國防工程等是
工業(yè)化社會的命脈,是數(shù)十
年、上百年才能完成的任務(wù)
。中國科學(xué)院張光斗、王大
珩、師昌緒、張維、侯祥麟
、羅沛霖等學(xué)部委員(院士)
認為,為了順利完成中華民
族這項歷史性任務(wù),必須提
高工程科學(xué)的地位,加速培
養(yǎng)更多的工程科技人才。中
國科學(xué)院原設(shè)的技術(shù)科學(xué)部
已不能滿足工程科學(xué)發(fā)展的
時代需要。他們于1992年
致書黨中央、國務(wù)院,建議
建立“中國工程科學(xué)技術(shù)院”
,選舉那些在工程科學(xué)中做
出重大創(chuàng)造性成就和貢獻、
熱愛祖國、學(xué)風(fēng)正派的科學(xué)
家和工程師為院士,授予終
身榮譽,賦予科研和建設(shè)任
務(wù),指導(dǎo)學(xué)科發(fā)展,培養(yǎng)人
才,對國家重大工程科學(xué)問
題提出咨詢建議。中央接受
了他們的建議,于1993年
決定建立中國工程院,聘請
30名中國科學(xué)院院士和遴選
66名院士共96名為中國工
程院首批院士。1994年6月
3曰,召開了中國工程院成
立大會,選舉朱光亞院士為
首任院長。中國工程院成立
后,全體院士緊密團結(jié)全國
工程科技界共同奮斗,在各
條戰(zhàn)線上都發(fā)揮了重要作用
,做出了新的貢獻。
中國的現(xiàn)代科技事業(yè)比
歐美落后了200年,雖然在
20世紀有了巨大進步,但與
發(fā)達國家相比,還有較大差
距。祖國的工業(yè)化、現(xiàn)代化
建設(shè),任重道遠,還需要數(shù)
代人的持續(xù)奮斗才能完成。
況且。世界在進步,科學(xué)無
止境,社會無終態(tài)。欲把中
國建設(shè)成科技強國。屹立于
世界,必須持續(xù)培養(yǎng)造就數(shù)
代以千萬計的優(yōu)秀科學(xué)家和
工程師,服膺接力,擔(dān)當(dāng)使
命,開拓創(chuàng)新,更立新功。
中國工程院決定組織出
版《中國工程院院士傳記叢
書》,以記錄他們對祖國和
社會的豐功偉績,傳承他們
治學(xué)為人的高尚品德、開拓
創(chuàng)新的科學(xué)精神。他們是科
技戰(zhàn)線的功臣、民族振興的
脊梁。我們相信,這套傳記
的出版,能為史書增添新章
,成為史乘中寶貴的科學(xué)財
富,俾后人傳承前賢篳路藍
縷的創(chuàng)業(yè)勇氣、魄力和為國
家、人民舍身奮斗的奉獻精
神。這就是中國前進的路。
第一章 家世淵源
祖父學(xué)淵 東渡求索
父親醫(yī)湛懸壺濟民
母親賢惠善良救人
叔侄院士英才之家
第二章 少年勵志
童年大病 綽號“老笨”
北城小學(xué) 全縣第一
龍橋初中住廟讀書
南郊高中 數(shù)賽冠軍
少年勵志“成才報國”
第三章 大學(xué)時代
1958年考入西北大學(xué)
“大躍進”中的物理系
回爐重學(xué)數(shù)理基礎(chǔ)
品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生
第四章 “文革”歲月
1962年邁入航空工業(yè)大門
“文革”下放燒爐苦學(xué)
見義勇為 搶救傷員
艱苦奮斗勞動建所
撥亂反正發(fā)展合作
第五章 初露鋒芒
1978年出席全國科學(xué)大會
第一套加速度校準(zhǔn)系統(tǒng)的誕生
安一24飛機的故障診斷
振動測試技術(shù)的研究
第六章 劍橋留學(xué)
1980年考入劍橋大學(xué)
提出“子群卷積”DFT新算法
攻克異或電路的簡化難題
創(chuàng)立一種數(shù)字信號處理新系統(tǒng)
新中國第一位劍橋三一學(xué)院博士
回國攀登“遞歸傅里葉變換”新高峰
第七章 科教興航
1985年調(diào)到航空工業(yè)總部
三代飛機“五大關(guān)鍵”的突破
創(chuàng)立航空科學(xué)基金
奠基航空重點實驗室 決策自籌建風(fēng)洞
籌建航空獎學(xué)金推進三所“211大學(xué)”
申辦ICAS大會擴大航空科技交流
啟動“金航工程”鋪墊信息化道路
第八章 系統(tǒng)工程
1993年中航總公司成立
直9國產(chǎn)化的決斷與再創(chuàng)新
直11的自主研制
運8C氣密飛機的研制與系列開發(fā)
運12取FAA證飛向世界
運7—200飛機的發(fā)展
新空空彈方案的重大決策
第九章 臨困受命
1999年十大軍工集團的組建
遇“三少一多”困難
“成本系統(tǒng)工程”
虧損大戶變成利稅大戶
“中航科工”改革上市
中巴支線客機合作成功
重點工程“零”的突破
空警200沖破制裁上天
直lO直升機首飛
直8F的立項研制
K8E飛機生產(chǎn)線的出口模式
L15高教機的外貿(mào)立項
HCl20直升機的風(fēng)險合作
汽車實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”
弘揚“強五精神”
深情話別告退記憶留在人心
第十章 大型飛機
重啟研制大飛機的論證
大飛機方案的“四大爭論”
2008年中國商用飛機公司成立
國產(chǎn)大型客機的自主研制
C919客機成功首飛
CR929寬體客機與重型直升機的發(fā)展研究
第十一章 “兩機”專項
突破瓶頸增設(shè)“兩機”專項
成立“兩機”專項論證委員會
第一輪論證——方向任務(wù)之爭
中推發(fā)動機列入專項
第二輪論證——經(jīng)費方案之爭
第三輪論證——體制改革之爭
2016年中國航空發(fā)動機集團公司成立
第十二章 機載設(shè)備
2017年制訂“機載系統(tǒng)提升計劃”
機載行業(yè)“五大中心”的確立
航空電子綜合系統(tǒng)的預(yù)研
“神鷹”雷達的頑強研制
航空計算所的發(fā)展定位
空管設(shè)備——新領(lǐng)域的開拓
第十三章 航空強國
航空是否“高科技”的三次定位
2018年“航空強國”的戰(zhàn)略研究
航空列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
航空救援體系的倡議
第十四章 定海神針
2012年三沙發(fā)展戰(zhàn)略研究的啟動
三下南海深入調(diào)研
南海發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖
“定海神針”的提出和建造
建設(shè)和平、友誼、合作之海
第十五章 老驥伏櫪
中國工程院的戰(zhàn)略咨詢工作
研發(fā)全球化——聯(lián)合國貿(mào)發(fā)大會發(fā)言
“建設(shè)節(jié)約型社會”的戰(zhàn)略研究
空客項目與大興機場的定點
培養(yǎng)青年嚴謹學(xué)風(fēng)道德
三次改行奉獻拼搏自強
腳踏實地志在藍天翱翔
附錄
張彥仲工作年表
主要學(xué)術(shù)專著
主要論文
后記