高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車市場營銷
定 價:22 元
叢書名:高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材
- 作者:麥冬玲 ,程艷 編
- 出版時間:2013/6/1
- ISBN:9787111412069
- 出 版 社:機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類:F766
- 頁碼:159
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
《高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車市場營銷》以汽車4S店崗位設(shè)置、汽車銷售流程為線索撰寫,包括需求分析、售前準(zhǔn)備、客戶接待、汽車知識、試乘試駕、簽約成交、新車交付、售后跟蹤及相關(guān)法律法規(guī)(詳覓電子課件)等內(nèi)容,涉及汽車基本知識、汽車市場調(diào)查、汽車營銷策劃方法、汽車產(chǎn)品銷售、汽車零件管理、汽車售后服務(wù)、汽車信息反饋、汽車保險、汽車?yán)碣r、汽車維護(hù)等知識。
《高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車市場營銷》的特點是以汽車市場營銷工作實際需要為出發(fā)點和落腳點,參閱汽車營銷師考證教材編寫,將理論與實際相結(jié)合,既運用了理論知識又強化了操作技能,是一本較好地體現(xiàn)雙證融通、工學(xué)結(jié)合、理實一體化的單元教學(xué)法通用教材。《高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車市場營銷》關(guān)于相關(guān)法律法規(guī)知識的思考與練習(xí)題分為單項選擇題、判斷題和簡答題及其部分答案,將以附錄G的形式在電子教案中提供。
《高等職業(yè)教育機電類工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革成果規(guī)劃教材:汽車市場營銷》可作為各級各類職業(yè)院校汽車營銷專業(yè)的教學(xué)用書,也可供從事汽車營銷工作的技術(shù)人員、工人和管理人員參考,是報考汽車營銷師人員的必看教材。
前言
單元1 汽車4S店
任務(wù)1.1 經(jīng)營模式
1.1.1 汽車營銷
1.1.2 汽車4S店的概念
1.1.3 汽車4S店的優(yōu)勢
1.1.4 汽車4S店的發(fā)展
任務(wù)1.2 工作崗位設(shè)置
1.2.1 總經(jīng)理
1.2.2 市場經(jīng)理
1.2.3 展廳經(jīng)理
1.2.4 前臺接待
1.2.5 銷售人員
1.2.6 財務(wù)人員
1.2.7 庫管員
1.2.8 信息員
1.2.9 維修人員
任務(wù)1.3 職業(yè)道德
1.3.1 道德
1.3.2 職業(yè)道德
1.3.3 汽車營銷師的職業(yè)道德
任務(wù)1.4 安全知識
1.4.1 滅火器的使用方法
1.4.2 維修人員日常安全守則
1.4.3 維修人員基本安全操作規(guī)則
1.4.4 汽車維修人員的工作原則
1.4.5 起動發(fā)動機時的安全操作規(guī)則
1.4.6 在汽車車身底下作業(yè)安全操作規(guī)則
1.4.7 使用蓄電池時的安全操作規(guī)則
1.4.8 使用吊裝設(shè)備的安全操作規(guī)則
單元2 需求分析
任務(wù)2.1 市場調(diào)查
2.1.1 市場調(diào)查的定義及其分類
2.1.2 市場調(diào)查的方法
任務(wù)2.2 市場定位
2.2.1 市場定位的前提
2.2.2 市場定位的方式
任務(wù)2.3 市場需求預(yù)測
2.3.1 市場需求預(yù)測的定義及案例
任務(wù)2.4 汽車營銷方法
2.4.1 電子營銷
2.4.2 優(yōu)惠營銷
2.4.3 買斷營銷
2.4.4 體育營銷
2.4.5 文化營銷
2.4.6 影子營銷
2.4.7 精準(zhǔn)營銷
2.4.8 公益營銷
單元3 售前準(zhǔn)備
任務(wù)3.1 人員培訓(xùn)
3.1.1 銷售人員團(tuán)隊建設(shè)
任務(wù)3,2確定地理位置
3.2.1 店址的選擇
3.2.2 店面的裝修
3.2.3 場地布置
任務(wù)3.3 汽車銷售
3.3.1 汽車銷售理念
3.3.2 汽車銷售流程
任務(wù)3.4 配件管理
3.4.1 汽車配件的類型
3.4.2 汽車配件的質(zhì)量鑒別
3.4.3 汽車配件的保管
任務(wù)3.5 汽車促銷
3.5.1 人員促銷
3.5.2 汽車廣告
3.5.3 汽車展銷
單元4 客戶接待
任務(wù)4.1 銷售禮儀
4.1.1 銷售人員的儀容
4.1.2 銷售人員的儀態(tài)
4.1.3 銷售人員的行為舉止
4.1.4 銷售人員電話營銷技巧
4.1.5 銷售人員的接待技巧
任務(wù)4.2 展廳接待
4.2.1 展廳接待流程
任務(wù)4.3 汽車話語
4.3.1 汽車話語技巧
單元5 汽車知識
任務(wù)5.1 汽車的基本構(gòu)造
5.1.1 汽車發(fā)動機
5.1.2 汽車底盤
5.1.3 汽車車身
5.1.4 汽車電氣設(shè)備
任務(wù)5.2 汽車的系統(tǒng)參數(shù)及配置
5.2.1 基本參數(shù)配置
5.2.2 車身參數(shù)
5.2.3 發(fā)動機參數(shù)配置
5.2.4 變速器類型
5.2.5 底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
5.2 :6車輪制動裝置
5.2.7 安全裝備
5.2.8 操控系統(tǒng)
5.2.9 外部裝置
5.2.10 內(nèi)部配置
5.2.11 座椅及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.2.12 多媒體配置
5.2.13 燈光設(shè)備
5.2.14 玻璃/后視鏡
5.2.15 空調(diào)/冰箱
5.2.16 高科技配置
任務(wù)5.3 汽車使用性能
5.3.1 汽車的動力性能
5.3.2 汽車的制動性能
5.3.3 汽車的操縱性能和穩(wěn)定性能
5.3.4 汽車的行駛平順性
5.3.5 汽車的經(jīng)濟(jì)性
5.3.6 汽車的通過性
5.3.7 其他使用性能
單元6 試乘試駕
任務(wù)6.1 汽車產(chǎn)品的介紹
6.1.1 介紹車輛的方法與技巧
6.1.2 六方位汽車展示
6.1.3 試乘試駕的作用
任務(wù)6.2 試乘試駕的工作流程
6.2.1 試乘試駕前的準(zhǔn)備
6.2.2 試乘試駕前
6.2.3 試乘試駕中
6.2.4 試乘試駕后
6.2.5 試駕過程中的行為
任務(wù)6.3 試乘試駕工作案例
6.3.1 蒙迪歐致勝產(chǎn)品特性的展現(xiàn)要點
6.3.2 蒙迪歐致勝試乘試駕情景實演及話術(shù)參考
單元7 簽約成交
任務(wù)7.1 價格談判
7.1.1 報價的方法與技巧
任務(wù)7.2 異議處理
7.2.1 客戶異議產(chǎn)生的原因
7.2.2 客戶異議的主要類型、處理原則及處理技巧
任務(wù)7.3 締結(jié)成交
7.3.1 締結(jié)成交的流程
7.3.2 成交的時機和成交信號
7.3.3 成交技巧
任務(wù)7.4 汽車保險
7.4.1 汽車保險的種類及含義
7.4.2 常見汽車保險組合
任務(wù)7.5 購車貸款
7.5.1 認(rèn)識汽車信貸
7.5.2 汽車消費貸款業(yè)務(wù)
……
單元8 新車交付
單元9 售后跟蹤
1.制動效能
汽車制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動效能的評價指標(biāo)是制動距離(單位:m)和制動減速度(單位:m/s2)。
制動距離與汽車的行駛安全有直接的關(guān)系,它指的是汽車空擋時以一定初速,從駕駛?cè)瞬戎苿犹ぐ彘_始到汽車停止為止所駛過的距離。制動距離與制動踏板力以及路面附著條件有關(guān),也與制動器的熱工況有關(guān)。
制動減速度反映了地面制動力,它與制動器制動力(車輪滾動時)及附著力(車輪抱死拖滑時)有關(guān)。由于各種汽車動力性不同,對制動效能的要求也就不同:一般轎車、輕型貨車的行駛速度高,所以要求其制動效能也高;載貨汽車行駛速度相對較低,對其制動效能的要求也就稍低一些。
2.制動效能的恒定性
制動過程實際上是把汽車行駛的動能通過制動器吸收轉(zhuǎn)化為熱能,汽車在繁重的工作條件下制動時(例如長時間下坡、連續(xù)制動)或高速制動時,制動器溫度常在30℃以上,有時甚至達(dá)到60~70℃,制動器溫度上升后,摩擦力矩將顯著下降,這種現(xiàn)象就稱為制動器的熱衰退。
汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度,稱為抗熱衰退性能。制動器抗熱衰退性能一般用一系列連續(xù)制動時制動效能的保持程度來衡量。制動器抗熱衰退牲能與制動器材料和制動器的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
此外,汽車在涉水行駛后,制動器還存在水衰退的問題。當(dāng)汽車涉水時,水進(jìn)入制動器,短時間內(nèi)制動效能的降低稱為水衰退。汽車應(yīng)該在短時間內(nèi)迅速恢復(fù)原有的制動效能。
3.制動的方向穩(wěn)定性
制動時汽車的方向穩(wěn)定性是指在制動過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。汽車在制動過程中,有時會出現(xiàn)制動跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力,導(dǎo)致汽車失去控制,離開原來的行駛方向,甚至發(fā)生撞入對方車輛行駛軌道或滑下山坡等危險情況,是造成交通事故的主要原因。
(1)制動跑偏 制動跑偏是指制動時汽車自動向左或向右偏駛。造成汽車制動時跑偏的原因有兩個:一是汽車左、右車輪,特別是前軸左、右車輪(轉(zhuǎn)向輪)制動器制動力不相等;二是制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學(xué)上的不協(xié)調(diào)(互相干涉)。其中第一個原因是制造、調(diào)整誤差造成的,汽車究竟向左還是向右跑偏,要根據(jù)具體的情況而定;而第二個原因是設(shè)計造成的,制動時汽車總是向左(或向右)一方跑偏。
。2)側(cè)滑 側(cè)滑是指制動時汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。其中最危險的情況是在高速制動時發(fā)生后軸側(cè)滑,此時汽車常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運動而失去控制,嚴(yán)重時甚至可使汽車掉頭。
。3)前輪失去轉(zhuǎn)向能力前輪失去轉(zhuǎn)向能力是指汽車在彎道制動時,汽車不再按原來彎道行駛而是沿彎道切線方向駛出,或者直線行駛制動時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。
……