黨的十八大以來，我國高速鐵路快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。為了全面梳理我國高鐵工程技術(shù)創(chuàng)新成果、系統(tǒng)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、推進(jìn)高鐵持續(xù)創(chuàng)新，國家鐵路局組織一批具有深厚理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的科研和工程技術(shù)人員編寫了高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書，并請高鐵工程領(lǐng)域資深權(quán)威專家全程指導(dǎo)、審定把關(guān)。叢書共31冊，本書為叢書之一。
本書是圍繞高速鐵路眾多系統(tǒng)的筋脈、靈魂主線，充分論述了高速鐵路固定設(shè)備和移動設(shè)備（車輛）強(qiáng)相關(guān)作用及協(xié)調(diào)匹配關(guān)系，包括輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、運(yùn)行控制系統(tǒng)，闡述了高速鐵路系統(tǒng)軌道、路基、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、列車控制系統(tǒng)與移動設(shè)備（車輛）匹配相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來龍去脈，為高速鐵路高速度、高密度地安全、舒適、可靠運(yùn)營提供理論指導(dǎo)。
全書共分5章。第1章緒論，簡述了我國高速鐵路系統(tǒng)構(gòu)成及關(guān)鍵系統(tǒng)。第2章輪軌關(guān)系，收集運(yùn)營高速鐵路典型案例說明輪軌關(guān)系的重要性；采用車輛軌道耦合動力學(xué)模型仿真了車輛軌道振動特性，分析了輪軌匹配的鋼軌型廓、軌道關(guān)鍵參數(shù)，如動力系數(shù)及軌道剛度、軌道不平順、路基不均勻沉降、橋梁不均勻沉降、軌下構(gòu)筑物過渡段對輪軌動力學(xué)的影響，并擬定了鋼軌型廓、動力系數(shù)、軌道剛度、軌道平順度有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出了軌道對路基不均勻沉降、橋梁不均勻沉降、過渡段的要求；在簡述路基在輪軌耦合動力學(xué)系統(tǒng)的作用基礎(chǔ)上，通過對包括路基動應(yīng)力、動變形、動加速度等路基動力分析，闡述了路基基床結(jié)構(gòu)及厚度、填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及各種路基過渡段標(biāo)準(zhǔn)；在總結(jié)橋梁在輪軌耦合動力學(xué)系統(tǒng)的作用及關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了車軌道橋系統(tǒng)動力學(xué)模型及評價(jià)指標(biāo)、高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載，分析了梁跨比、自振頻率、梁端轉(zhuǎn)角等梁部剛度、墩臺剛度對輪軌動力等的影響，闡述了梁的剛度及墩臺基礎(chǔ)剛度控制方法及控制標(biāo)準(zhǔn)，展示了常用跨度橋梁結(jié)構(gòu)形式研究；闡述了隧道瞬變壓力、洞口微壓波、列車空氣阻力、氣動力等空氣動力效應(yīng)機(jī)理、影響因素及危害，控制措施及動力效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，提出了滿足空氣動力效應(yīng)控制標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路隧道凈空面積及緩沖結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。第3章弓網(wǎng)關(guān)系，重點(diǎn)介紹高速鐵路弓網(wǎng)仿真及性能評估、高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程技術(shù)關(guān)鍵參數(shù)、高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全可靠性設(shè)計(jì)、高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)精確一體化建造技術(shù)等。第4章列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹高速鐵路列控系統(tǒng)及其工程設(shè)計(jì)有關(guān)技術(shù)問題，包括中國高速鐵路列控系統(tǒng)技術(shù)路線、CTCS��2級列控系統(tǒng)、CTCS��3級列控系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)、列控系統(tǒng)等級選擇、列控系統(tǒng)跨線運(yùn)行及后備模式、地面信號顯示方案、列控系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)接口，以及CTCS��3級列控系統(tǒng)配套的GSM�睷無線通信系統(tǒng)的設(shè)備冗余配置、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、頻率規(guī)劃、無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)安全性、可靠性設(shè)計(jì)及安全評估要求等內(nèi)容。第5章技術(shù)展望，簡介了高速輪軌鐵路技術(shù)展望、高速磁浮鐵路的展望及超級高速鐵路技術(shù)展望三個(gè)方面。
本書突出特點(diǎn)為以車軌耦合關(guān)系、隧道空氣動力學(xué)、弓網(wǎng)耦合關(guān)系及車輛與列控系統(tǒng)關(guān)系為主線，把控高速鐵路主動脈，闡述高速鐵路關(guān)鍵系統(tǒng)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，融入了高速鐵路較深的理論知識。
本書由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司靖仕元、王玉澤、李秋義、陳尚勇、許三平、方志國、沈志凌、張健、許建、全順喜、莫陽春、柏華軍、楊瑩、胡曉紅等編寫，肖明清、郭志勇、孫紅林、文望青、戚廣楓、石先明對本書提出了寶貴意見，并對本書易稿提供了幫助。
本書由中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授、博士生導(dǎo)師翟婉明主審。
國家鐵路局嚴(yán)賀祥、王強(qiáng)、劉曉冬、魏眾對本書進(jìn)行全面、仔細(xì)的審閱，也得到了中國鐵道科學(xué)研究院、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)等有關(guān)教授的大力支持，在此一并致謝。
由于編者水平有限，書中錯(cuò)誤在所難免，懇請同行不吝賜教。