我國(guó)是世界上荒漠化土地面積的國(guó)家之一，總面積達(dá)173.97 萬(wàn)km2，占國(guó)土面積的18.12%。我國(guó)有八大沙漠和四大沙地，主要分布在新疆、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏等�。ㄗ灾螀^(qū)）。
新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)在西部地區(qū)修建了包蘭鐵路、蘭新鐵路等長(zhǎng)大干線，由于風(fēng)沙活動(dòng)頻繁，鐵路的運(yùn)輸秩序常常遭受到風(fēng)沙的影響。近20 年來(lái)，我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展迅猛。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)和一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，西部鐵路建設(shè)步入了快車(chē)道，一大批重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)建成：蘭新高鐵構(gòu)成了北京直達(dá)烏魯木齊的高速客運(yùn)通道的重要組成部分；哈額鐵路、臨策鐵路共同構(gòu)成了出疆鐵路第二通道，格庫(kù)鐵路形成了出疆鐵路第三通道，邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密；南疆鐵路、喀和鐵路、和若鐵路、格庫(kù)鐵路將塔克拉瑪干沙漠緊緊圍繞，南疆地區(qū)的路網(wǎng)更加靈活；南疆之星天鵝號(hào)動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行，將徹底改變了新疆南部落后的交通面貌。
針對(duì)全國(guó)以及各地鐵路規(guī)劃修編的情況，下一步中西部鐵路以及城際鐵路、市域鐵路將是鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)。中西部鐵路仍存在很多短板，一批重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，包頭至銀川鐵路、西寧至成都鐵路已于2020 年上半年開(kāi)工建設(shè)，川藏鐵路、滇藏鐵路都將加快建設(shè)步伐。鐵路不斷向沙漠腹地推進(jìn)，風(fēng)沙成為鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的巨大阻礙，雖然鐵路部門(mén)投入了大量的建設(shè)和維護(hù)資金，風(fēng)沙防治的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。本書(shū)編寫(xiě)的目的，就是要系統(tǒng)總結(jié)、回顧我國(guó)鐵路治沙的經(jīng)驗(yàn)和科研成果，將鐵路防風(fēng)治沙過(guò)程中面對(duì)的形勢(shì)、出現(xiàn)的問(wèn)題和采取的行之有效的工程措施全面介紹給廣大讀者，作為參考和借鑒。
本書(shū)廣泛收集了相關(guān)資料，對(duì)沙漠的形成和特征、風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)規(guī)律、風(fēng)洞試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬、鐵路勘察要點(diǎn)、選線原則、沙害防治設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了比較全面系統(tǒng)的論述。闡明了各種防護(hù)方式的原理、計(jì)算方法、加固效果以及存在的不足，力求在內(nèi)容上體現(xiàn)先進(jìn)性和實(shí)用性。為便于理解，對(duì)包蘭鐵路早期技術(shù)資料補(bǔ)充了示意圖。

全書(shū)共分七章：章闡述了中國(guó)沙漠及沙漠鐵路概況，第二章闡述了沙漠鐵路風(fēng)沙要素調(diào)查及分析方法，第三章闡述了風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律，第四章闡述了鐵路風(fēng)沙災(zāi)害，第五章闡述了風(fēng)沙防治研究手段及方法，第六章闡述了風(fēng)沙防治工程設(shè)計(jì)原理與方法，第七章闡述了鐵路風(fēng)沙防治工程案例。本書(shū)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心孫明智、石河子大學(xué)程建軍、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心唐廣輝、新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司丁錄勝、中交鐵道設(shè)計(jì)研究院有限公司蔣富強(qiáng)、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司紀(jì)文利合作完成，由中國(guó)工程院盧春房院士審閱。其中，孫明智負(fù)責(zé)全書(shū)文稿內(nèi)容的總體策劃；、二章由丁錄勝、程建軍、唐廣輝編寫(xiě)；第三、六章由程建軍編寫(xiě)；第四章、第五章由唐廣輝編寫(xiě)；第七章前3 個(gè)案例由程建軍、蔣富強(qiáng)編寫(xiě)，后3 個(gè)案例由紀(jì)文利編寫(xiě)；書(shū)稿校對(duì)由程建軍、唐廣輝完成。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師王進(jìn)昌、中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師郝才元，臨策公司總經(jīng)理李鐵柱、中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師王潤(rùn)心、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師隋孝珉、中鐵勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師姚宏樂(lè)給與了大力支持并提供了珍貴資料，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。
雖然鐵路治沙積累了大量經(jīng)驗(yàn)，取得了很多成果，但與經(jīng)濟(jì)社會(huì)所取得的長(zhǎng)足進(jìn)步相比，尚顯不足，在全社會(huì)進(jìn)入智能化、信息化的今天，防沙工程措施單一，大部分施工仍依靠人力，效率低下，距離機(jī)械化尚有很大的差距。編寫(xiě)本書(shū)，既是對(duì)治沙理論和實(shí)踐的總結(jié)，對(duì)新技術(shù)的展望，也希望引起社會(huì)各界人士對(duì)這一領(lǐng)域的支持和關(guān)注，積極加入治沙行列，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)治沙能力的整體提升。
本書(shū)的出版獲得了兵團(tuán)中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才計(jì)劃項(xiàng)目（2019CB023）的資助。
由于作者水平有限，書(shū)中存在的不足之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。