關(guān)于道路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，在我國古代就有雛形�！秶�語·周語》曰雨畢而除道，水涸而成梁，當(dāng)時人們已經(jīng)認(rèn)識到合理的施工時間在交通建設(shè)中的重要性。為改善土質(zhì)路面的無風(fēng)三尺土，有雨一街泥景況，古人采用了多種路面材料，如用冶煉過的炭渣鋪路、磚塊石板鋪路等，皆取得了較好的保護(hù)效果。同時，我國古代已經(jīng)開始栽種松、柏、梓、桐、檜、榆等行道樹，以劃分道路邊界，保護(hù)道旁植被�！秶�語·周語》中有周制有之曰列樹以表道。《周禮·秋官司寇·司隸庭氏》中也說：野廬氏掌達(dá)國道路，至于四畿。比國郊及野之道路、宿息、井、樹。這里講的樹，就是種樹為遮陰納涼之用。
　　值得一提的是，1875年，左宗棠整修陜甘驛道時，非常重視道旁植樹問題，要求在驛道兩旁分別植樹一兩行或四五行，所植以柳樹為多，也間有楊樹。他認(rèn)為這樣一則可以鞏固路基；二則可以限戎馬之行，保護(hù)路旁植被免受踐踏損害；三則可以供行人遮陰、納涼。據(jù)統(tǒng)計，陜甘驛道從陜西長武到甘肅蘭州六百多里間，植樹二十六萬余株，被稱為左公柳，成為陜甘驛道上一道重要的景觀。十余年后，其部下楊昌浚因公西行，觸景生情，感懷賦詩：新栽楊柳三千里，引得春風(fēng)度玉關(guān)。一時成為美談。
　　隨著工業(yè)文明的傳人，原有土質(zhì)路面的低等級道路逐漸讓路于水泥瀝青路面的公路和鐵路等新型道路，從而逐漸形成更為新穎、環(huán)保的交通體系。現(xiàn)代交通體系中的佼佼者，當(dāng)屬高速鐵路。高速鐵路，簡稱高鐵，每個國家對高速鐵路的界定標(biāo)準(zhǔn)有所不同。依據(jù)中華人民共和國鐵道部第34號令《鐵路主要技術(shù)政策》中的定義，我國的高鐵是指新建設(shè)計開行250km/h（含預(yù)留）及以上動車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。
　　高速鐵路以其載客量大、運(yùn)行速度快、安全性高、能耗低、舒適方便、社會效益顯著等因素受到廣泛關(guān)注。世界鐵路歷史發(fā)展證明，發(fā)展高速鐵路是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。高速鐵路的建成運(yùn)行，有效降低了交通條件對投資環(huán)境的制約，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展；同時，也使鐵路的市場份額大幅度回升。我國國土面積大，內(nèi)陸深廣，東西跨度約5200km，南北相距約5500km.發(fā)展高速鐵路可以拉近人們的空間距離，縮短旅行時間，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高居民生活水平非常有利。因此，在今后的社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，高鐵建設(shè)還將繼續(xù)展示發(fā)展的活力。
　　與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵使用電力牽引，更加節(jié)能環(huán)保。但與其他交通設(shè)施一樣，高鐵項(xiàng)目所引發(fā)的環(huán)境問題也不容忽視。其中，除噪聲與振動外，高鐵項(xiàng)目突出的環(huán)境影響是生態(tài)破壞，包括占地拆遷、降低植被覆蓋率、阻隔動物交流、水土流失等生態(tài)環(huán)境影響。另外，高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高，既要保證線路行車安全和高平順性，又需要滿足減少工程量、降低造價、便于施工維護(hù)等要求；同時高鐵線路長，設(shè)計及施工建設(shè)對區(qū)域地質(zhì)環(huán)境要求較高，因此，高鐵線路可能更難以避開特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，其對生態(tài)環(huán)境影響的深度和廣度與傳統(tǒng)鐵路是有區(qū)別的。故研究高鐵建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響及相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施是非常必要的。
　　近年來，圍繞農(nóng)業(yè)生態(tài)學(xué)、醫(yī)學(xué)生態(tài)學(xué)、工業(yè)資源生態(tài)學(xué)、污染生態(tài)學(xué)、城市生態(tài)學(xué)等生態(tài)學(xué)的應(yīng)用性分支學(xué)科已有較多研究，但尚缺乏對鐵路尤其是高鐵項(xiàng)目生態(tài)學(xué)的系統(tǒng)研究。高鐵項(xiàng)目的生態(tài)研究內(nèi)容主要集中在三個方面，即生態(tài)系統(tǒng)、敏感生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、敏感生態(tài)環(huán)境問題。其中，生態(tài)系統(tǒng)包括植物、動物、非生物環(huán)境，以及生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能等基本內(nèi)容；敏感生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有國家公園、自然保護(hù)區(qū)、世界遺產(chǎn)地、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、重要濕地等列入相關(guān)條例或名錄等的保護(hù)區(qū)域；敏感生態(tài)環(huán)境問題主要是水土流失、自然災(zāi)害、濕地破壞、生物物種銳減、生物入侵等由于自然條件或人為活動破壞導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生變化，從而威脅到人類的生存和發(fā)展的各種負(fù)反饋效應(yīng)。本書擬結(jié)合高鐵項(xiàng)目生態(tài)研究的主要內(nèi)容，較為系統(tǒng)地闡述高速鐵路對生態(tài)環(huán)境的影響及保護(hù)措施。