模塊l 概述
1.1 汽車底盤電子控制技術的現(xiàn)狀
1.2 自動變速器技術的發(fā)展
1.3 防抱死制動系統(tǒng)的發(fā)展
1.4 制動輔助系統(tǒng)的發(fā)展
1.5 驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展
1.6 電子控制懸架系統(tǒng)的發(fā)展
1.7 電子控制動力轉向系統(tǒng)的發(fā)展
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模塊2 自動變速器
2.1 自動變速器的分類和組成
2.1.1 自動變速器的分類
2.1.2 自動變速器的組成
2.2 液力傳動裝置
2.2.1 液力耦合器
2.2.2 液力變矩器
2.3 行星齒輪變速系統(tǒng)
2.3.1 行星齒輪機構
2.3.2 換擋執(zhí)行元件
2.3.3 辛普森行星齒輪變速系統(tǒng)
2.4 液壓控制系統(tǒng)
2.4.1 液壓控制閥的基本工作原理
2.4.2 液壓控制系統(tǒng)各組成部分的結構與工作原理
2.5 電子控制系統(tǒng)
2.5.1 電子控制系統(tǒng)的組成
2.5.2 傳感器
2.5.3 電控單元
2.5.4 執(zhí)行器
2.5.5 電子控制系統(tǒng)的控制過程
2.6 自動變速器電子控制系統(tǒng)元件的檢查
2.6.1 傳感器的檢查
2.6.2 開關的檢查
2.6.3 執(zhí)行器的檢查
2.7 自動變速器的故障診斷
2.7.1 基本檢查調(diào)整
2.7.2 手動換擋試驗
2.7.3 電子控制系統(tǒng)的故障自診斷
2.7.4 液壓機械系統(tǒng)的故障診斷
2.8 無級變速器簡介
2.8.1 無級變速器的結構
2.8.2 電控無級變速器的工作原理
2.9 雙離合變速器簡介
2.9.1 DSG雙離合變速器的主要特點
2.9.2 DSG雙離合變速器的結構
2.9.3 DSG雙離合變速器的工作原理
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模塊3 防抱死制動系統(tǒng)
3.1 防抱死制動系統(tǒng)的組成與工作原理
3.1.1 汽車制動原理
3.1.2 車輪滑移率
3.1.3 地面附著系數(shù)與滑移率
3.1.4 防抱死制動系統(tǒng)的組成
3.1.5 防抱死制動系統(tǒng)的控制過程
3.1.6 防抱死制動系統(tǒng)的分類-
3.2 輪速傳感器
3.2.1 輪速傳感器的結構
3.2.2 輪速傳感器的工作原理
3.2.3 輪速傳感器的分類
3.2.4 輪速傳感器的工作電路
3.2.5 輪速傳感器的檢查
3.3 減速度傳感器
3.3.1 減速度傳感器的結構與工作原理
3.3.2 減速度傳感器的工作電路
3.3.3 減速度傳感器的檢查
3.4 電控單元
3.4.1 電控單元的組成
3.4.2 電控單元的功能
3.5 制動壓力調(diào)節(jié)器
3.5.1 制動壓力調(diào)節(jié)器的分類
3.5.2 制動壓力調(diào)節(jié)器的工作電路
3.5.3 制動壓力調(diào)節(jié)器的檢查
小結
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模塊4 電子控制制動力分配系統(tǒng)
4.1 電子控制制動力分配系統(tǒng)的組成
4.2 電子控制制動力分配系統(tǒng)的控制策略
4.3 ABS／EBD系統(tǒng)的失效模式
小結
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模塊5 制動輔助系統(tǒng)
5.1 制動輔助系統(tǒng)的基本知識
5.1.1 電子控制制動輔助系統(tǒng)的組成
5.1.2 電子控制制動輔助系統(tǒng)的工作原理
5.2 制動輔助系統(tǒng)的控制效果
小結
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模塊6 驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)
6.1 驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成與工作原理
6.1.1 驅(qū)動輪防滑轉的基本知識“
6.1.2 驅(qū)動輪防滑轉的控制方法
6.1.3 驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)點
6.1.4 驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和工作原理
6.1.5 ASR系統(tǒng)和ABS的區(qū)別和聯(lián)系
6.2 典型驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)
6.2.1 豐田轎車ABS／TRC系統(tǒng)的組成
6.2.2 豐田轎車ABS／TRC系統(tǒng)主要部件的結構
6.2.3 豐田轎車ABS／TRC系統(tǒng)的工作電路
6.2.4 豐田轎車ABS／TRC系統(tǒng)的工作過程
6.2.5 豐田轎車ABS／TRC系統(tǒng)各部件的檢查
6.3 防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障診斷
6.3.1 防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障診斷程序
6.3.2 防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障自診斷
6.3.3 防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動輪防滑轉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障征兆檢查
小結
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模塊7 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
7.1 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的結構與工作原理
7.1.1 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的組成
7.1.2 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)主要組件的結構
7.1.3 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ECU
7.1.4 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)主要執(zhí)行器的結構
7.1.5 車身穩(wěn)定性的控制原理
7.1.6 ABS、EBD系統(tǒng)、EBA系統(tǒng)、ASR系統(tǒng)和VSC系統(tǒng)的特點
7.2 豐田汽車公司車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)
小結
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模塊8 電子控制懸架系統(tǒng)
8.1 電子控制懸架系統(tǒng)的結構與工作原理
8.1.1 概述
8.1.2 電子控制懸架系統(tǒng)的組成與工作原理
8.1.3 電子控制懸架系統(tǒng)各主要組件的結構
8.2 典型電子控制懸架系統(tǒng)
8.3 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷
小結
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模塊9 電子控制動力轉向系統(tǒng)
9.1 電子控制動力轉向系統(tǒng)的組成與工作原理
9.1.1 動力轉向系統(tǒng)的組成和工作原理
9.1.2 電子控制液壓式動力轉向系統(tǒng)
9.1.3