本書分析貨車采用定時(shí)、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點(diǎn)，利用“隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論”(簡(jiǎn)稱“排隊(duì)論”)建立貨車在“集結(jié)一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達(dá)一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊(duì)模型，通過“補(bǔ)充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計(jì)算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時(shí)間、加開列車數(shù)，以及定時(shí)集結(jié)欠軸率和欠軸車數(shù)。然后，根據(jù)定時(shí)相比定編集結(jié)變化的指標(biāo)值，應(yīng)用支出率法計(jì)算兩種集結(jié)模式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)適用條件。