高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)
定 價(jià)：108 元
- 作者：張雷，李明，司志強(qiáng)等編著
- 出版時(shí)間：2022/4/1
- ISBN：9787113289768
- 出 版 社：中國(guó)鐵道出版社
- 中圖法分類：U292.91
- 頁(yè)碼：254
- 紙張：
- 版次：1
- 開(kāi)本：26cm
本書針對(duì)高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對(duì)能效體系評(píng)估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當(dāng)前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計(jì)需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應(yīng)用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。
本書入選國(guó)家出版基金項(xiàng)目，為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)。集專業(yè)性、技術(shù)性于一體，條理清晰、內(nèi)容豐富，力圖體現(xiàn)高速列車輕量化技術(shù)研究的制高點(diǎn)、前沿性、原創(chuàng)性。
本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)，按叢書要求，力圖體現(xiàn)高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)的制高點(diǎn)、前沿性、原創(chuàng)性特色。
隨著全球資源日益匱乏和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，能源問(wèn)題越來(lái)越受到重視。鐵路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式，具有單位貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量能耗低、二氧化碳排放少等優(yōu)點(diǎn)，例如鐵路運(yùn)輸每人公里的能源消耗量約是小汽車的1/6、飛機(jī)的1/4。但由于運(yùn)量大，鐵路運(yùn)輸行業(yè)消耗能源總量很大。近年來(lái)，雖然我國(guó)高速鐵路取得的成果舉世矚目，但隨著列車運(yùn)行速度的提高、運(yùn)量的增加、運(yùn)行距離的延長(zhǎng)，對(duì)節(jié)能和環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)將發(fā)展安全、高效、綠色、智能的高速鐵路作為未來(lái)的主導(dǎo)方向，發(fā)展模式由傳統(tǒng)模式向可持續(xù)、互聯(lián)互通和多運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變，其中，高速列車運(yùn)行能效與運(yùn)行品質(zhì)提升是目前的重要研究方向之一。
本書內(nèi)容主要依托項(xiàng)目：基于“重量—阻力—?jiǎng)恿Α倍嗄繕?biāo)均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究（“十三五”先進(jìn)軌道交通專項(xiàng)）；高速列車綜合節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)與集成應(yīng)用示范（“十二五”科技支撐項(xiàng)目）；高速列車新頭型多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)與驗(yàn)證（中國(guó)中車科技立項(xiàng)項(xiàng)目）。
本書主要內(nèi)容：緒論論述高速列車綜合能效方面的基礎(chǔ)理論；第1章論述高速列車系統(tǒng)總體能效評(píng)估體系，包括能耗評(píng)估要素、分析模型及權(quán)重分析情況；第2章論述輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及實(shí)例，包括車體、轉(zhuǎn)向架、電氣設(shè)備、車內(nèi)裝飾和設(shè)施輕量化等；第3章論述系統(tǒng)減阻設(shè)計(jì)技術(shù)措施及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證情況；第4章論述動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化及實(shí)例；第5章論述能量高效利用技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛、牽引供電系統(tǒng)節(jié)能、制動(dòng)能量回收、空調(diào)節(jié)能和余熱利用等；第6章結(jié)合時(shí)速400 km高速列車設(shè)計(jì)情況，基于以上各項(xiàng)技術(shù)研究能效評(píng)估方法與評(píng)估結(jié)果；第7章針對(duì)高速列車節(jié)能技術(shù)進(jìn)行展望。
本書結(jié)合車輛設(shè)計(jì)需求，針對(duì)能效評(píng)估體系以及輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)展開(kāi)基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)分析，建立了從設(shè)計(jì)理論到工程設(shè)計(jì)方法再到zui終工程設(shè)計(jì)之間的設(shè)計(jì)理念
張雷，1975年出生，中車唐山機(jī)車車輛有限公司副總工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事軌道車輛工程技術(shù)研究與創(chuàng)新實(shí)踐，負(fù)責(zé)車輛總體方案的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及技術(shù)體系創(chuàng)新工作，火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者。經(jīng)歷了我國(guó)高速列車從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新工作的全過(guò)程，2006年起負(fù)責(zé)高速列車總體設(shè)計(jì)工作，時(shí)速350公里CRH3C動(dòng)車組技術(shù)主管、時(shí)速380公里CRH380BL動(dòng)車組設(shè)計(jì)經(jīng)理、時(shí)速400公里高速列車設(shè)計(jì)經(jīng)理，現(xiàn)為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題負(fù)責(zé)人、國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)課題負(fù)責(zé)人，主持“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)——基于“重量—阻力—?jiǎng)恿Α倍嗄繕?biāo)均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究，主持項(xiàng)目多次獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技特等獎(jiǎng)以及河北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)。目前重點(diǎn)研究方向?yàn)檐壍儡囕v動(dòng)車組總體技術(shù)研究、產(chǎn)品全生命周期研發(fā)設(shè)計(jì)以及軌道車輛虛擬現(xiàn)實(shí)及人因工程技術(shù)研究、中高速列車系統(tǒng)設(shè)計(jì)。近五年發(fā)表論文10余篇，含EI檢索收錄論文3篇，作為主編出版專著《CRH380BL型動(dòng)車組》；近五年獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)5項(xiàng)。
李明，1983年出生，博士，教授級(jí)高工。2020年獲全國(guó)向上向善好青年，現(xiàn)為中國(guó)青年科技工作者協(xié)會(huì)委
書單推薦
