高速鐵路采用橋梁形式跨越道路、水系等障礙，隨著速度的提高，橋梁跨度也越來(lái)越大，梁拱組合橋越來(lái)越具有優(yōu)勢(shì)。本書(shū)系統(tǒng)介紹了高速鐵路梁拱組合橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、關(guān)鍵構(gòu)造及施工技術(shù)，重點(diǎn)論述了簡(jiǎn)支系桿拱、連續(xù)系桿拱、連續(xù)梁拱、連續(xù)剛構(gòu)拱、上承式連續(xù)梁拱、中承式V形剛構(gòu)拱和下承式剛架系桿拱等混凝土梁拱組合橋的技術(shù)特點(diǎn)和工程應(yīng)用，充分體現(xiàn)了高速鐵路橋梁的理論發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新。在理論分析、模型計(jì)算的基礎(chǔ)上，整理不同類(lèi)型組合橋的工程實(shí)例，使本書(shū)更具實(shí)用價(jià)值和參考意義。
本書(shū)是作者文望青對(duì)多年研究、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的全面總結(jié)，是《中國(guó)鐵路橋梁（1980—2020）》之后的又一本有分量的專(zhuān)著。書(shū)中對(duì)設(shè)計(jì)理念和試驗(yàn)檢驗(yàn)的闡述，能夠?yàn)樽髡咛峁c(diǎn)撥和思路；其中珍貴的實(shí)橋數(shù)據(jù)也能夠?yàn)樽x者的設(shè)計(jì)工作提供幫助和研究的方向。這是一本不可多得的將理論與實(shí)踐充分結(jié)合的圖書(shū)，推薦廣大讀者選購(gòu)。
高速鐵路的橋梁占比非常高�；炷亮簞偠却�、動(dòng)力性能好、列車(chē)運(yùn)行噪聲小、建設(shè)養(yǎng)護(hù)方便運(yùn)營(yíng)成本低，是我國(guó)鐵路建設(shè)中的首選橋型。其缺點(diǎn)是跨度增加時(shí)自重急劇增大，存在后期徐變變形不可控等難題，因此我國(guó)高速鐵路混凝土連續(xù)梁橋的跨度一般控制在140m以下，混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋跨一般在180m以內(nèi)。結(jié)合我國(guó)高速鐵路的相關(guān)規(guī)范，我們鐵路在100~300m跨度范圍內(nèi)，創(chuàng)新性地提出了混凝土梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁，本書(shū)就是對(duì)這一類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)理論、關(guān)鍵施工技術(shù)的總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際工程案例進(jìn)行了試驗(yàn)簡(jiǎn)算，充分體現(xiàn)了組合梁橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)越性。
第1章 緒論
1.1高速鐵路橋梁技術(shù)特點(diǎn)
1.2梁拱組合橋發(fā)展及應(yīng)用
1.3梁拱組合橋體系類(lèi)型及特點(diǎn)
第2章 梁拱組合橋設(shè)計(jì)理論
2.1梁拱組合體系力學(xué)原理
2.2梁拱組合體系力學(xué)特征
2.3梁拱組合橋變形特征
第3章 梁拱組合橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
3.1總體設(shè)計(jì)
3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.3關(guān)鍵構(gòu)造
3.4結(jié)構(gòu)分析
第4章 簡(jiǎn)支系桿拱橋
4.1概述
4.2主要技術(shù)參數(shù)
4.3結(jié)構(gòu)構(gòu)造
4.4工程實(shí)例
4.5科研試驗(yàn)
第5章 連續(xù)系桿拱橋
5.1概述
5.2主要技術(shù)參數(shù)
5.3結(jié)構(gòu)構(gòu)造
5.4工程實(shí)例
5.5動(dòng)力檢測(cè)結(jié)果
第6章 連續(xù)梁拱橋
6.1概述
6.2主要技術(shù)參數(shù)
6.3結(jié)構(gòu)構(gòu)造
6.4工程實(shí)例
6.5動(dòng)力檢測(cè)
第7章 連續(xù)剛構(gòu)拱橋
7.1概述
7.2主要技術(shù)參數(shù)
7.3結(jié)構(gòu)構(gòu)造
7.4工程實(shí)例
7.5科研與試驗(yàn)
第8章 其他類(lèi)型組合拱橋
8.1上承式梁拱組合橋
8.2中承式V形剛構(gòu)拱橋
8.3下承式鋼架系桿拱橋
第9章 展望
書(shū)單推薦
