當(dāng)前，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球已形成共識，并正由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。全球新能源汽車銷量自2013年始，基本處于穩(wěn)步上升態(tài)勢，2021年，全球新能源汽車銷量合計689萬輛，較2020年全年同比增長110%，增長速度也在大幅上升。2021年，我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比增長157.5%，占當(dāng)年全球新能源汽車銷量的比例為51%，連續(xù)7年銷量位居全球第一。截至2021年年底，我國新能源汽車銷量累計超過900萬輛，新能源汽車保有量達784萬輛。
全球新能源汽車已處于爆發(fā)式發(fā)展階段，但仍然存在一些問題和挑戰(zhàn)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后、補能體驗較差等。增程式電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)電動化過程中的重要產(chǎn)品，可以較好地平衡純電驅(qū)動和補能體驗，有效應(yīng)對和豐富出行場景,減少消費者在使用過程中的里程焦慮和充電焦慮。
在政策和市場需求的推動下，我國增程式電動汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，新產(chǎn)品不斷推出，銷量迅速增長，2021年我國增程式電動汽車銷量為10.48萬輛，同比增長超2倍，在新能源汽車市場的滲透率為3.35%。增程式電動汽車技術(shù)路線優(yōu)勢愈加凸顯，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局增程式產(chǎn)品，2022年，增程式電動汽車的銷量有望進一步提升。隨著增程技術(shù)研發(fā)投入的加大，增程式電動汽車不斷迭代優(yōu)化，產(chǎn)品逐漸豐富。其產(chǎn)品技術(shù)呈現(xiàn)出發(fā)動機專用化、小型化，增程器燃料清潔化和動力電池容量逐步升級趨勢。增程式電動汽車通過搭載更大容量的動力電池，進一步提高了純電動運行里程占比，其純電動續(xù)駛里程未來普遍將超過200km，大大優(yōu)化了消費者新能源汽車的使用體驗，未來，增程式電動汽車產(chǎn)品的市場認(rèn)可度將進一步提高。預(yù)計2025年，增程式電動汽車年銷量將突破50萬輛，保有量有望突破150萬輛；20202025年年復(fù)合增長率將超過60%。
本報告對增程式電動汽車產(chǎn)品能效進行了評估，并將其分別與傳統(tǒng)燃油汽車、純電動汽車做對比。分析表明，增程式電動汽車碳排放量遠低于傳統(tǒng)燃油汽車，并具有更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性，節(jié)能減排效果更顯著；增程式電動汽車碳排放量略高于純電動汽車，碳減排效果與之相近。因此，增程式電動汽車的綜合能效高于傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車，其低碳排放的優(yōu)勢可有效緩解社會環(huán)境污染的壓力；高燃油經(jīng)濟性、大容量電池的使用可增加續(xù)駛里程，改善目前純電動汽車用戶里程焦慮問題，降低用戶出行成本。
本報告對進一步推動增程式電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用。
本報告由中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合北京車和家信息技術(shù)有限公司、寶能汽車科技有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司，共同組織比亞迪股份有限公司、嵐圖汽車科技有限公司、重慶金康新能源汽車有限公司、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司、
中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院、
吉林大學(xué)、國家新能源汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)企業(yè)、服務(wù)機構(gòu)和高等院校共十余家相關(guān)單位研究編撰；數(shù)十位專家和學(xué)者參與了報告的編寫和審定工作，為本報告的出版貢獻了智慧。在此，對所有參與單位和人員致以衷心的感謝！
特別感謝北京車和家信息技術(shù)有限公司、寶能汽車科技有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司、重慶金康新能源汽車有限公司等單位對本報告研究、編撰、出版工作給予的大力支持！
由于水平有限，書中難免有疏漏和錯誤之處，望讀者海涵并不吝指正。
中國汽車工業(yè)協(xié)會