我國城市建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，伴隨著地下多層次空間資源的充分利用，基坑工程的數(shù)量不斷增加，基坑的開挖深度也隨之越挖越深，出現(xiàn)了許多超過10 m的深基坑，甚至超過30 m的超深基坑工程。這就導(dǎo)致采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)施工方案，基坑工程地下水治理和基坑支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制越來越困難，進(jìn)而影響施工過程的穩(wěn)定和安全�；�坑工程領(lǐng)域亟須采用新型支擋結(jié)構(gòu)和治水手段，以促進(jìn)基坑工程設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平的不斷發(fā)展和提高。在多年的工作中，我們參與了大量的城市軌道交通、市政工程等基坑工程的設(shè)計(jì)和施工工作，在超深基坑的地下水治理和支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制領(lǐng)域已經(jīng)取得大量工程經(jīng)驗(yàn)和科研成果。為了更好地與同專業(yè)人士交流，我們將取得的工程經(jīng)驗(yàn)和科研成果結(jié)合典型基坑工程實(shí)例匯編成書，供各位同行參考和借鑒。本書主要圍繞濟(jì)南黃河隧道南岸基坑工程施工過程中面臨的實(shí)際工程問題，對(duì)考慮土拱效應(yīng)的土壓力計(jì)算方法，考慮滲透力的水土壓計(jì)算方法，各種因素對(duì)基坑穩(wěn)定性、降排水效果的系統(tǒng)分析結(jié)果，進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。并將提出的基坑支擋結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案與原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對(duì)比介紹，既有設(shè)計(jì)理論方面的改進(jìn)創(chuàng)新內(nèi)容，也有工程實(shí)際案例應(yīng)用參考。當(dāng)然，基坑工程的設(shè)計(jì)計(jì)算理論目前尚未成熟，仍處于發(fā)展階段，基坑工程領(lǐng)域科研、設(shè)計(jì)人員對(duì)基坑設(shè)計(jì)理論的認(rèn)識(shí)也不是一致的，因此在實(shí)際應(yīng)用中讀者應(yīng)注意，不能簡(jiǎn)單套用。

本書由孫偉亮、赫德亮、何本國、李紅普等共同編寫。具體編寫分工如下：何本國（第1章，第4.6~4.7節(jié)，第6.3~6.5節(jié)）；赫德亮（第2.1~2.3節(jié)，第2.5節(jié)，第5.1節(jié)，第5.3~5.4節(jié)，第7章）；劉恩榕（第2.4節(jié)，第3.6節(jié)，第6.6~6.7節(jié)）；朱士奇（第3.1~3.2節(jié)，第3.7節(jié)，第4.5節(jié)，第5.2節(jié)，第6.1~6.2節(jié)）；李紅普（第3.3~3.5節(jié)、第4.4節(jié)）；孫偉亮（第4.1~4.3節(jié)），全書由孫偉亮統(tǒng)稿。

中鐵十四局集團(tuán)有限公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和參與本項(xiàng)目的山東科技大學(xué)師生等都為本書的編寫出版付出了辛勤的勞動(dòng)，在此對(duì)上述做出貢獻(xiàn)的專家、領(lǐng)導(dǎo)、科研人員和工程技術(shù)人員表示衷心的感謝！

由于編寫時(shí)間有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。