本書在碳中和愿景下開展城市空間績效測算, 分別闡述了空間績效評價模型及研究數(shù)據(jù)、城市空間績效實證測算、城市群及建成區(qū)空間績效影響因素, 根據(jù)城市空間績效的影響因素, 在實施層面提出了具體的提升策略。本書立足點在于城市空間結構的緊湊度和均衡度均取得最高值時, 城市空間績效即空間組織效率最高, 城市居民為獲取商業(yè)、醫(yī)療、教育、行政等服務的平均出行時間最短, 城市交通碳排量最小。
楊震，北京建筑大學建筑與城市規(guī)劃學院講師，北京大學人文地理學博士，主要從事城市空間結構、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)總體規(guī)劃、城市設計等方面的教學、科研和實踐工作。2018年借調(diào)至雄安新區(qū)參與規(guī)劃設計并獲“突出貢獻獎”。近年來主持北京市社會科學基金項目1項，參與*、省部級課題6項，在CSSCI、北大核心期刊上發(fā)表高水平學術論文近10篇。
1 引 言
1.1 時代背景
1.2 關鍵問題
2 相關概念界定及相關研究
2.1 相關概念界定
2.2 城市空間結構理論
2.3 低碳城市理論
2.4 城市空間結構研究綜述
3 城市空間績效評估模型及數(shù)據(jù)來源
3.1 城市空間績效評估模型
3.2 居民出行最優(yōu)路徑選擇
3.3 數(shù)據(jù)構成與來源
3.4 數(shù)據(jù)處理與運算
4 城市空間績效實證測算
4.1 城市群空間績效
4.2 建成區(qū)空間績效
4.3 城市引力指數(shù)
4.4 城市空間績效影響因素
5 我國城市吸引力評估
5.1 城市吸引力評估指標
5.2 城市吸引力評估方法
5.3 城市吸引力評估結果與分析
5.4 城市吸引力評估檢驗
6 城市設施服務強度實證測算
6.1 設施服務強度和滿意度研究方法
6.2 設施服務強度測算
6.3 設施服務滿意度測算
7 城市空間績效提升策略
7.1 優(yōu)化體系形態(tài)
7.2 實現(xiàn)就近服務
7.3 貫通連接路徑
7.4 提高步行舒適度
7.5 提高用地混合度
參考文獻
文中部分彩圖
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