汽車CAD技術(shù)及Pro/E應(yīng)用
定 價(jià)：32 元
叢書名：21世紀(jì)全國高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材
- 作者：石沛林 ，李玉善 編
- 出版時(shí)間：2011/1/1
- ISBN：9787301181133
- 出 版 社：北京大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U462-39
- 頁碼：269
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《汽車CAD技術(shù)及Pro/E應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹了CAD技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識和Pro／E軟件的應(yīng)用兩部分內(nèi)容。全書共分10章，第1章介紹汽車CAD技術(shù)、CAD系統(tǒng)、Pro／E軟件的概述以及CAD技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。第2章介紹CAD技術(shù)的基礎(chǔ)。第3章介紹二維草繪的概念、創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第4章介紹基準(zhǔn)特征的概念、創(chuàng)建方法、用途及應(yīng)用實(shí)例。第5章介紹拉伸、旋轉(zhuǎn)等基本特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第6章介紹掃描、混合等高級特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第7章介紹倒圓角、筋、孔等附加特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第8章介紹特征的復(fù)制、鏡像、陣列、隱含的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第9章介紹零部件的裝配方法和裝配過程及應(yīng)用實(shí)例。第10章介紹創(chuàng)建工程圖的方法和步驟�！镀嘋AD技術(shù)及Pro/E應(yīng)用》在編寫過程中，堅(jiān)持注重基礎(chǔ)、強(qiáng)化能力、突出重點(diǎn)、學(xué)以致用的原則，既注重闡述必要的基礎(chǔ)知識，又力求理論聯(lián)系實(shí)際，緊密結(jié)合工程實(shí)際，列舉了大量應(yīng)用實(shí)例，注意由淺入深，各章節(jié)相互獨(dú)立又前后關(guān)聯(lián)，編者根據(jù)自己多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)生的學(xué)習(xí)心得，及時(shí)給出相關(guān)提示，有利于學(xué)生及時(shí)快捷地掌握所學(xué)知識。
《汽車CAD技術(shù)及Pro/E應(yīng)用》既可以作為高等院校車輛工程、機(jī)械工程等相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)課教材，也可供其他相關(guān)專業(yè)學(xué)生和使用Pro／E從事產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、三維建模及機(jī)械加工的工程技術(shù)開發(fā)人員的自學(xué)教材，或作為參考手冊。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）是一種運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)輔助人們對產(chǎn)品或工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)，包括設(shè)計(jì)、繪圖、工程分析與文檔制作等設(shè)計(jì)活動，它是一種新的設(shè)計(jì)方法，也是一門多學(xué)科綜合應(yīng)用的新技術(shù)。Pro／ENGINEER（簡稱Pro／E）是美國PTC（Parametric Technology Corporation，參數(shù)技術(shù)公司）開發(fā)的大型CAD／（2AM／CAE集成軟件。該軟件廣泛應(yīng)用于工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、加工制造、有限元分析、功能仿真以及關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理等方面，是當(dāng)今最優(yōu)秀的三維設(shè)計(jì)軟件之一。
本書理論與實(shí)踐相結(jié)合，內(nèi)容完整，層次清晰，在介紹基本設(shè)計(jì)方法的同時(shí)，安排適當(dāng)?shù)膽?yīng)用實(shí)例引導(dǎo)學(xué)生動手練習(xí)，能夠使學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握該軟件的基本使用方法。同時(shí)，結(jié)合書中實(shí)例對照操作，可以進(jìn)一步將所學(xué)知識融會貫通。在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，能夠使學(xué)生迅速熟練掌握軟件的使用技巧。全書實(shí)例豐富典型，在闡明基本設(shè)計(jì)原理的同時(shí)及時(shí)為學(xué)生推薦好的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并指出設(shè)計(jì)中存在的誤區(qū)，使學(xué)生少走彎路。
全書按知識結(jié)構(gòu)共分10章，內(nèi)容涉及CAD技術(shù)的基礎(chǔ)理論和Pro／E軟件的應(yīng)用兩部分內(nèi)容。第1章介紹汽車CAI）技術(shù)、CAD系統(tǒng)、Pro／E軟件的概述以及CAD技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。第2章介紹CAI）技術(shù)的基礎(chǔ)。第3章介紹二維草繪的概念、創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第4章介紹基準(zhǔn)特征的概念、創(chuàng)建方法、用途及應(yīng)用實(shí)例。第5章介紹拉伸、旋轉(zhuǎn)等基本特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第6章介紹掃描、混合等高級特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第7章介紹倒圓角、筋、孔等附加特征的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第8章介紹特征的復(fù)制、鏡像、陣列、隱含的創(chuàng)建方法及應(yīng)用實(shí)例。第9章介紹零部件的裝配方法和裝配過程及應(yīng)用實(shí)例。第.10章介紹創(chuàng)建工程圖的方法和步驟。本書在編寫過程中，堅(jiān)持注重基礎(chǔ)、強(qiáng)化能力、突出重點(diǎn)、學(xué)以致用的原則，既注重闡述必要的基礎(chǔ)知識，又力求理論聯(lián)系實(shí)際，緊密結(jié)合工程實(shí)際，列舉了大量應(yīng)用實(shí)例，注意由淺入深，各章節(jié)相互獨(dú)立又前后關(guān)聯(lián)，編者根據(jù)自己多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)生的學(xué)習(xí)心得，及時(shí)給出相關(guān)提示，有利于學(xué)生及時(shí)快捷的掌握所學(xué)知識。全書解說詳實(shí)，圖文并茂，語言簡潔，思路清晰。
本書既可以作為高等院校車輛工程、機(jī)械工程等相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)課教材，也可供其他相關(guān)專業(yè)學(xué)生和使用Pro／E從事產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、三維建模及機(jī)械加工的工程技術(shù)開發(fā)人員的自學(xué)教材，或作為參考手冊。
本書由山東理工大學(xué)石沛林、山東科技大學(xué)李玉善擔(dān)任主編，山東理工大學(xué)孟健、北京理工大學(xué)王文偉、山東交通學(xué)院郭榮春、山東科技大學(xué)趙魯華、一汽解放青島汽車廠高乃修任副主編。編寫分工如下：李玉善、韓善靈編寫第1章，王文偉編寫第2章，郭榮春編寫第3、4章，孟健編寫第5章，石沛林、徐冠林編寫第6、7、8章，趙魯華、高乃修編寫第9、10章。全書由石沛林和李玉善統(tǒng)稿和定稿。
第1章 概論
1.1 汽車CAD技術(shù)概述
1.1.1 汽車設(shè)計(jì)概述
1.1.2 CAD技術(shù)的內(nèi)涵
1.1.3 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1.1.4 CAD技術(shù)的發(fā)展簡史
1.1.5 CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢
1.2 CAD系統(tǒng)概述
1.2.1 CAD系統(tǒng)的組成
1.2.2 CAD系統(tǒng)的配置形式與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
1.2.3 CAD系統(tǒng)的功能模塊
1.2.4 圖形軟件標(biāo)準(zhǔn)
1.2.5 CAD系統(tǒng)軟硬件選用原則
1.2.6 現(xiàn)代CAD軟件的主要技術(shù)特點(diǎn)
1.2.7 典型CAD軟件簡介
1.3 CAD技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
1.3.1 CAD技術(shù)在汽車業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.2 國外汽車行業(yè)CAD技術(shù)應(yīng)用情況
1.3.3 我國制造業(yè)和汽車行業(yè)CAD技術(shù)應(yīng)用情況
1.3.4 我國制造業(yè)和汽車企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)用CAD技術(shù)
1.4 Pro／E軟件概述
1.4.1 Pro／E的特點(diǎn)
1.4.2 Pro／E的功能及主要模塊
1.4.3 Pro／EWildfire3.0中文版的界面組成
1.4.4 Pro／E軟件的操作流程和建模過程
1.4.5 使用Pro／E軟件進(jìn)行產(chǎn)品
設(shè)計(jì)的技巧
小結(jié)
習(xí)題
第2章 CAD技術(shù)基礎(chǔ)
2.1 CAD中常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
2.1.1 基本概念
2.1.2 線性表
2.1.3 棧
2.1.4 樹
2.1.5 二叉樹
2.2 圖形處理技術(shù)基礎(chǔ)
2.2.1 圖形變換
2.2.2 坐標(biāo)系與坐標(biāo)變換
2.2.3 圖形裁剪
2.2.4 圖形消隱
2.3 曲線和曲面數(shù)學(xué)模型
2.3.1 貝塞爾曲線和曲面
2.3.2 B樣條曲線和曲面
2.3.3 非均勻有理B樣條曲線和曲面
2.4 CAD建模技術(shù)基礎(chǔ)
2.4.1 幾何建模概述
2.4.2 三維幾何建模技術(shù)
2.4.3 特征建模技術(shù)
小結(jié)
習(xí)題
第3章 二維草圖繪制基礎(chǔ)
3.1 草繪工作界面
3.1.1 草繪術(shù)語
3.1.2 進(jìn)入草繪環(huán)境
3.1.3 工具欄圖標(biāo)介紹
3.1.4 草繪環(huán)境的設(shè)置
3.1.5 草繪器顏色的設(shè)置
3.2 幾何線條的繪制方法
3.2.1 直線
3.2.2 矩形
3.2.3 圓
3.2.4 圓弧
3.2.5 樣條曲線
3.2.6 圓角
3.2.7 點(diǎn)和坐標(biāo)系
3.3 文本的繪制
3.4 草繪器調(diào)色板
3.5 標(biāo)注尺寸
3.5.1 線性標(biāo)注
3.5.2 圓和圓弧尺寸標(biāo)注
3.5.3 角度標(biāo)注
3.6 幾何約束
3.6.1 幾何約束的類型
3.6.2 幾何約束的添加
3.6.3 尺寸和約束沖突時(shí)的解決方法
3.7 草圖編輯功能
3.7.1 鏡像
3.7.2 縮放和旋轉(zhuǎn)
3.7.3 修改
3.7.4 修剪
3.8 綜合實(shí)例
小結(jié)
習(xí)題
第4章 基準(zhǔn)特征
4.1 基準(zhǔn)平面
4.1.1 基準(zhǔn)平面的用途
4.1.2 基準(zhǔn)平面的創(chuàng)建
4.2 基準(zhǔn)軸
4.2.1 基準(zhǔn)軸的用途
4.2.2 基準(zhǔn)軸的創(chuàng)建
4.3 基準(zhǔn)點(diǎn)
4.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)的用途
4.3.2 基準(zhǔn)點(diǎn)的創(chuàng)建
4.4 基準(zhǔn)曲線
4.4.1 基準(zhǔn)曲線的用途
4.4.2 基準(zhǔn)曲線的創(chuàng)建
4.5 基準(zhǔn)坐標(biāo)系
4.5.1 基準(zhǔn)坐標(biāo)系的用途
4.5.2 坐標(biāo)系的種類
4.5.3 基準(zhǔn)坐標(biāo)系的創(chuàng)建
小結(jié)
習(xí)題
第5章 汽車零部件基本特征的創(chuàng)建
5.1 創(chuàng)建拉伸特征
5.2 創(chuàng)建旋轉(zhuǎn)特征
5.3 綜合設(shè)計(jì)范例
5.3.1 發(fā)動機(jī)氣門的設(shè)計(jì)
5.3.2 活塞的設(shè)計(jì)
5.3.3 撥叉設(shè)計(jì)
小結(jié)
習(xí)題
第6章 汽車零部件高級特征的
創(chuàng)建
6.1 創(chuàng)建掃描特征
6.2 掃描特征設(shè)計(jì)范例
6.2.1 蝸輪的設(shè)計(jì)
6.2.2 蝸桿的設(shè)計(jì)
6.3 創(chuàng)建混合特征
6.3.1 混合特征產(chǎn)生方法
6.3.2 混合特征創(chuàng)建
6.3.3 建立混合特征的注意
事項(xiàng)
6.4 混合特征設(shè)計(jì)范例
6.4.1 創(chuàng)建混合實(shí)體
6.4.2 創(chuàng)建混合薄板
6.4.3 創(chuàng)建混合曲面
小結(jié)
習(xí)題
第7章 附加特征的創(chuàng)建
7.1 圓角的創(chuàng)建
7.2 倒角的創(chuàng)建
7.3 筋的創(chuàng)建
7.4 拔模的創(chuàng)建
7.5 抽殼
7.6 孔特征創(chuàng)建
7.7 附加特征設(shè)計(jì)范例
小結(jié)
習(xí)題
第8章 特征的編輯
8.1 特征的復(fù)制
8.2 特征的鏡像
8.3 特征的移動
8.4 特征的陣列
8.5 特征的隱含
8.6 特征的恢復(fù)
8.7 特征的刪除
8.8 特征編輯設(shè)計(jì)范例
小結(jié)
習(xí)題
第9章 零件裝配設(shè)計(jì)
9.1 裝配的概念和基本知識
9.1.1 組件的概念
9.1.2 元件的封裝
9.1.3 元件的包括
9.2 裝配體基本設(shè)計(jì)方法
9.2.1 裝配界面
9.2.2 元件放置用戶界面
9.2.3 放置約束
9.2.4 移動裝配件
9.2.5 裝配流程
9.3 裝配元件操作方法
9.3.1 零件復(fù)制
9.3.2 零件重復(fù)放置
9.3.3 零件陣列
9.3.4 零件鏡像
9.3.5 打開、刪除等操作
9.3.6 修改尺寸
9.4 裝配體實(shí)例
小結(jié)
習(xí)題
第10章 工程圖設(shè)計(jì)
10.1 Pro／E工程圖概述
10.1.1 Pm／DETAIL模塊
10.1.2 工程圖設(shè)置文件
10.2 使用模板創(chuàng)建工程圖
10.2.1 缺省模型
10.2.2 指定模板
10.3 創(chuàng)建視圖
10.3.1 一般視圖
10.3.2 投影視圖
10.3.3 輔助視圖
10.3.4 詳細(xì)視圖
10.3.5 旋轉(zhuǎn)視圖
10.3.6 剖視圖
10.4 工程圖匯總
10.4.1 尺寸標(biāo)注
10.4.2 公差標(biāo)注
10.4.3 注釋標(biāo)注
10.4.4 特殊符號
10.5 工程圖實(shí)例
小結(jié)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
1.1.1汽車設(shè)計(jì)概述
設(shè)計(jì)是人類社會最基本的生產(chǎn)實(shí)踐活動之一，是一種將預(yù)定的需求變成所希望的功能和性能指標(biāo)，然后應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)知識、方法或手段轉(zhuǎn)換成有經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)結(jié)果的過程。
在產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過程中，設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，產(chǎn)品的先天質(zhì)量決定于設(shè)計(jì)。統(tǒng)計(jì)表明，產(chǎn)品在包括原材料、制造、使用、維修等方面的花費(fèi)即廣義成本的709／6是由設(shè)計(jì)階段決定的。
汽車是一種包括多種典型機(jī)械元件、零部件，多種金屬與非金屬材料以及多種機(jī)械加工工藝的典型機(jī)械產(chǎn)品。汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)。整車總體設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是整車匹配和總布置設(shè)計(jì)，即完成整車有關(guān)性能之間、相關(guān)總成參數(shù)之間的理想匹配，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。在這項(xiàng)高層次的設(shè)計(jì)中，既有汽車各總成間的聯(lián)系問題，又有人與車的聯(lián)系問題。汽車總成設(shè)計(jì)主要是滿足整車設(shè)計(jì)對總成功能和布置的要求。汽車零部件設(shè)計(jì)主要是滿足總成的設(shè)計(jì)要求，并解決強(qiáng)度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問題。
汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)在百余年中經(jīng)歷了3個(gè)階段：最早是經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段；到20世紀(jì)50年代逐步發(fā)展到以科學(xué)試驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段；20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計(jì)中引進(jìn)電子計(jì)算機(jī)后，形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等新方法，并使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動化和自動化。
經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，因此所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)往往要經(jīng)過設(shè)計(jì)一試制一試驗(yàn)～改進(jìn)設(shè)計(jì)一試制一試驗(yàn)等多次循環(huán)、反復(fù)修改圖紙、完善設(shè)計(jì)后才能定型。設(shè)計(jì)周期長，質(zhì)量差，消耗大。
第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)了新的測試技術(shù)和各種專用的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能以及零部件的強(qiáng)度和壽命進(jìn)行測試，同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析和研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。
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