定 價(jià)：39 元
叢書名：21世紀(jì)全國(guó)本科院校土木建筑類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材
- 作者：李杰 ，等 編
- 出版時(shí)間：2010/9/1
- ISBN：9787301176375
- 出 版 社：北京大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U491
- 頁(yè)碼：329
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《交通工程學(xué)》為21世紀(jì)全國(guó)本科院校土木建筑類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材之一。全書共13章，主要內(nèi)容包括緒論、交通特性、交通調(diào)查與分析、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、城市道路交通管理、交通安全、城市公共交通規(guī)劃、停車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市交通系統(tǒng)、交通系統(tǒng)仿真、智能交通系統(tǒng)。《交通工程學(xué)》以先理論后應(yīng)用為原則，在介紹交通工程學(xué)的傳統(tǒng)理論精華及最新研究成果和進(jìn)展的基礎(chǔ)上，闡述了理論方法在工程中的應(yīng)用。
《交通工程學(xué)》可作為交通工程專業(yè)以及土木工程專業(yè)公路與城市道路方向的本科或?qū)？葡嚓P(guān)專業(yè)教材，也可作為交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制等專業(yè)研究生的參考教材，還可作為從事交通規(guī)劃、交通管理、公路和城市道路設(shè)計(jì)、交通經(jīng)濟(jì)分析等技術(shù)人員和決策者的參考用書。
《交通工程學(xué)》： 叢書特點(diǎn)： 注重以學(xué)生為本：站在學(xué)生的角度、根據(jù)學(xué)生的知識(shí)面和理解能力來(lái)編寫，考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)認(rèn)知過程，通過不同的工程案例或者示例深入淺出進(jìn)行講解.緊緊抓住學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的動(dòng)力點(diǎn)，鍛煉和提高學(xué)生獲取知識(shí)的能力。 注重人文知識(shí)與科技知識(shí)的結(jié)合：以人文知識(shí)講解的手法來(lái)闡述科技知識(shí)，在講解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)，設(shè)置閱讀材料板塊介紹相關(guān)的人文知識(shí)，增強(qiáng)教材的可讀性，同時(shí)提高學(xué)生的人文素質(zhì)。 注重實(shí)踐教學(xué)和情景教學(xué)：書中配備大量實(shí)景圖和實(shí)物圖，并輔以示意圖進(jìn)行介紹，通過模型化的教學(xué)案例介紹具體工程實(shí)踐中的相關(guān)知識(shí)技能，強(qiáng)化實(shí)際操作訓(xùn)練，加深對(duì)理論知識(shí)的理解；設(shè)計(jì)有豐富的題型，在鞏固知識(shí)技能的同時(shí)啟發(fā)創(chuàng)新思維。 注重知識(shí)技能的實(shí)用性和有效性：以學(xué)生就業(yè)所需專業(yè)知識(shí)和操作技能為著眼點(diǎn)，緊跟最新的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用，在理論知識(shí)夠用的前提下，著重講解應(yīng)用型人才培養(yǎng)所需的技能，突出實(shí)用性和可操作性。
隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通擁堵、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)、交通污染嚴(yán)重等城市交通問題日益突出。經(jīng)過研究和實(shí)踐，人們發(fā)現(xiàn)通過新建和拓寬道路等增加道路供給的措施不能從根本上解決城市交通問題，而只有挖掘現(xiàn)有道路設(shè)施潛力，提高交通系統(tǒng)效率等交通規(guī)劃管理手段才是解決城市交通問題的有效方法。
交通工程學(xué)就是為適應(yīng)目前對(duì)交通規(guī)劃與管理人才的迫切需要應(yīng)運(yùn)而生的，它是一門新興的應(yīng)用性交叉學(xué)科，集基礎(chǔ)理論與應(yīng)用技術(shù)、自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)于一身，研究?jī)?nèi)容涉及工程、管理、法規(guī)、教育、環(huán)境、能源等多個(gè)領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展，電子、通信、控制等理論也不斷滲透到交通工程學(xué)中。
本書在內(nèi)容組織上，以先理論后應(yīng)用為原則，在介紹交通工程學(xué)的傳統(tǒng)理論精華及最新研究成果和進(jìn)展的基礎(chǔ)上，闡述了理論方法在工程中的應(yīng)用。全書共13章，前5章介紹交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論，中間6章介紹交通工程學(xué)的應(yīng)用理論和技術(shù)，后兩章簡(jiǎn)要介紹交通仿真技術(shù)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)。
本書第1、2、4章由李杰編寫；第3、5、6、9章由王富編寫；第7、8、10、11章由何雅琴編寫；第12章由黎丹編寫；第13章由袁照航和仲冰穎編寫。全書由李杰教授統(tǒng)稿，武漢大學(xué)沈建武教授主審。
本書在整理、排版和校對(duì)過程中，得到了李昌洲、翟佳和羅輝的大力幫助，在此表示衷心感謝！
由于編寫人員水平有限，書中錯(cuò)誤和不足之處在所難免，敬請(qǐng)廣大讀者指正。
第1章 緒論
1.1 交通工程學(xué)的定義
1.2 交通工程學(xué)的內(nèi)容與特點(diǎn)
1.2.1 交通工程學(xué)的內(nèi)容
1.2.2 交通工程學(xué)的相關(guān)學(xué)科
1.2.3 交通工程學(xué)的特點(diǎn)
1.3 交通工程學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展
1.3.1 交通工程學(xué)的產(chǎn)生
1.3.2 交通工程學(xué)的發(fā)展
1.4 我國(guó)交通工程學(xué)的發(fā)展
小結(jié)
課后習(xí)題
第2章 交通特性
2.1 交通基本要素特性
2.1.1 人的交通特性
2.1.2 車的交通特性
2.1.3 道路的交通特性
2.2 交通量特性
2.2.1 交通量和交通流率
2.2.2 交通量的表達(dá)方式
2.2.3 交通量的時(shí)間分布特性
2.2.4 交通量的空間分布特性
2.2.5 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量及其應(yīng)用
2.3 行車速度特性
2.3.1 行車速度的定義
2.3.2 行車速度的統(tǒng)計(jì)特性
2.3.3 時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速
2.4 交通密度特性
小結(jié)
課后習(xí)題
第3章 交通調(diào)查與分析
3.1 概述
3.1.1 交通調(diào)查的定義和對(duì)象
3.1.2 交通調(diào)查的類別
3.2 交通量調(diào)查
3.2.1 交通量調(diào)查的目的和意義
3.2.2 交通量調(diào)查的種類
3.2.3 交通量調(diào)查的方法
3.2.4 調(diào)查資料整理與分析
3.3 行車速度與密度調(diào)查
3.3.1 車速調(diào)查的目的和意義
3.3.2 地點(diǎn)車速調(diào)查
3.3.3 區(qū)間車速調(diào)查分析
3.3.4 密度調(diào)查
小結(jié)
課后習(xí)題
第4章 交通流理論
4.1 概述
4.2 交通流量、速度和密度之間的關(guān)系
4.2.1 三參數(shù)之間的關(guān)系
4.2.2 速度一密度的關(guān)系
4.2.3 交通流量一密度的關(guān)系
4.2.4 速度一交通流量的關(guān)系
4.3 交通流的概率統(tǒng)計(jì)分布
4.3.1 離散型分布
4.3.2 連續(xù)型分布
4.3.3 分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)
4.4 跟馳理論
4.4.1 車輛跟馳特性分析
4.4.2 線性跟馳模型
4.5 排隊(duì)論
4.5.1 基本概念
4.5.2 M／M／1系統(tǒng)
4.5.3 M／M／N系統(tǒng)
4.6 流體力學(xué)模擬理論
4.6.1 車流連續(xù)性方程的建立
4.6.2 車流波動(dòng)理論
小結(jié)
課后習(xí)題
第5章 道路通行能力
5.1 概述
5.1.1 通行能力
5.1.2 服務(wù)水平
5.2 公路通行能力
5.2.1 雙車道公路路段通行能力
5.2.2 多車道公路路段通行能力
5.2.3 高速公路通行能力
5.3 平面交叉口通行能力
5.3.1 交叉口通行能力的概念
5.3.2 無(wú)信號(hào)主路優(yōu)先交叉口通行能力
5.3.3 環(huán)形交叉口通行能力
5.3.4 信號(hào)交叉口通行能力
5.4 城市干道通行能力
5.4.1 基本通行能力的確定
5.4.2 可能通行能力的確定
小結(jié)
課后習(xí)題
第6章 交通規(guī)劃
6.1 概述
6.1.1 交通規(guī)劃的定義
6.1.2 交通規(guī)劃的分類
6.1.3 交通規(guī)劃的研究?jī)?nèi)容
6.1.4 交通規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
6.2 交通規(guī)劃調(diào)查
6.2.1 交通區(qū)劃分
6.2.2 交通規(guī)劃基礎(chǔ)資料調(diào)查分析
6.2.3 起訖點(diǎn)調(diào)查
6.3 交通需求預(yù)測(cè)
6.3.1 交通生成預(yù)測(cè)
6.3.2 交通分布預(yù)測(cè)
6.3.3 交通方式劃分
6.3.4 交通分配
6.4 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃
6.4.1 城市道路網(wǎng)布局影響因素
6.4.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)
6.4.3 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃方法
6.5 交通規(guī)劃軟件TransCAD簡(jiǎn)介
6.5.1 概述
6.5.2 軟件的主要組成部分
6.5.3 軟件功能
6.5.4 軟件特點(diǎn)
小結(jié)
課后習(xí)題
第7章 城市道路交通管理
7.1 概述
7.1.1 交通管理的概念
7.1.2 交通管理的內(nèi)容
7.2 道路交通法規(guī)
7.2.1 道路交通法規(guī)的內(nèi)涵
7.2.2 交通法規(guī)的內(nèi)容
7.2.3 交通法規(guī)的執(zhí)行
7.3 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線
7.3.1 道路交通標(biāo)志
7.3.2 道路交通標(biāo)線
7.4 平面交叉口交通管理
7.4.1 交叉口交通管理的原則
7.4.2 無(wú)控制交叉口
7.4.3 主路優(yōu)先控制交叉口
7.4.4 現(xiàn)代環(huán)形交叉口
7.5 道路交通信號(hào)控制
7.5.1 交通信號(hào)控制基本概念
7.5.2 單個(gè)交叉口交通信號(hào)控制
7.5.3 線、面控制系統(tǒng)
7.6 城市道路交通組織管理
7.6.1 車道管理
7.6.2 禁行交通管理
7.7 快速道路的交通控制
7.7.1 主線控制系統(tǒng)
7.7.2 入口匝道控制
7.7.3 出口匝道控制
7.7.4 快速道路控制管理系統(tǒng)
小結(jié)
課后習(xí)題
第8章 交通安全
8.1 概述
8.1.1 交通事故的定義
8.1.2 交通事故的分類
8.1.3 交通事故特點(diǎn)
8.2 交通事故的調(diào)查與處理
8.2.1 交通事故調(diào)查的內(nèi)容和方法
8.2.2 事故的處理
8.3 交通事故分析
8.3.1 交通事故統(tǒng)計(jì)分析
8.3.2 交通事故成因分析
8.4 交通事故預(yù)測(cè)與交通安全評(píng)價(jià)
8.4.1 事故預(yù)測(cè)的目的和意義
8.4.2 事故預(yù)測(cè)程序
8.4.3 交通事故預(yù)測(cè)技術(shù)
8.4.4 交通安全的評(píng)價(jià)
8.5 交通事故的預(yù)防
8.5.1 健全交通法制
8.5.2 加強(qiáng)交通安全教育
8.5.3 提高車輛安全性能，保持良好車況
8.5.4 加強(qiáng)道路及其交通安全設(shè)施建設(shè)
小結(jié)
課后習(xí)題
第9章 城市公共交通規(guī)劃
9.1 常規(guī)公共交通規(guī)劃
9.1.1 公交線網(wǎng)規(guī)劃
9.1.2 公交場(chǎng)站規(guī)劃
9.1.3 公交車輛發(fā)展規(guī)劃
9.2 城市軌道交通規(guī)劃
9.2.1 城市軌道交通規(guī)劃的意義和目標(biāo)
9.2.2 城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容
9.2.3 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
9.2.4 城市軌道交通樞紐規(guī)劃
9.3 城市快速公交規(guī)劃
9.3.1 BRT線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
9.3.2 BRT線網(wǎng)規(guī)模
9.3.3 BI汀線網(wǎng)布局方法
9.3.4 BRT系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃
小結(jié)
課后習(xí)題
第10章 停車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
10.1 停車場(chǎng)分類
10.1.1 按停放車輛類型分
10.1.2 按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象分
10.1.3 按停車場(chǎng)地的使用性質(zhì)分
10.1.4 按停車用地性質(zhì)分
10.2 停車調(diào)查與車輛停放特征
10.2.1 停車調(diào)查
10.2.2 車輛停放特征
10.3 停車場(chǎng)的規(guī)劃
10.3.1 停車需求預(yù)測(cè)
10.3.2 停車場(chǎng)的布局原則
10.3.3 近期停車設(shè)施規(guī)劃的重點(diǎn)
10.4 停車場(chǎng)設(shè)計(jì)
10.4.1 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)
10.4.2 自行車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)
小結(jié)
課后習(xí)題
第11章 城市交通系統(tǒng)
11.1 概述
11.1.1 城市客運(yùn)交通
11.1.2 城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)類型
11.1.3 不同類型城市交通方式優(yōu)先發(fā)展次序
11.1.4 客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)的影響因素
11.1.5 中國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展方向
11.2 行人交通
11.2.1 概述
11.2.2 行人設(shè)施
11.3 自行車交通
11.3.1 概述
11.3.2 自行車交通發(fā)展策略
11.4 小汽車交通
11.4.1 概述
11.4.2 小汽車發(fā)展的利與弊
11.4.3 小汽車發(fā)展策略
11.5 城市公共交通
11.5.1 公共交通概述
11.5.2 常規(guī)公交
11.5.3 軌道交通
11.5.4 快速公交
小結(jié)
課后習(xí)題
第12章 交通系統(tǒng)仿真
12.1 概述
12.1.1 交通系統(tǒng)仿真定義和作用
12.1.2 交通系統(tǒng)仿真的分類
12.2 交通仿真的方法和一般步驟
12.3 交通仿真軟件簡(jiǎn)介
12.3.1 常用軟件簡(jiǎn)介
12.3.2 VISSIM仿真軟件
小結(jié)
課后習(xí)題
第13章 智能交通系統(tǒng)
13.1 智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介
13.1.1 智能交通系統(tǒng)的含義
13.1.2 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
13.2 智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
13.2.1 服務(wù)領(lǐng)域
13.2.2 邏輯框架
13.2.3 物理框架
13.2.4 ITS標(biāo)準(zhǔn)
13.2.5 ITS評(píng)價(jià)
13.3 智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
13.4 ITS實(shí)用系統(tǒng)
13.4.1 交通信息系統(tǒng)
13.4.2 交通管理系統(tǒng)
13.4.3 其他幾個(gè)系統(tǒng)
小結(jié)
課后習(xí)題
參考文獻(xiàn)
3.城市交通規(guī)劃與公路網(wǎng)規(guī)劃
天津、上海、廣州、北京、南京等城市均先后開展了城市交通規(guī)劃、公交線網(wǎng)、站點(diǎn)與調(diào)度優(yōu)化的研究。1981年在全國(guó)公路交通普查的基礎(chǔ)上，規(guī)劃了國(guó)家干線公路網(wǎng)，共70條10多萬(wàn)公里；“七五”期間，又規(guī)劃了由12條國(guó)道，2.5萬(wàn)公里高速公路和汽車專用公路組成的快速、安全、高效的全國(guó)主骨架公路網(wǎng)�！笆濉逼陂g，公路建設(shè)以“五縱七橫”國(guó)道主干線和西部地區(qū)公路建設(shè)為重點(diǎn)，近一步完善省際高等級(jí)公路網(wǎng)，強(qiáng)化路網(wǎng)建設(shè)與改造，提高技術(shù)水平，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性和主通道作用。4.制定交通法規(guī)
運(yùn)用交通工程學(xué)與法學(xué)原理，制定了一些交通法規(guī)，如2004年5月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通法》。
5.交通管理與交通控制
在城市道路和干線公路實(shí)施路面劃線或隔離措施，使車輛各行其道；實(shí)施人行橫道線，設(shè)置行人交通信號(hào)燈，并在大城市行人集中的地方修建人行過街天橋或地下通道。
6.交通安全設(shè)施與交通檢測(cè)儀器的研制
研制了多種汽車、自行車流量自動(dòng)檢測(cè)記錄裝置、雷達(dá)測(cè)速儀、酒精檢測(cè)儀、駕駛員職業(yè)適應(yīng)性檢測(cè)裝置等，還試制了反光標(biāo)志、標(biāo)線、隔離、防眩、防撞、誘導(dǎo)等交通安全設(shè)施。這些儀器和設(shè)施對(duì)于提高交通管理水平和通行能力、保障交通安全、提供交通信息和舒適美觀的交通環(huán)境等均有著重要的作用。
7.交通工程學(xué)基本原理在道路交通實(shí)踐中的應(yīng)用
（1）交通流特性常作為道路交通管理控制的具體措施和警力配置的主要依據(jù)。
（2）大城市中心區(qū)交通系統(tǒng)管理技術(shù)的應(yīng)用。
（3）城市道路平面交叉口的系統(tǒng)分析與綜合治理。
（4）公路增設(shè)汽車專用車道、慢車道、硬化路肩和實(shí)行分道行駛的依據(jù)。
（5）實(shí)施公路標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和環(huán)境美化的GBM工程。
8.計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用
目前我國(guó)自行開發(fā)的交通工程計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件技術(shù)有：交通模擬軟件、交通調(diào)查數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)、交通圖形信息處理軟件、交通工程輔助設(shè)計(jì)軟件、交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件、交通事故分析軟件、車輛及駕駛員檔案管理系統(tǒng)、道路情況數(shù)據(jù)庫(kù)及交通信息管理系統(tǒng)等。
……
書單推薦
