法國人對西南地區(qū)進(jìn)行考察的歷史背景

法國人在1892年第一次出現(xiàn)了從越南紅河進(jìn)入中國云南蒙自海關(guān)小城，專門考察進(jìn)口商品市場的活動，并在1893年出版了考察筆記。此后在18951910年間，法國人進(jìn)入云南或西南地區(qū)的考察活動與隨之出版的考察筆記較多出現(xiàn)，1910年以后此類考察活動基本結(jié)束。這種現(xiàn)象與西南地區(qū)在晚清成為法國和英國的商業(yè)利益競爭市場，因而導(dǎo)致清末西南邊疆的云南蒙自、廣西龍州，以及四川重慶約開商埠，同時法國興起向外擴(kuò)張熱潮的歷史背景有關(guān)。因此筆者選取了18921910年的法國人考察筆記作為考察研究對象。總而言之，法國人考察團(tuán)隊(duì)進(jìn)入中國西南地區(qū)考察，有其時代背景。

（一）清末英法兩國在中國西南地區(qū)競爭商業(yè)市場促進(jìn)了對外開放局面的形成

中國西南地區(qū)與緬甸、印度之間自古就有一條蜀身毒道（《史記·西南夷列傳》）。南詔國時期云南通過陸路、水路與緬甸、印度進(jìn)行過商業(yè)貿(mào)易活動。近代英國、法國意欲開啟進(jìn)入云南的商業(yè)通道，進(jìn)而開拓商業(yè)市場，兩國對西南地區(qū)的商業(yè)市場進(jìn)行的利益競爭，從19世紀(jì)60年代后期云南杜文秀回民起義政權(quán)時期即已開始。第二次鴉片戰(zhàn)爭期間，英、法分別與清政府簽訂不平等條約，在長江流域增開鎮(zhèn)江、九江、南京、漢口為商埠。同治三年（1864）太平天國政權(quán)被攻克，長江流域航運(yùn)恢復(fù)。云南杜文秀回民起義政權(quán)正處于后期，在迤東一線開展戰(zhàn)事。法國、英國在此期間已經(jīng)先后派出探路隊(duì)，意欲與杜文秀政權(quán)接觸，接洽與云南通商事宜，均未果。法國湄公河探路隊(duì)在云南府昆明獲知從越南河內(nèi)紅河可直航中國滇南蔓耗進(jìn)入云南省，因而發(fā)現(xiàn)一條從越南紅河通往中國蒙自的與中國的新商路。探路隊(duì)繼續(xù)北上進(jìn)入川南，考察連接長江上游的通道。1873年，法國商人堵布益從越南河內(nèi)經(jīng)紅河航行至中國云南蔓耗往返成功，因此法國運(yùn)用軍事手段最后占領(lǐng)河內(nèi)，獲得河內(nèi)紅河的通航權(quán)。英國1874年因云南杜文秀大理政權(quán)被鎮(zhèn)壓，秘密派出上海領(lǐng)事館隨員馬嘉理，從漢口穿越湘黔滇官道，在云南邊境接應(yīng)從緬甸八莫來的英國伯郎上校的云南商路考察隊(duì)，因此有了馬嘉理在返回云南邊境時被當(dāng)?shù)赝寥藲⒑κ录�。英國借處理馬嘉理一案，在1876年中英談判達(dá)成的《煙臺條約》中，爭取到在長江中游宜昌開埠（1876）的權(quán)利。宜昌與四川重慶之間建立了子口貿(mào)易關(guān)系，英國的商業(yè)觸角伸展至長江上游地區(qū)。

清末西南地區(qū)的地緣政治變化，開啟了當(dāng)?shù)氐膶ν忾_放進(jìn)程。1885年中法戰(zhàn)爭結(jié)束以后，廣西省和云南省成為西南地區(qū)邊疆省。1885年中法簽訂《中法會訂越南條約十款》，約定在保勝以上、諒山以北兩處通商，法國商人可住。因此清政府1889年分別在越南保勝以上的云南蒙自小城、越南諒山以北的廣西龍州府開埠設(shè)關(guān)，并設(shè)領(lǐng)事館，正式向法屬印度支那開放通商。英國于1885年占領(lǐng)上緬甸，將其劃入英屬印度聯(lián)邦，云南省又成為與英屬印度聯(lián)邦接壤的邊疆省。繼云南蒙自和廣西龍州開埠之后，1890年3月31日英國與清政府訂立了中英《煙臺條約續(xù)增專條》，規(guī)定重慶即準(zhǔn)作為通商口岸無異，于1891年3月1日在長江上游重慶開埠。英國、法國在西南地區(qū)的商業(yè)競爭關(guān)系隨著英國在重慶開埠變得更加敏感。1892年即有法國人首次從河內(nèi)進(jìn)入蒙自海關(guān)，考察進(jìn)出口商品市場及蒙自本土資源，考察者是上海海關(guān)總署的法國醫(yī)生皮雄。以上反映出清末英法兩國交替在中國西南地區(qū)爭取開埠通商市場的競爭局勢。

（二）法國的工業(yè)成就和持續(xù)發(fā)展使其對遠(yuǎn)東殖民地利益加以重視

18521870年的法國處于拿破侖三世建立的第二帝國時期。它奉行自由經(jīng)濟(jì)政策，發(fā)展金融資本，在工業(yè)革命和經(jīng)濟(jì)生活方面均取得很大成就，國力強(qiáng)盛。1870年在法德戰(zhàn)爭中失敗后，法國回歸共和政體。在工業(yè)化以及海外擴(kuò)張的殖民政策方面，法國依舊沿著第二帝國的道路向前推進(jìn)。以下方面反映出這一時期法國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的主要成就。

鐵路建設(shè)。法國鐵路線在1871年已經(jīng)達(dá)到17 700千米，鐵路經(jīng)營權(quán)也從多家中小企業(yè)集中到6家大型鐵路公司之手。

采礦業(yè)。法國的鋼產(chǎn)量1869年時已經(jīng)達(dá)1 014 000噸。

海上運(yùn)輸。從海上木帆船發(fā)展為大噸位的蒸汽商船船隊(duì)，速度、噸位都有極大增長。

在經(jīng)濟(jì)生活領(lǐng)域，完成了巴黎都市改造。改建后的巴黎成為歐洲最著名的現(xiàn)代都市，出現(xiàn)了繁榮的大商場。巴黎博覽會進(jìn)一步促進(jìn)了法國國內(nèi)商業(yè)發(fā)展。

法國在1870年后的第三共和國期間，在交通運(yùn)輸方面繼續(xù)發(fā)展。1895年巴黎出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動力的有軌公共汽車，第一批公共汽車也投入運(yùn)行，1900年建成了第一條地鐵。農(nóng)業(yè)資本主義生產(chǎn)方式開始出現(xiàn)，進(jìn)入了發(fā)展大農(nóng)場、農(nóng)業(yè)機(jī)械化階段。

以鐵路線為例，英國、德國、法國三國之間可以增長速度和擁有量為指標(biāo)做一比較。在18911911年的20年間，英國鐵路線從26 600千米增至32 600千米，增長速度趨緩；德國從43 800千米增至61 200千米，增加近50%，在這一階段鐵路線增長迅速；法國從36 600千米增至44 400千米。法國的增長幅度雖然不及德國，但鐵路線總量已經(jīng)超過英國。這反映出法國在第三共和國時期，鐵路交通發(fā)展速度仍然較快。此處的考察時段18911911年，與本書所研究的法國人在中國西南地區(qū)考察的18921910年的時間段基本一致，借此可以認(rèn)識這一時期法國的鐵路建筑狀況。

1885年中法戰(zhàn)爭結(jié)束之后，兩國雖于1885年、1886年、1887年相繼簽訂了一系列有關(guān)中國與法屬越南邊界通商細(xì)則的條約，但除了1889年落實(shí)了在保勝以上與諒山以北開埠設(shè)立海關(guān)的條約規(guī)定，使雙方有了進(jìn)出口商業(yè)貿(mào)易關(guān)系，其他條約規(guī)定并未真正實(shí)施。1894年法國新任駐北京公使施阿蘭（Auguste Gérard，18521922）帶著清理以前簽訂條約的落實(shí)狀況，以及尋求拓展法屬印度支那重要商業(yè)利益的使命到北京赴任。途中施阿蘭專門在羅馬停留，拜訪了位于梵蒂岡的教宗；在法屬印度支那西貢停留拜訪總督；在法屬河內(nèi)拜訪最高軍事負(fù)責(zé)人。這些均與其赴華使命有關(guān)。施阿蘭抵達(dá)天津時，特意停留幾天拜訪了直隸總督李鴻章，并明確表示這次出任駐北京公使，就是要具體落實(shí)法國與中國政府1885年以來簽訂的條約，以及推動法屬印度支那同中國建立政治和經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系。

（三）中日甲午戰(zhàn)爭之后西南地區(qū)的進(jìn)一步開放

法國公使施阿蘭1894年4月抵達(dá)北京后，立即與總理衙門展開各項(xiàng)談判，但此后不久即爆發(fā)了中日甲午戰(zhàn)爭。戰(zhàn)后清政府與日本于1895年4月17日簽訂了中日《馬關(guān)條約》，約定日本在中國新增四個商埠，其中之一即是重慶，重慶進(jìn)一步對日開埠通商。因此西南地區(qū)對外開放的商業(yè)利益，在英法競爭中又增加了日本勢力。

法國公使施阿蘭與總理衙門就清理以前條約的落實(shí)情況開展了一年多的談判，雙方的談判在清朝忙于與日本交戰(zhàn)的甲午戰(zhàn)爭期間都沒有停止。施阿蘭談判的首要任務(wù)是，保全和維護(hù)所有的既得利益，這指的是清理和落實(shí)從1844年鴉片戰(zhàn)爭后簽署的條約，直到1887年簽訂的最后一個條約。新增任務(wù)是迅速與中國政府繼續(xù)談判劃定自紅河右岸至湄公河的最后邊界，并在這條邊界上開展印度支那與中國間的商務(wù)關(guān)系。施阿蘭在北京談判中，參與了俄國、德國干預(yù)中日《馬關(guān)條約》中日本對遼東半島的侵占。法國公使因此受法國外交部長指令，借此機(jī)會敦促清政府于1895年6月20日簽訂了中法10年換約的《續(xù)議界務(wù)專條附章》和《續(xù)議商務(wù)專條附章》兩個條約，在落實(shí)以往條約的同時，進(jìn)一步爭取到一些新的利益，如在滇南增開思茅、河口為商埠，兩地領(lǐng)事受蒙自領(lǐng)事館管轄；沿邊三省廣東、廣西、云南允許法國企業(yè)和工程師優(yōu)先洽商礦藏開采；同時還爭取到在取得雙方同意后，可以將安南境內(nèi)現(xiàn)有的或已訂有建筑計(jì)劃的鐵路，延伸至中國境內(nèi)的權(quán)益。

以上歷史大事記反映出清末西南地區(qū)所具有的地緣政治特點(diǎn)，使之成為一個對外開放的區(qū)域社會。中法新簽訂的條約，對于法屬印度支那在中國西南地區(qū)的商務(wù)滲透產(chǎn)生了一定影響。印度支那與中國西南地區(qū)的連接，對于法國來講是從印度支那設(shè)置了一條深入這個遼闊無際的帝國西南地區(qū)最直接的捷徑。自1892年法國醫(yī)生皮雄從越南紅河進(jìn)入蒙自對與中國的新商路進(jìn)行考察以后，中法1895年6月20日簽訂的商務(wù)條約，開啟了新一輪法國人考察團(tuán)隊(duì)從越南紅河航道進(jìn)入西南地區(qū)的考察活動。自1895年到1910年，分別有法國貴族、軍官組建的地理探險(xiǎn)隊(duì)，法國幾大工業(yè)地區(qū)商會聯(lián)合考察團(tuán)，法國礦業(yè)和鐵道線路勘測隊(duì)，旅行家、記者、攝影師、作家等不同身份的考察者和考察團(tuán)隊(duì)進(jìn)入西南地區(qū)考察，留下眾多考察筆記。同時還有云南法國領(lǐng)事的書信筆記，法國駐北京公使、法屬印度支那總督的相關(guān)回憶錄，以及云南的法國傳教士對本堂區(qū)本土居民的田野考察研究等文獻(xiàn)資料，各自留下了對這一時段的內(nèi)容豐富的記載。

這一時段是西南地區(qū)從傳統(tǒng)向近代轉(zhuǎn)變的交替時期。筆者選取18921910年間的法國人考察筆記作為考察研究對象，意在梳理、考察這一時段西南區(qū)域社會及其地方性特點(diǎn)，還原歷史上的西南社會及其變遷原貌。