自1964年日本東海道新干線開通運(yùn)營(yíng)以來，全球高速鐵路陸續(xù)掀起了3次建設(shè)浪潮，并形成以日本新干線、法國(guó)TGV、意大利Pendolino、德國(guó)ICE為主的四大高速鐵路技術(shù)模式。我國(guó)高速鐵路建設(shè)起步較晚，自2009年武廣高鐵建成通車以來，我國(guó)八橫八縱高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)開始逐步形成。近年來，我國(guó)高速鐵路對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了革命性影響，同時(shí)也深刻影響著社會(huì)發(fā)展的模式，重新塑造了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理版圖。我國(guó)經(jīng)過10多年高速鐵路建設(shè)及高速化改造既有鐵路，已經(jīng)成為世界上高速鐵路運(yùn)行速度最快、規(guī)模最大的國(guó)家。截至2022年底，我國(guó)高速鐵路總里程突破4��2萬km，位居世界第一，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施最重要的組成部分，在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。高速鐵路發(fā)展作為一帶一路建設(shè)的重要戰(zhàn)略支撐，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段，要繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。習(xí)近平總書記曾做出著力推動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)變的重要指示，即推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。作為我國(guó)高端制造業(yè)的黃金名片，我國(guó)高速鐵路積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新過程中不斷提速升級(jí)，不斷淡化時(shí)空邊界，不斷提升國(guó)際影響力，不斷提交亮眼答卷。
本書在多個(gè)理論的指導(dǎo)下，采用定性分析、案例分析與實(shí)證分析相結(jié)合的方法，針對(duì)我國(guó)高速鐵路產(chǎn)生的多方面效應(yīng)進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，主要包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、創(chuàng)新、綜合運(yùn)輸體系優(yōu)化、國(guó)際、環(huán)保、政治、文化8個(gè)方面的正效應(yīng)，并分析發(fā)展高速鐵路可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。具體內(nèi)容如下：
第一，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。本書從宏觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、中觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和微觀經(jīng)濟(jì)效應(yīng)3個(gè)層面入手，探討高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，相對(duì)全面客觀地評(píng)價(jià)了高速鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
第二，社會(huì)效應(yīng)。鐵路通過交通通達(dá)性的改善，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)層面的精準(zhǔn)扶貧；通過對(duì)沿線人口格局的重塑，使社會(huì)收入層面的差距發(fā)生變化；通過對(duì)生活居住條件的改善，進(jìn)一步影響生活中細(xì)致狀態(tài)的改變�；�于此，本書主要探討高速鐵路對(duì)居民出行質(zhì)量，人員就業(yè)與人才流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，輻射區(qū)內(nèi)土地增值，西部開發(fā)、精準(zhǔn)扶貧及區(qū)域均衡發(fā)展，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等所產(chǎn)生的影響。
第三，創(chuàng)新效應(yīng)。本書對(duì)我國(guó)高速鐵路產(chǎn)生的技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)、知識(shí)創(chuàng)新效應(yīng)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)新效應(yīng)及管理創(chuàng)新效應(yīng)4個(gè)方面進(jìn)行案例分析，并用數(shù)據(jù)實(shí)證檢驗(yàn)高速鐵路對(duì)微觀企業(yè)產(chǎn)生的綜合創(chuàng)新效應(yīng)。
第四，綜合運(yùn)輸體系優(yōu)化效應(yīng)。本書深入分析高速鐵路對(duì)交通運(yùn)輸體系產(chǎn)生的優(yōu)化效應(yīng)，通過案例分析及定量分析揭示高速鐵路能夠完善綜合運(yùn)輸體系、提高我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)水平、推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，在我國(guó)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮主要力量，同時(shí)探究四縱四橫高速鐵路項(xiàng)目對(duì)沿線地區(qū)發(fā)展帶來的間接效應(yīng)。
第五，國(guó)際效應(yīng)。在新的歷史機(jī)遇期，我國(guó)高速鐵路走出去所帶來的國(guó)際效應(yīng)會(huì)對(duì)我國(guó)高速鐵路的技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、國(guó)家安全效應(yīng)、國(guó)家間的交流與合作，以及我國(guó)高速鐵路合作國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
第六，環(huán)保效應(yīng)。本書研究發(fā)展高速鐵路能夠減少環(huán)境污染和交通事故等，研究在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下交通運(yùn)輸與環(huán)境資源和諧而永續(xù)的發(fā)展。
第七，政治效應(yīng)。本書研究了構(gòu)建高速鐵路運(yùn)輸體系將產(chǎn)生的政治效應(yīng)，以及強(qiáng)化國(guó)家安全戰(zhàn)略、促進(jìn)交通扶貧、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、保障能源安全的作用，并以蘭新鐵路為例，進(jìn)一步印證了高速鐵路建設(shè)具有巨大的政治意義。
第八，文化效應(yīng)。本書研究了高速鐵路建設(shè)促進(jìn)國(guó)家及地區(qū)間的文化傳播、推動(dòng)企業(yè)文化宣傳、樹立民族文化自信心的作用，并以四川省高速鐵路建設(shè)、青島高鐵站建設(shè)、日本新干線和歐洲鐵路項(xiàng)目為案例，進(jìn)一步分析表明高速鐵路建設(shè)能夠帶動(dòng)區(qū)域文化快速高效的發(fā)展與融合，打通文化交流的屏障，助力國(guó)家及區(qū)域文化的傳播與傳承。
最后，指出高速鐵路建設(shè)潛在的負(fù)面效應(yīng)，并提出應(yīng)對(duì)措施，旨在幫助高速鐵路獲得持續(xù)健康的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。
本書得到了國(guó)家鐵路局、中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金（2023JBW7001）、北京交通大學(xué)社科處、中東歐研究中心和可持續(xù)交通創(chuàng)新中心的支持，納入了北京交通大學(xué)高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)專題叢書，得到了國(guó)家社科基金項(xiàng)目（19BGJ001）的資助及北京交通大學(xué)中東歐研究中心李紅昌教授、馮華教授、張文松教授、陳娟副教授、郭麗華副教授等的支持，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)部高級(jí)會(huì)計(jì)師張浩參與了第1章的寫作；中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司財(cái)務(wù)資金部唐淑玲參與了第1、2章的撰寫，北京聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院講師李曉月，南京審計(jì)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院講師賈麗桓，北京科技大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副教授趙天驕，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院博士生李珍珠、葛格、林偉杰、陳柏彤等分別參與了本書第3～8章的部分寫作，碩士生梁煦、徐穎、徐梓鈞等參與了本書的大量資料收集和整理工作。本書借鑒了諸多學(xué)者的豐富成果，在此一并表示深深感謝。
本書的撰寫豐富了中國(guó)高速鐵路效應(yīng)和影響力的理論研究，能夠?yàn)橹袊?guó)高速鐵路日后的不斷持續(xù)領(lǐng)跑提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，同時(shí)也有助于客觀審視中國(guó)高速鐵路發(fā)展過程中遇到的問題。希望本書能夠?yàn)槲覈?guó)其他新興行業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)，為助推我國(guó)鐵路及高速鐵路的未來發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

著者
2023年12月