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電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)模型預(yù)測(cè)控制 當(dāng)前國(guó)內(nèi)關(guān)于FSPM電機(jī)控制策略的研究大多集中于傳統(tǒng)FOC策略,且主要面向三相電機(jī),而關(guān)于MPC和多相FSPM電機(jī)控制的研究相對(duì)較少,特別是多相FSPM電機(jī)的容錯(cuò)MPC方法。本書(shū)將以此為出發(fā)點(diǎn),對(duì)FSPM電機(jī)模型預(yù)測(cè)控制策略進(jìn)行深入探究。為拓展該類型電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域,本書(shū)將主要從以下方面展開(kāi):首先,本書(shū)從模型預(yù)測(cè)控制出發(fā),針對(duì)三相FSPM電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)了三相FSPM電機(jī)模型預(yù)測(cè)電流控制方法和模型預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)矩控制方法。通過(guò)分析預(yù)測(cè)模型和價(jià)值函數(shù),探索兩種MPC方法之間的內(nèi)在聯(lián)系,并利用仿真和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。從控制策略的角度出發(fā),深入分析三相電機(jī)MPTC控制轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的產(chǎn)生原因,例如為了降低定位力矩對(duì)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩的影響,從轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的機(jī)理出發(fā)提出FSPM電機(jī)定位力矩補(bǔ)償方法。本書(shū)還將補(bǔ)充在采用模型預(yù)測(cè)控制策略中對(duì)于開(kāi)路故障的診斷。接下來(lái)本書(shū)將圍繞多相FSPM電機(jī)闡述相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)以五相電機(jī)為例,繼續(xù)圍繞模型預(yù)測(cè)控制來(lái)探尋多相電機(jī)的控制策略。與三相FSPM電機(jī)研究相似,對(duì)多相FSPM電機(jī)的開(kāi)路故障容錯(cuò)的模型預(yù)測(cè)控制進(jìn)行探究。
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