《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制（卓越工程師系列教材）》根據(jù)目前我國(guó)區(qū)間閉塞設(shè)備的使用情況，系統(tǒng)地介紹了區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備的基本知識(shí)和原理。全書(shū)共分為8章，內(nèi)容包括64D繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)及在此基礎(chǔ)上的計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)、自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)、移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、改變運(yùn)行方向電路、站內(nèi)電碼化、機(jī)車(chē)信號(hào)以及基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)。
劉利芳主編的《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制（卓越工程師系列教材）》可作為高等院校信號(hào)專(zhuān)業(yè)教材，也可作為成人教育及鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的參考用書(shū)。
更多科學(xué)出版社服務(wù)，請(qǐng)掃碼獲取。
交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞和國(guó)產(chǎn)4信息、8信息、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由于存在較多的缺陷，不能滿足日益發(fā)展的運(yùn)輸需求而被淘汰，取而代之的是ZPW－2000系列的無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，該系統(tǒng)已成為區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)中的主要系統(tǒng)之一。鑒于我國(guó)鐵路線路的現(xiàn)狀以及目前區(qū)間閉塞設(shè)備的實(shí)際使用情況，劉利芳主編的《區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制（卓越工程師系列教材）》除介紹了目前仍大量使用的64D繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)以及在此基礎(chǔ)上的計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)外，還介紹了移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其中包括引進(jìn)法國(guó)的UM系列移頻自動(dòng)閉塞和國(guó)產(chǎn)化的ZPW－2000系列移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。自動(dòng)閉塞電路以ZPW－2000構(gòu)成的雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞為主，改變運(yùn)行方向電路則以四線制為主。最后，介紹了與移頻自動(dòng)閉塞相關(guān)聯(lián)的站內(nèi)軌道電路電碼化和機(jī)車(chē)信號(hào)。
目錄
第1章 區(qū)間閉塞的概念及發(fā)展 1
1.1 列車(chē)安全運(yùn)行與閉塞 1
1.1.1 基于軌道電路的列車(chē)控制系統(tǒng) 1
1.1.2 基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng) 5
1.2 閉塞的概念及分類(lèi) 6
1.2.1 閉塞的概念 6
1.2.2 固定自動(dòng)閉塞的發(fā)展 9
1.2.3 機(jī)車(chē)信號(hào) 10
第2章 半自動(dòng)閉塞 12
2.1 半自動(dòng)閉塞概述 12
2.1.1 概述 12
2.1.2 半自動(dòng)閉塞的基本概念 12
2.1.3 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求 13
2.1.4 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)改造 14
2.2 64D型繼電半自動(dòng)閉塞原理 15
2.2.1 半自動(dòng)閉塞電路構(gòu)成原理 15
2.2.2 閉塞設(shè)備 16
2.2.3 辦理閉塞手續(xù) 20
2.2.4 電路動(dòng)作程序 22
2.2.5 電路工作原理 27
2.2.6 64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn) 38
2.2.7 與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)合 40
2.3 與64D型相結(jié)合的計(jì)軸站間閉塞 43
2.3.1 概述 43
2.3.2 微機(jī)計(jì)軸設(shè)備的組成及其工作原理 44
2.3.3 計(jì)軸站間閉塞結(jié)合電路 49
2.3.4 計(jì)軸站間閉塞工作過(guò)程 50
第3章 區(qū)間自動(dòng)閉塞基礎(chǔ) 53
3.1 自動(dòng)閉塞概述 53
3.1.1 自動(dòng)閉塞的基本概念 53
3.1.2 自動(dòng)閉塞的基本原理 54
3.1.3 自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求 55
3.1.4 自動(dòng)閉塞的分類(lèi) 57
3.2 區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置 60
3.2.1 三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置 60
3.2.2 四顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置 64
第4章 移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 68
4.1 移頻自動(dòng)閉塞概述 68
4.1.1 移頻自動(dòng)閉塞的基本概念 68
4.1.2 移頻自動(dòng)閉塞的基本工作原理 70
4.1.3 移頻自動(dòng)閉塞的特點(diǎn) 71
4.2 國(guó)產(chǎn)移頻自動(dòng)閉塞 71
4.2.1 頻率參數(shù)的選擇 72
4.2.2 國(guó)產(chǎn)8信息移頻自動(dòng)閉塞 77
4.3 UM系列無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞 79
4.3.1 UM71型移頻自動(dòng)閉塞 79
4.3.2 UM2000型移頻自動(dòng)閉塞 86
4.4 ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 89
4.4.1 ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點(diǎn) 89
4.4.2 ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的構(gòu)成 91
4.4.3 發(fā)送器 97
4.4.4 接收器 103
4.4.5 衰耗盤(pán) 108
4.4.6 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán) 113
4.5 ZPW-2000設(shè)備構(gòu)成的雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞電路 115
4.5.1 執(zhí)行電路 115
4.5.2 站間分界點(diǎn)聯(lián)系電路 123
4.5.3 移頻自動(dòng)閉塞與車(chē)站的結(jié)合電路 124
4.6 客運(yùn)專(zhuān)線ZPW-2000A軌道電路 128
4.6.1 概述 128
4.6.2 系統(tǒng)框圖及工作原理 129
4.6.3 室內(nèi)設(shè)備 130
4.6.4 室外設(shè)備 138
第5章 改變運(yùn)行方向電路 141
5.1 改變運(yùn)行方向的辦理 141
5.1.1 改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈 141
5.1.2 改變運(yùn)行方向的辦理 142
5.2 改變運(yùn)行方向電路工作原理 143
5.2.1 電路組成 143
5.2.2 改變運(yùn)行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合 150
5.3 改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作程序 151
5.3.1 正常辦理改變運(yùn)行方向的動(dòng)作程序 151
5.3.2 輔助辦理改變運(yùn)行方向的電路動(dòng)作程序 152
第6章 站內(nèi)軌道電路電碼化 154
6.1 站內(nèi)軌道電路電碼化概述 154
6.1.1 電碼化的分類(lèi)及發(fā)展 154
6.1.2 電碼化范圍 154
6.2 切換方式站內(nèi)軌道電路電碼化 155
6.2.1 固定切換方式的站內(nèi)電碼化 155
6.2.2 脈動(dòng)切換方式的站內(nèi)電碼化 156
6.3 疊加方式站內(nèi)軌道電路電碼化 158
6.3.1 疊加方式站內(nèi)軌道電路移頻化 158
6.3.2 預(yù)疊加方式的站內(nèi)移頻化電路 159
6.4 ZPW-2000A型閉環(huán)電碼化系統(tǒng) 164
6.4.1 設(shè)備構(gòu)成及功能 164
6.4.2 系統(tǒng)工作原理 165
第7章 機(jī)車(chē)信號(hào) 168
7.1 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 168
7.1.1 機(jī)車(chē)信號(hào)概述及系統(tǒng)構(gòu)成 168
7.1.2 機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示及報(bào)警方式 170
7.1.3 機(jī)車(chē)信號(hào)的發(fā)展 172
7.2 JT1-CZ2000型主體化機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載設(shè)備 173
7.2.1 JT1-CZ2000技術(shù)特點(diǎn) 174
7.2.2 JT1-CZ2000設(shè)備構(gòu)成 175
7.2.3 JT1-CZ2000硬件構(gòu)成及工作原理 175
7.3 無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究 185
7.3.1 無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)概念及分類(lèi) 185
7.3.2 無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)的可靠性和“故障-安全”性 188
7.3.3 無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)的應(yīng)用 189
第8章 基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) 191
8.1 新型列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)——CBTC系統(tǒng) 191
8.1.1 CBTC系統(tǒng)發(fā)展原因分析 191
8.1.2 CBTC系統(tǒng)分類(lèi) 193
8.1.3 CBTC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 196
8.1.4 CBTC系統(tǒng)基本功能 201
8.2 移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 202
8.2.1 移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特性 202
8.2.2 移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中安全保護(hù)距離 204
8.2.3 移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的宏觀結(jié)構(gòu) 204
8.2.4 移動(dòng)閉塞條件下列車(chē)在區(qū)間追蹤運(yùn)行模式 208
主要參考文獻(xiàn) 211
書(shū)單推薦
