定 價:49 元
叢書名:高等學(xué)校物流工程專業(yè)系列教材
- 作者:秦四平,劉子玲 編
- 出版時間:2014/5/1
- ISBN:9787512118911
- 出 版 社:北京交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:F250
- 頁碼:358
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
《物流經(jīng)濟學(xué)/高等學(xué)校物流工程專業(yè)系列教材》從經(jīng)濟學(xué)的角度研究物流活動,將經(jīng)濟理論與物流生產(chǎn)實際相結(jié)合,研究如何通過創(chuàng)新理念、綜合運用物流技術(shù)與物流設(shè)施設(shè)備,提高物流活動效率,降低物流成本,以及提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益等問題。全書共14章,主要內(nèi)容分為4個部分。第一部分為物流經(jīng)濟理論,包括物流經(jīng)濟分析的基本方法、物流市場的供需平衡與價格、物流成本計算與控制、物流績效評價、物流創(chuàng)新效益分析等;第二部分為運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、包裝、加工等主要物流活動的經(jīng)濟分析;第三部分為物流設(shè)施與設(shè)備使用效果分析;第四部分為物流企業(yè)經(jīng)營效果分析、典型案例分析與點評。
《物流經(jīng)濟學(xué)/高等學(xué)校物流工程專業(yè)系列教材》可作為物流工程、物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)基礎(chǔ)課教材,也可作為相關(guān)專業(yè)的研究生、物流業(yè)的管理人員和市場營銷人員的參考用書。
本書從經(jīng)濟學(xué)的角度研究物流活動,將經(jīng)濟理論與物流生產(chǎn)實際相結(jié)合,研究如何通過創(chuàng)新理念、綜合運用物流技術(shù)與物流設(shè)施設(shè)備,提高物流活動效率,降低物流成本,以及提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益等問題。內(nèi)容包括:物流經(jīng)濟理論;運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、包裝、加工等主要物流活動的經(jīng)濟分析;物流設(shè)施與設(shè)備使用效果分析;物流企業(yè)經(jīng)營效果分析、典型案例分析與點評。
第1章 物流經(jīng)濟概論
1.1 物流概述
1.2 物流效應(yīng)、
1.3 不同物流發(fā)展階段與經(jīng)濟關(guān)注度的對應(yīng)關(guān)系
1.4 物流經(jīng)濟學(xué)的概念及研究的對象
復(fù)習(xí)思考題
第2章 物流經(jīng)濟分析的基本方法
2.1 物流價值理論
2.2 物流投資決策分析方法
2.3 物流經(jīng)營決策分析
2.4 物流風(fēng)險決策分析
復(fù)習(xí)思考題
第3章 物流市場的供需平衡與價格
3.1 物流市場
3.2 物流市場需求
3.3 物流供給
3.4 影響物流需求與供給的因素
3.5 物流供需平衡理論
3.6 物流服務(wù)價格原理
復(fù)習(xí)思考題
第4章 物流成本構(gòu)成與計算
4.1 物流成本管理
4.2 物流成本構(gòu)成及其特點
4.3 物流方案設(shè)計與物流成本
4.4 物流成本計算方法
4.5 物流成本分析
4.6 物流成本控制理論與方法
4.7 物流成本決策
復(fù)習(xí)思考題
第5章 運輸活動經(jīng)濟分析
5.1 運輸流程分析
5.2 運輸生產(chǎn)組織
5.3 運輸成本分析
5.4 降低運輸成本的方法與措施
5.5 運輸效果分析
復(fù)習(xí)思考題
第6章 倉儲活動經(jīng)濟分析
6.1 倉儲活動的作用及分類
6.2 倉儲活動的作業(yè)流程
6.3 倉儲設(shè)施設(shè)備配置
6.4 倉儲活動成本分析
6.5 倉儲活動成本控制
6.6 倉儲活動收益分析
復(fù)習(xí)思考題
第7章 配送活動經(jīng)濟分析
7.1 配送活動在物流中的作用
7.2 配送活動流程分析
7.3 配送活動流程及經(jīng)濟性分析
7.4 配送活動成本分析
7.5 配送活動成本控制
7.6 配送效果分析
復(fù)習(xí)思考題
第8章 裝卸搬運活動經(jīng)濟分析
8.1 裝卸搬運在物流生產(chǎn)中的地位
8.2 裝卸搬運作業(yè)流程
8.3 裝卸搬運成本
8.4 裝卸搬運效益分析
復(fù)習(xí)思考題
第9章 包裝加工經(jīng)濟分析
9.1 包裝加工與其他物流功能的銜接
9.2 包裝成本的構(gòu)成與計算
9.3 流通加工成本的構(gòu)成與計算
10.1 物流設(shè)備的類型與特點
10.2 物流設(shè)備使用效率的表示方法及其計算
10.3 影響物流設(shè)備使用效率的因素
10.4 物流設(shè)備使用效果評價理論與方法
10.5 提高物流設(shè)備使用效率的途徑
復(fù)習(xí)思考題
第11章 物流績效評價
11.1 物流績效評價概述
11.2 績效評價技術(shù)
11.3 績效評價方法
11.4 物流績效評價指標體系
11.5 物流績效評價的步驟
復(fù)習(xí)思考題
第12章 物流企業(yè)經(jīng)營效果分析
12.1 物流活動經(jīng)濟效果的內(nèi)涵
12.2 物流企業(yè)的營業(yè)收入
12.3 影響物流企業(yè)收入的因素分析
12.4 物流活動的量本利分析
12.5 提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的措施
復(fù)習(xí)思考題
第13章 物流創(chuàng)新效益分析
13.1 創(chuàng)新與創(chuàng)新效益
13.2 創(chuàng)新效益評價
13.3 物流創(chuàng)新的內(nèi)涵與形式
13.4 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)方式
13.5 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)手段
13.6 物流創(chuàng)新效益的計算方法
復(fù)習(xí)思考題
第14章 案例分析與點評
參考文獻
縱觀發(fā)達國家鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營狀況,其主要市場結(jié)構(gòu)是以壟斷、寡頭壟斷和壟斷競爭為主。比較理想的模式應(yīng)該是實行寡頭壟斷的市場組織,形成既有壟斷又有競爭的局面。網(wǎng)運分離從理論上給鐵路貨物運輸服務(wù)提供了引入多個運營商和內(nèi)部競爭的機會,降低了競爭者進入鐵路市場的障礙,可以較容易地通過市場準人制度引入競爭者。但即使是被公認真正實施了內(nèi)部競爭的英國鐵路,也主要是依靠特許經(jīng)營權(quán)的定期拍賣和貨運領(lǐng)域的開放準入來實現(xiàn)的,其集裝箱運輸就一家專營,4家貨運公司之間交叉不多,基本上是各自在一個地區(qū)或一條線上運營。日本鐵路私有化改革后,也只有一家貨運公司。由此可見,鐵路內(nèi)部引入競爭的難度極大。
4.寡頭壟斷的物流市場
寡頭壟斷的物流市場是指由少數(shù)幾家大型物流企業(yè)控制某種物流產(chǎn)品供給的絕大部分乃至整個市場的一種市場結(jié)構(gòu)。寡頭壟斷是介于壟斷競爭與壟斷之間的一種市場結(jié)構(gòu)。寡頭企業(yè)之間生產(chǎn)的物流產(chǎn)品可以是同質(zhì)的,也可以是有差別的,如航空貨運物流服務(wù)、沿海沿江口岸各大型港口裝卸業(yè)務(wù)、各地物流園區(qū)的物流集散業(yè)務(wù)等,都可以看作是寡頭壟斷。
寡頭壟斷的物流市場,其特征如下。
(1)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目少,買者眾多。生產(chǎn)企業(yè)在一定程度上控制產(chǎn)品價格和絕大部分的市場份額。
。2)產(chǎn)品差別可有可無。寡頭壟斷企業(yè)提供的物流產(chǎn)品可以是相同的(如各航空公司提供的空運業(yè)務(wù)、各港口的貨物裝卸業(yè)務(wù)),也可以是有差別的(如品牌、信譽和服務(wù)質(zhì)量上差別),由此分為無差別寡頭壟斷市場和有差別寡頭壟斷市場。
。3)存在進入障礙,其他生產(chǎn)企業(yè)無法順利進入該行業(yè)。一種可能性是這些寡頭企業(yè)存在規(guī)模經(jīng)濟,使得大規(guī)模的生產(chǎn)占有強大的成本優(yōu)勢和產(chǎn)量優(yōu)勢,大企業(yè)不斷發(fā)展壯大,而小企業(yè)則無法生存,最終形成少數(shù)幾個物流企業(yè)競爭的局面;有時寡頭企業(yè)之間相互勾結(jié)、構(gòu)筑進入的壁壘,阻止其他企業(yè)進入;寡頭企業(yè)為了減少其競爭壓力,也會采用收購、兼并一些小企業(yè)等形式來減少企業(yè)的數(shù)目。在有的物流領(lǐng)域,寡頭市場的形成則直接由于政府的產(chǎn)業(yè)政策所致(企業(yè)數(shù)目較穩(wěn)定)。
。4)產(chǎn)量和價格無確定的均衡。壟斷寡頭之間相互利害關(guān)系極為密切,雙方均是反應(yīng)后再決策,故在產(chǎn)量和價格上沒有“確定的均衡”。由于市場中物流企業(yè)的數(shù)目較少,每個企業(yè)在市場中都占有一個很大的份額,對市場都有舉足輕重的影響力。一個企業(yè)的價格和產(chǎn)量變動,不僅影響其自身的市場份額和所得的利潤,而且會直接影響其他企業(yè)的市場份額和利潤,因而物流企業(yè)所作的價格一產(chǎn)量決策也很容易遭到其他競爭對手的報復(fù)。所以,寡頭企業(yè)在作出決策的時候必須把其他競爭對手可能采取的對策考慮進去,而競爭對手的可能決策又是難以推測的。正因為如此,既無法推導(dǎo)出寡頭企業(yè)的有規(guī)律的供給曲線,也無法確定寡頭企業(yè)的有規(guī)律的需求曲線。這一點和其他企業(yè)非常不同。
……