第1章 緒論
1.1 背景與意義
1.2 既有研究綜述與實(shí)踐現(xiàn)狀
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 本章小結(jié)


第2章 軌道交通運(yùn)營(yíng)初期公共交通系統(tǒng)特征分析
2.1 多模式公交系統(tǒng)構(gòu)成及供給特性
2.2 軌道交通運(yùn)營(yíng)初期公交系統(tǒng)調(diào)查技術(shù)
2.3 軌道交通運(yùn)營(yíng)初期公交客流需求特征
2.4 本章小結(jié)


第3章 公共交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展策略
3.1 軌道交通對(duì)城市用地與空間布局的影響
3.2 軌道交通沿線用地開(kāi)發(fā)策略
3.3 公共交通綜合體開(kāi)發(fā)策略
3.4 本章小結(jié)


第4章 軌道交通運(yùn)營(yíng)初期公共交通客流需求分析
4.1 客流需求影響因素分析
4.2 客流需求預(yù)測(cè)方法
4.3 客流需求指標(biāo)分析
4.4 本章小結(jié)


第5章 軌道交通與地面公交網(wǎng)絡(luò)銜接規(guī)劃方法
5.1 公共交通系統(tǒng)線網(wǎng)功能與布局調(diào)整技術(shù)
5.2 軌道交通與地面公交網(wǎng)絡(luò)銜接技術(shù)
5.3 走廊上地面公交線路調(diào)整技術(shù)
5.4 軌道交通接運(yùn)公交線路生成方法
5.5 本章小結(jié)


第6章 軌道交通站點(diǎn)交通接駁設(shè)施規(guī)劃方法
6.1 站點(diǎn)交通接駁系統(tǒng)配置
6.2 站點(diǎn)交通接駁設(shè)施規(guī)模測(cè)算
6.3 站點(diǎn)交通接駁設(shè)施布局
6.4 本章小結(jié)


第7章 軌道交通與地面公交運(yùn)行協(xié)調(diào)技術(shù)
7.1 軌道交通與地面公交運(yùn)行協(xié)調(diào)策略
7.2 軌道交通與地面公交時(shí)刻表協(xié)同設(shè)計(jì)
7.3 地面公交實(shí)時(shí)調(diào)度優(yōu)化
7.4 本章小結(jié)


第8章 軌道交通運(yùn)營(yíng)初期公共交通運(yùn)營(yíng)管理策略與技術(shù)
8.1 公共交通運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)與內(nèi)容
8.2 公共交通票價(jià)制定與票制優(yōu)化
8.3 公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)
8.4 本章小結(jié)


第9章 無(wú)錫市軌道交通開(kāi)通后地面公交線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃
9.1 公共交通發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 軌道交通沿線用地與地面公交現(xiàn)狀
9.3 公交線網(wǎng)總體規(guī)劃
9.4 公交線路調(diào)整
9.5 線路運(yùn)營(yíng)組織調(diào)整
9.6 調(diào)整方案評(píng)價(jià)分析
9.7 方案實(shí)施
9.8 本章小結(jié)


第10章 無(wú)錫市軌道交通1、2號(hào)線交通接駁規(guī)劃
10.1 軌道交通沿線用地與地面交通現(xiàn)狀
10.2 客流需求分析
10.3 站點(diǎn)交通接駁系統(tǒng)配置
10.4 站點(diǎn)交通接駁設(shè)施規(guī)模測(cè)算
10.5 站點(diǎn)交通接駁設(shè)施總體布局規(guī)劃
10.6 典型站點(diǎn)交通接駁設(shè)施布局規(guī)劃
10.7 本章小結(jié)


第11章 蘇州市軌道交通2號(hào)線換乘樞紐單體規(guī)劃與設(shè)計(jì)
11.1 軌道交通沿線地面交通現(xiàn)狀
11.2 換乘樞紐發(fā)展目標(biāo)與策略
11.3 典型站點(diǎn)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
11.4 本章小結(jié)


參考文獻(xiàn)