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　　國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等涉外經(jīng)濟(jì)專業(yè)的一門主干專業(yè)課程。該學(xué)科涉及了經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、法律、管理、金融、信息、物流、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)知識(shí)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和新興行業(yè)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作方式也不斷突破傳統(tǒng)的模式，這使得國(guó)際貿(mào)易規(guī)則和國(guó)際貿(mào)易慣例不斷被修訂和更新。而我國(guó)開放型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，需要大批熟知和通曉國(guó)際貿(mào)易規(guī)則、慣例和操作方式的國(guó)際化商務(wù)人才，需要外經(jīng)貿(mào)從業(yè)人員不斷提高自己的能力和水平。

　　本教材在調(diào)研的基礎(chǔ)上，聽取了有關(guān)專家學(xué)者的建議，借鑒了諸多同行的著作文獻(xiàn)，用平實(shí)淺顯的語(yǔ)言展現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)深?yuàn)W而系統(tǒng)的理論、操作程序、操作方式和操作技巧，使教材更加系統(tǒng)、實(shí)用。歸納起來，本教材具有如下特點(diǎn)：
　　1.采用了新的國(guó)際貿(mào)易慣例。本教材除了采用一系列有關(guān)的國(guó)際公約和國(guó)際貿(mào)易慣例以外，還采用了國(guó)際商會(huì)新修訂，并于2011年1月1日生效的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則@2010》（Incoterms@2010）和2007年7月1日生效的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）。
　　2.插入“案例”。為了提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)的能力，本教材在各章難點(diǎn)部分適當(dāng)插入了相關(guān)“案例”，介紹國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例詳情，并給出問題。
　　3.中英文對(duì)照的“合同條款”。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)在于善于解讀和擬定合同條款，為了訓(xùn)練學(xué)生這方面的能力，本教材各章均引入了進(jìn)出口合同中常用的合同條款實(shí)例，并以中英文對(duì)照的形式出現(xiàn)在教材里。
　　4.配有題型豐富的“復(fù)習(xí)題”。鑒于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)涉及知識(shí)的復(fù)雜性，為使學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)能夠清楚而準(zhǔn)確地掌握所學(xué)的主要內(nèi)容，本教材各章后面均配有不少于三種題型的“復(fù)習(xí)題”。
　　5.基于跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展及其與傳統(tǒng)貿(mào)易方式的差別與特點(diǎn)，本教材特增設(shè)“跨境電子商務(wù)”一章，以使讀者充分了解并掌握跨境電子商務(wù)運(yùn)作情況，提高讀者投身于我國(guó)跨境電子商務(wù)事業(yè)的知識(shí)與意識(shí)。
　　本版教材更新了如下內(nèi)容：
　　1.介紹了截至2015年1月底擁有83個(gè)締約國(guó)的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》的特點(diǎn)及其相關(guān)內(nèi)容。
　　2.更新了有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例，將原《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》更新為《1990年修訂的美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》，并按新的慣例說明了相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
　　3.增加了“跨境電子商務(wù)”一章內(nèi)容。
　　4.更新和完善了部分示例、案例與復(fù)習(xí)題。
　　5.核查了上一版的錯(cuò)誤，并加以更正。
　　本教材共十一章，由劉秀玲教授設(shè)計(jì)、策劃、組織和定稿。本教材由劉秀玲編寫di一、三、四、六章；洪涓編寫第二、五章；朱瑞海編寫第七、九章；牛芳編寫第八、十章；蔡莉編寫第十一章。
　　本教材適于國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生使用，也可供參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)研究、教學(xué)、實(shí)際業(yè)務(wù)工作的高校、企業(yè)、相關(guān)政策制定人士參考。

　　《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（第二版）》：
　　2.包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）
　　包機(jī)是指包租整架飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
　　包機(jī)可分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩類。整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照與租機(jī)人事先約定的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式。它適合于運(yùn)輸大宗貨物。
　　部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)運(yùn)人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。這種方式適用于1000公斤以上運(yùn)量但不足一整架飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?br /> 　　包機(jī)的運(yùn)費(fèi)比班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間較班機(jī)長(zhǎng)。另外，包機(jī)會(huì)受到目的站所在國(guó)政府的限制。例如，關(guān)于降落地點(diǎn)，一般要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)單位申請(qǐng)批準(zhǔn)。
　　3.集中托運(yùn)（ConsolidationConsignment）
　　集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司把若干貨主的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單，將貨物發(fā)運(yùn)到同一到達(dá)站，由航空貨運(yùn)代理公司在到達(dá)站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。這種托運(yùn)方式可得到較低的運(yùn)價(jià)，在航空運(yùn)輸中使用較為普遍。
　　4.航空快遞（AirExpress或AirCourier）
　　航空快遞是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。它是航空快遞經(jīng)營(yíng)者將進(jìn)出口貨物從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)國(guó)外收件人的快運(yùn)方式。這種方式被稱為“桌到桌”（DesktoDesk）運(yùn)輸。目前，這種方式用于急需的藥品、醫(yī)療器械、圖紙資料、貨樣及單證的傳送。
　　航空快遞使用的運(yùn)輸單據(jù)稱為交付憑證（ProofofDelivery，POD），共四聯(lián)。第1聯(lián)為出口報(bào)關(guān)的單據(jù)；第2聯(lián)貼在貨物包裝上隨貨同行，以核收貨物，在隨貨單據(jù)遺失時(shí)作為進(jìn)口報(bào)關(guān)單據(jù)；第3聯(lián)留存發(fā)貨地快件公司作為結(jié)算運(yùn)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)的憑證；第4聯(lián)交發(fā)件人作為憑證。
　�。ǘ┖娇者\(yùn)單
　　航空運(yùn)單（AirWaybill或AirConsignmentNote）是航空公司或其代理人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，亦為雙方的運(yùn)輸合同。它是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，但不可轉(zhuǎn)讓，也不是物權(quán)憑證。
　　航空運(yùn)單有兩種：
　�。�1）航空主運(yùn)單（MarsterAirWaybill，MAWB）是由航空公司簽發(fā)的運(yùn)單。主運(yùn)單是航空公司辦理貨物運(yùn)輸和交付貨物的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同。
　　各航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單格式大多參照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，在內(nèi)容上大同小異。
　�。�2）航空分運(yùn)單（HouseAirWaybill.HAWB）是航空貨運(yùn)代理作為集中托運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)單。
　　（三）航空運(yùn)費(fèi)
　　航空運(yùn)費(fèi)是指從始發(fā)機(jī)場(chǎng)至到達(dá)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)，不包括提貨、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等其他費(fèi)用，航空運(yùn)費(fèi)僅適用于單一方向的運(yùn)輸。
　　航空運(yùn)費(fèi)針對(duì)航空運(yùn)輸貨物的不同性質(zhì)與種類，規(guī)定有一般貨物運(yùn)費(fèi)（GeneralCargoRate，GCR）、特種貨物運(yùn)費(fèi)（SpecialCargoRate，SCR）、等級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)（ClassCargoRate，CCR）。
　　特種貨物運(yùn)費(fèi)是航空公司向長(zhǎng)期貨主提供的低于一般貨物運(yùn)費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)費(fèi)，一般是批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值小的貨物。
　　等級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)是在一般貨物運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上增減一定百分比的運(yùn)費(fèi)，用于規(guī)定的地區(qū)的動(dòng)物、貴重物品、彈藥、報(bào)紙、書刊等少量貨物的運(yùn)輸。
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